Kävinpä hakemassa leimaa pitkään projektina olleeseen A Omegaan. Autosta löytyi kaksi ihan selkeätä syytä hylkäämiseen, edellisen omistajan toimesta tehty madallus jousia katkaisemalla ja pieni reikä runkopalkissa. Nämä on korjattu, mutta tämän lisäksi inssi keksi, että pyöreäksi vaihdetut kaaret eivät vastaa alkuperäistä rakennetta ja heikentää korin kantavien osien rakennetta. Ensimmäinen tuomio oli, että nämä pitäisi vaihtaa alkuperäisiin suoriin kaariin. Lyhyen naamani punottamisen ja pitkähkön kovaäänisen kommentointini jälkeen tuomio tipahti ratkaisuun, että rakennetaan lattaraudasta tuki sisäpuolelle kaariin.
Vittuiluahan tämä selkeästi on, eikä kukaan tuntemani peltimaakari suostu moisia viritelmiä tekemään. Kaarien vaihto on tehty kohtuullisen hyvin, alkuperäiset reunat on leikatusta reunastaan hitsattu koko matkalta yhteen ja uudet kaaret on laitettu alkamaan leikatusta reunasta, myöskin koko reunaltaan hitsaten. Rakennehan on tasan varmasti tukevampi kuin alkuperäinen, mutta millä todistan tämän järjettömyyden päinvastaiseksi idiootille katsastusinssille? Vastamaalattua autoa kun ei niin millään viitsisi ruveta pilkkomaan palasiksi idiootti-inssin päähänpinttymän johdosta.
Onko kenellekään sattunut vastaavaa tai onko ideoita asian kiertämiseen?
<font size=-1>[ This Message was edited by: absum on 2005-02-04 10:59 ]</font>
A Omegan katsastus meni vittuiluksi pyöreistä takakaarista
-
jblgti1200
- 'Admiral'
- Viestit: 206
- Liittynyt: 12 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: Varkaus
Eihän tuossa ole nyt mitään järkeä...!!
Selvää vittuilua jos ei enempää vikoja ole löytynyt,
ainakin nuo sun uudet kaaret on varmasti kestävemmät kuin vanhat tai alkup.tasaiset.(Köh,Köh)
Konttorin vaihto olisi paikallaan,tai tule käymään täällä varkaudessa,
saadaan sentään menemään läpi...
Selvää vittuilua jos ei enempää vikoja ole löytynyt,
ainakin nuo sun uudet kaaret on varmasti kestävemmät kuin vanhat tai alkup.tasaiset.(Köh,Köh)
Konttorin vaihto olisi paikallaan,tai tule käymään täällä varkaudessa,
saadaan sentään menemään läpi...
-Opel Omega B Caravan 2.5 V6 24v -
-Ford Sierra 2.0 Automatic -
-Ford Sierra 2.0 Automatic -
Kävin paikallisesta Opel-liikkeestä asiaan tukea kyselemässä. Siellä tiesivät kertoa kyseisen inssin olevan kaikille heille tuttu p-reikä ja sieltä passittivat naapurissa olevaan peltikorjaamoon, jossa asiasta irtosi makoisat naurut. Peltikorjaamon pomo tutki auton ja lupasi kirjoittaa todistuksen asian naurettavuudesta ja nykyisen rakenteen olevan huomattavasti alkuperäistä tukevampi, sekä liitteeksi kuvat nykyisestä ja originaalista rakenteesta. Katsoo nyt mitä siihen sanotaan.
Samalle konttorille ja samalle inssille auton vien kuitenkin. Haluan vittuillaksenikin ajaa nyt tämän asian väkisin läpi vaikka vaikeastikin tai korkeamman kautta.
Samalle konttorille ja samalle inssille auton vien kuitenkin. Haluan vittuillaksenikin ajaa nyt tämän asian väkisin läpi vaikka vaikeastikin tai korkeamman kautta.
Pyydä lujuuslaskelma siltä korjaamolta vielä siihen. Tai sitten vaihtoehtoisesti joltain koululta. Pyöräyttävät kymmenessä minuutissa sen alkuperäisistä piirustuksista. Eikä pitäisi enää olla iputtamista.
Niinhän se on että turha siitä on muille olla katkera jos on käynyt neljä vuotta koulua, ja päätynyt katsastusinssiksi, niin varmasti vituttaa. Pakko sitä on johonkin purkaa. Kun samassa ajassa olisi jo valmistunut vaikka Maisteriksi.
Niinhän se on että turha siitä on muille olla katkera jos on käynyt neljä vuotta koulua, ja päätynyt katsastusinssiksi, niin varmasti vituttaa. Pakko sitä on johonkin purkaa. Kun samassa ajassa olisi jo valmistunut vaikka Maisteriksi.
Itseasiassa taitaapi olla hylkäys peruste vielä nykyisinkin.. Eikös se ole vieläkin se sääntö että alustan- ja ohjausrakenteisiin ei saa tehdä itse muutoksia. Tjsp. Näin ainakin muistelen noiden autoinssinnjöörien höpöttäneen tuolla tekun luennolla joskus. Kun jutustelin niiden kanssa erinäisten hommien kanssa.On 2005-02-04 23:32, Johnny wrote:Autosta löytyi kaksi ihan selkeätä syytä hylkäämiseen, edellisen omistajan toimesta tehty madallus jousia katkaisemalla
Tuonkaan ei pitäisi olla enään hylkäys peruste jos on tehty asiallisesti.
Kyllä kai muutoksia saa tehdä, mutta niihin on haettava luvat asianmukaisine dokumentteineen ja laskelmineen. Lupien saaminen onkin sitten toinen juttu. Kiihdytyspiireissä ainakin väkertävät katukilpureihin hammasrata-ohjauksia, ja nelilinkkejä tuon tuosta.On 2005-02-04 23:46, Bomega wrote:
Eikös se ole vieläkin se sääntö että alustan- ja ohjausrakenteisiin ei saa tehdä itse muutoksia.
Mutta joo, jousia ei ainakaan saa hyväksyä pätkittyinä versioina ja hyvä niin. Se ei ole kenenkään etu. Tässä tapauksessa ne oli vielä jopa hitsattu ylä- ja alapäästään kiinni tolpan rakenteisiin. Vaihdoin alle Cobran -40 mm sarjan ja jopa muuttui auto paremmaksi ajaakin kaikilta osiltaan, auton korkeudenkaan kuitenkaan muuttumatta kuin sentin verran ylemmäksi.
Tuosta lujuuslaskelmasta: käsittääkseni peltiosien lujuuslaskelmia ei niin vain laskellella missä vain. CadCamien hinta on aikalailla normi-ihmisten ulottumattomissa. Jollain koululla saattaa tietysti softa olla, mutta mikäs on se koulu Jyväskylän seudulla?
-
J Haapalainen
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 08 Huhti 2003, 03:00
- Paikkakunta: JKL
Konttorin seinältä luin lapun joskus viime vuoden puolella joka oli tullut AKElta katsastuskonttoreille.
Siinä käsilteltiin mm:ssa auton korkeuden muuttamista jousia katkaisemalla.
MIELESTÄNI siinä luki että se on hyväksyttävää JOS se on tehty asian mukaisesti,eli jousi pysyy paikallaan joustossa,jousen pää sopii jousikuppiin ja että auto ei ole tietenkään liian matala.
Sata varmaksi en lähe väittää asiaa.
Jos ne on hitsattu kiinni ni se ei kyllä ole ihan asianmukaisesti tehty
Siinä käsilteltiin mm:ssa auton korkeuden muuttamista jousia katkaisemalla.
MIELESTÄNI siinä luki että se on hyväksyttävää JOS se on tehty asian mukaisesti,eli jousi pysyy paikallaan joustossa,jousen pää sopii jousikuppiin ja että auto ei ole tietenkään liian matala.
Sata varmaksi en lähe väittää asiaa.
Jos ne on hitsattu kiinni ni se ei kyllä ole ihan asianmukaisesti tehty
Johnny, la gente esta muy loca.
Laitoin privaa.On 2005-02-05 11:15, Azzyyr wrote:
Paatko absum vaikka privalla tuon konttorin tarkemmin, niin osaan kiertää sen ja kaukaa...
Aken sivuilta yritin kaivella tota jousiasiaa, siellä sanotaan että:
"Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet."
Eli ei selkeästi sanota, että saisi katkaista mutta tarkoittaako jousien säätäminen sitten katkaisua? Tulkinnan varaa ainakin on
Tosin siellä sanotaan myös että: "autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys."
Eli tuon kai voi tulkita siten, että pätkitty jousi ei ole soveltuva tieliikennekäyttöön.
Lokasuojista sanotaan vain: "mikäli lokasuojat, mukaan lukien mahdollisesti poistettavat sisälokasuojat, ovat toimineet kantavina rakenteina tai jäykisteinä, auto vahvistetaan muulla tavalla vastaamaan lujuudeltaan alkuperäistä; tarvittaessa muutetun rakenteen lujuudesta on esitettävä selvitys ja vahvistusosien ja muiden muutettujen rakenteiden tunkeutuminen ohjaamoon törmäystilanteessa estetään."
Kovin on väljästi tulkittavia nuo säädökset. Niin kuin nyt, inssin tulkinnan mukaan kokonaan yhteenhitsatut pellit ei vastaa lujuudeltaan alkuperäisiä pistehitsattuja pellinpalasia.
Jousien kohdalla ei pitäis olla mitään natkuttamista näissä vanhemmissa jos tehty asiallisesti, jousi pysyy paikallaan, ei liian matala, ei valot liian alhaalla jne...
Lokasuojan kaaret puuttuu omasta lähes kokonaan kun ovat hapettuneet. Päälle on lätkäisty muovikaaret peittämään rumat, inssi on vaan naureskellu et onhan toi noin siistimpi jos ei kerran hitsaushommat kiinnosta
Tossa jousista:
"EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa au-tomalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen an-tamia ohjeita. Autoon voidaan hyväksyä muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen summan tulee olla vähintään suurim-man sallitun kokonaismassan suuruinen. TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tun-nistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä. MUUN AUTON jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihta-malla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä."
<font size=-1>[ This Message was edited by: 340cid on 2005-02-05 12:45 ]</font>
Lokasuojan kaaret puuttuu omasta lähes kokonaan kun ovat hapettuneet. Päälle on lätkäisty muovikaaret peittämään rumat, inssi on vaan naureskellu et onhan toi noin siistimpi jos ei kerran hitsaushommat kiinnosta
Tossa jousista:
"EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa au-tomalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen an-tamia ohjeita. Autoon voidaan hyväksyä muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen summan tulee olla vähintään suurim-man sallitun kokonaismassan suuruinen. TÜV:n hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä jousissa saattaa tun-nistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä. MUUN AUTON jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihta-malla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä."
<font size=-1>[ This Message was edited by: 340cid on 2005-02-05 12:45 ]</font>