Kadett D:n tuunaus

Viesti Kirjoittaja **ttuoppi** » 03 Helmi 2005, 21:56

Kertokaapa mitkä toimenpiteet ovat mielestänne välttämättömiä jos aikoo tuunata Kadett D:tä? Mä aattelin vetästä pari kiekkaa jousista pois, tummennuskalvot ja sähkönsininen väri pintaan ja sisällekin teemaksi sähkönsininen, siniset neonit konehuoneeseen ja hiilikuitu spoileri jne. Tällä hetkellä tuunaaminen tapahtuu tyyliin tiukka-budjetti-ei-periksi-anna. Muutenkin kiinnostais tietää et onko Kadett D muka niin vikainen kuin väitetään...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Helmi 2005, 22:05

Ensinnäkin neuvoisin säästämään senverran rahaa,jotta saat ostettua ihan oikeat madallusjouset,vaikkapa käytettynä.

Neonit konehuoneessa voisi olla ihan siistit siinä vaiheessa,jos konehuone muutenkin siinä kunnossa,että sitä kehtaa näyttää muuallakin,kuin korjaamolla.

Se mikä tuunaamisen kannalta on "välttämätöntä" on pelkästään omien korviesi välissä.
Turha sitä on muitten mielipiteiden mukaan autoaan rakentaa.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 04 Helmi 2005, 15:12

Juu ei mitään rälläkkälaskusarjoja. Sen jälkeen ei enää puhuta ajo-ominaisuuksista vaan ajo-omituisuuksista... D-Kadetti ei muuta kaipaa kuin kirkkaat vilkut, punaset takavalot, jonkunlaiset 15" alut ja sopivan madalluksen. Jää vielä auton näköseksi. Lisäksi hyvä maalipinta on aika olennainen osa autoa, muuten näyttää melko amikselta

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Helmi 2005, 21:54

älä hyvä mies mene niitä jousia katkomaan.
toisekseen takajouset on yläpäästä leveämmät. ne ei pysy enää paikallaan jos menet niitä katkomaan. katkotut jouset huomaa sokea inssikin seuraavassa katsastuksessa.
esim. motonetin jousisetti maksaa jotain 140€ jätä ennemmin ne spoileri ja neonit vaikka hommaamatta.

sininen on kyllä hyvä väri kadettiin.
(itsellänikin oli sellainen)

edit: mitäs vikoja siinä on väitetty olevan.
minun mielestä kestävin etuveto opeli.
(16 vuoden kokemuksella.)

_________________

raudassa ei oo rahat hukassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2005-02-04 21:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ttuoppi** » 05 Helmi 2005, 13:51

Njuu, taidanpa siis jättää ne jouset katkomatta ja säästän madallusjousiin... Neoneista en luovu mut spoileri jäänee haaveeksi, Kadettiin ei oikeen saa mihinkään passaamaan

Harmi vaan et se Kadett tulee taloon vasta ylihuomenna Maanantaina...

Niistä vioista niin kaverini väittävät (ja mä hiki hatussa puolustan Opelien mainetta) et sähköt hajoo ja kone ei kestä ja pahimmat pessimistit haukkuvat vielä koirankopiksi! Ja mua vituttaa kuunnella tollasta päivästä toiseen XD

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 05 Helmi 2005, 13:57

On 2005-02-05 13:51, ttuoppi wrote:
Niistä vioista niin kaverini väittävät (ja mä hiki hatussa puolustan Opelien mainetta) et sähköt hajoo ja kone ei kestä ja pahimmat pessimistit haukkuvat vielä koirankopiksi! Ja mua vituttaa kuunnella tollasta päivästä toiseen XD

Nuorimmatkin D Kadettit on jo 20 vuotiaita, eli korjattavaa sulle tulee ihan varmasti, niin sähkön, tekniikan kuin korinkin suhteen.
Inssi löytää jokaiseen katsastukseen jotain uutta väkerrettävää.

Muuten noi kavereittes puheet on vain kateellisten panettelua.

ja

Viesti Kirjoittaja **ttuoppi** » 05 Helmi 2005, 14:30

Njuu, korjattavaa kyl riittää mut se Kadett on hyväkuntoinen, ei ruostetta eikä lommoja ja käyntikunnossa on, tästä on hyvä lähteä

Nyt haluaisin tietää et miten sais kadettii viritettyä, kohtuu halvalla mieluusti ja laillisesti. Paras ois tietty vaihtaa mahdollisimman iso kone, mut se on aika urakka, varsinkin kun mulla ei oo mitään millä koneen nostas ylös (ja uuen koneen takas) konehuoneesta/een. Täälläpäin kannen laskeminen on ollut aika suosittua, kuinka suuri on hajoamisen riski kannen laskun jälkeen ja mikä on hyötysuhde?

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 05 Helmi 2005, 14:46

-82 D 1.3S Caravan. Oli mulla reilut seittemän vuotta ja ainoot sähköviat tuli kun johtosarja pääsi jotenkin tipahtamaan laturinhihnan kanssa kosketuksiin...siinä riitti kyllä sitten hetkeksi sähkövikaa mökillä kaljoissa roplattavaksi

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 05 Helmi 2005, 15:39

On 2005-02-05 14:30, ttuoppi wrote:
Nyt haluaisin tietää et miten sais kadettii viritettyä, kohtuu halvalla mieluusti ja laillisesti. Paras ois tietty vaihtaa mahdollisimman iso kone, mut se on aika urakka, varsinkin kun mulla ei oo mitään millä koneen nostas ylös (ja uuen koneen takas) konehuoneesta/een. Täälläpäin kannen laskeminen on ollut aika suosittua, kuinka suuri on hajoamisen riski kannen laskun jälkeen ja mikä on hyötysuhde?

Riippuu vähän millä koneella tuo on? 1,3 saa sen verran tehoa (nopeesti ja suht halvalla) ettei sillä nyt ihan jokaisen isiliisingin jalkoihin jää (0->100 alle 10s).

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Helmi 2005, 17:18

noin vanhaa autoa saa virittää miten tykkää (tai rahat riittää) kun se ei ole edes vähäpäästöinen.

milli kannesta pois, virinokkaa, tupplat, peltisatsi ja kunnon putki.

ainoat sähköviat mitä minun kadeteissa oli.
virtalukonpohja hajos, takalasin lämmittimen sulakepesä suli ja valonkatkaisin suuttu kun käytin 100W polttimoita.

ja kulutusosat on halpoja tuohon autoon.

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 05 Helmi 2005, 17:32

noh rohkenen epäillä, että toi autos on ruosteeton

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 05 Helmi 2005, 21:08

On 2005-02-05 17:18, ipa wrote:
tupplat, peltisatsi ja kunnon putki.

Jos on 1,3 ja kannelle/venttiileille ei ole tehty mitään niin ei kannata pahemmin noihin tupliin ja väljempään putkeen pistää rahoja.

Viesti Kirjoittaja **okd83** » 06 Helmi 2005, 01:07

On 2005-02-05 17:32, datzka wrote:
noh rohkenen epäillä, että toi autos on ruosteeton

Nohnoh

D-kapit on yllättävän kovapeltisiä suhteessa esim E:hen (no E:hän on ihan pahvia) verrattuna. Oma -83 1.3 D kapi oli seissyt vuodesta 1997 -> 2001 jolloin siinä oli pientä ruostevauriota helmoissa (siis '97). Auto seisoi kesät talvet ilman suojaa keskellä pihaa aivan koskemattomana ja ei se siitä kummemmaks mennyt. Rupesin purkamaan niin pohjasta ei löytynyt mitään muuta sanottavaa kuin jarruletkujen kiinnikkeiden kohdalta sekä etutukivarsien kiinnityksistä koriin. Helmat olivat edelleen alapuolelta mädät

mutta esim kaarissa ei ollut mitään sanottavaa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 06 Helmi 2005, 13:16

itse olen joutunu kadettia hitsaamaan vuonna 2000. silloin siihen laitettiin pienet palat peltiä etujalkatilaan ja takajousen luo runkopalkkiin.
auto oli silloin vasta 17 vuotias. etulokarit noista tahtoo ruostua pukki, mutta kun ne ei maksa juuri mitään kannattaa vaihtaa ennenkun alkaa niitä hitsailemaan.
e-kadettiin verrattuna helmat, lokarinkaaret ja tankki on paljon vahvempaa.

kadetti on viettänyt elinkaarensa ensimmäiset vuodet (5v.) helsingin "suolakylvyssä" eikä siintä löydy mitään merkkejä jälkeenpäin tehdyistä ruostesuojauksesta. silti yllättävän terveet pellit.

mitä tekniikkaan tulee niin
jakohihnat kestää.

jos kaasari toimii (ryyppy ja 2.kurkku) niin se kannattaa silti putsata.
takavaimennin on sellainen sokkelo että ihme kun sieltä osaa pakokaasu ulos. ulostulo taitaa putkessa olla tuning henkinen 25mm.