2.5 v-6

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 17 Loka 2002, 14:10

Onko paha hinta -96 n.160tkm ajetusta b-vectran 2.5 v6 niin 800e? Tosin se oli otettu kolariautosta,joten johdot oli ihan sikinsokin siinä,laturissa oli jotain vikaa ja jakopään suojamuovi oli mennyt rikki. Ja tuli tässä mieleen että onnistuisiko tuollainen 2.5 v6 laittaa takaveto autoon,samallalailla kuin esim. joku 2.0 16v kone?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 17 Loka 2002, 14:32

Kyllähän sitä 2.5 V6:tta on Omegassa (B) ihan alkuperäisenäkin ollut.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-10-18 13:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 18 Loka 2002, 13:34

Miten on muutes, mitä kaikkea joutuisi vaihtamaan jos/kun pistäis 1,6i 16v:n tilalle isompaa kalustoa?

vectra b. -96

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 18 Loka 2002, 20:35

Tuo v6 omegan ja esim. v6 vectran kone on käytännössä sama vai? Jos isomman koneen laitat niin alustaltaan ja jarruiltaan sen tulee vastata sitä autoa mistä otat koneen jos esim. laitat v6 niin silloin sen tulee vastata v6 vectraa.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 18 Loka 2002, 20:36

Tuo v6 omegan ja esim. v6 vectran kone on käytännössä sama vai? Jos isomman koneen laitat niin alustaltaan ja jarruiltaan sen tulee vastata sitä autoa mistä otat koneen jos esim. laitat v6 niin silloin sen tulee vastata v6 vectraa,näin lyhyesti kerrottuna.

Viesti Kirjoittaja **ascona-83** » 19 Loka 2002, 20:33

Aika hurja kysymys....
Oiskohan mahdollista laittaa C-asconaan(1,6)
Tota V-6 konetta, onko kukaan kuullu?
jatko: mistähän vuosimallista lähtien tota konetta on tehty ja paljonko siinä on polleja?

Viesti Kirjoittaja **MME** » 19 Loka 2002, 21:29

On 2002-10-18 20:36, Jani Mukkala wrote:
Tuo v6 omegan ja esim. v6 vectran kone on käytännössä sama vai? Jos isomman koneen laitat niin alustaltaan ja jarruiltaan sen tulee vastata sitä autoa mistä otat koneen jos esim. laitat v6 niin silloin sen tulee vastata v6 vectraa,näin lyhyesti kerrottuna.

Siis mallisarjan sisäisissä muutoksissa pitää vastata sitä mistä kone otetaan.Mutta koneenhan voi ottaa eri mallisarjasta tai jopa eri merkistäkin,niin silloin pitää vastata sen mallisarjan tehokkainta johon sitä ollaan laittamassa.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 19 Loka 2002, 22:31

On 2002-10-19 20:33, ascona-83 wrote:
Aika hurja kysymys....
Oiskohan mahdollista laittaa C-asconaan(1,6)
Tota V-6 konetta, onko kukaan kuullu?
jatko: mistähän vuosimallista lähtien tota konetta on tehty ja paljonko siinä on polleja?

Ei taida leimaa tulla v6 C-asconaan. Tehot menevät yli rajojen, koska suomen tuontiohjelman tehokkain c-asco on 130hv(20seh) kun taas v6(c25xe) on 170hv. Eli ylittää ton 20% teholisäyssäännön. Ja taitaa koneen painokin ylittyä. C-asconaa on kyllä 150hv 16V johon olisi voinut verrata ja kokeilla onneensa, mut tosiaan ei suomen tuontiohjelmassa.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 20 Loka 2002, 10:27

On 2002-10-19 22:31, Juheksi wrote:
C-asconaa on kyllä 150hv 16V johon olisi voinut verrata ja kokeilla onneensa, mut tosiaan ei suomen tuontiohjelmassa.

Eikä tehdastekoisena minkään muunkaan maan tuontiohjelmassa,kun XE:tä on ruvettu valmistamaan suurinpiirtein samoihin aikoihin kun C-Asconan valmistus lopetettiin...

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 20 Loka 2002, 12:08

jos siis laittas v6:sen 1,6sen tilalle vectraa niin oisko esim vaihteistonvaihto edessä?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Loka 2002, 15:22

On 2002-10-20 12:08, PatriOotti wrote:
jos siis laittas v6:sen 1,6sen tilalle vectraa niin oisko esim vaihteistonvaihto edessä?

Tottakai, eihän V6 edes käy siihen 1,6-litraisen neloskoneen vaihteistoon, puhumattakaan siitä että se 1,6:n pikkulaatikko kestäisi kuutosen vääntöä. V6-moottorin kanssa pitää olla sille tarkoitettu vaihteisto. Auton pitää muutenkin vastata alkuperäistä V6-mallia, mm. jarruiltaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-10-21 15:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 21 Loka 2002, 16:06

Sori,kerroin vähä väärin,huomasin itsekin mutta vasta jälkikäteen sen.Eli kun vaihdat koneen isompaan/tehokkaampaan niin sen auton mihin vaihdat koneen tulee vastata sen mallisarjan tehokkainta alustaltaan ja jarruiltaan ja ym. osilta millä ne eroavat toisistaan.Laita v6:n kanssa tuo f20 laatikko,niitä on mm.16v gsi kadeteissa,se sopii sinne ja kestää.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Loka 2002, 16:10

C-asconaa on kyllä 150hv 16V johon olisi voinut verrata ja kokeilla onneensa, mut tosiaan ei suomen tuontiohjelmassa.

Kertokaapa minullekkin mikä tuommoinen malli on ja jotain dokumenttia siitä näkyville.

Viesti Kirjoittaja **ile** » 23 Loka 2002, 19:13

joo mäkin oon kuullu huhuja, että C-Asconaa ois tehty 20XE:llä, mutta en oo kyllä missään yhteydessä ikinä nähny moista härveliä. Oisko jollain kenties vedenpitävää faktaa asiasta (ata???)

Viesti Kirjoittaja **MME** » 23 Loka 2002, 20:22

On 2002-10-23 19:13, ile wrote:
joo mäkin oon kuullu huhuja, että C-Asconaa ois tehty 20XE:llä, mutta en oo kyllä missään yhteydessä ikinä nähny moista härveliä. Oisko jollain kenties vedenpitävää faktaa asiasta (ata???)

Kadett gsi -89 on ymmärtääkseni ensimmäinen malli johon XE:tä on tehtaalla asennettu ja C-Asconan valmistus lopetettiin -88,joten ei taida kuulemasi huhu pitää paikkaansa.