Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eilen kokeilin tuossa kaasuläppäkotelon vaihtamista toiseen isompaa 50mm-->55mm. Kotelo on peräisin Astrasta samalla motilla. No eihänse vectrassa tietenkää ollu samanlainen Sielä oli samankokoisella läpällä mutta kotelo 61mm oli imusarjaan päin ja 55mm(suodattimeen päin) sisään mikä on myös astran kotelossa. Muodot menee kartiomaisesti joten ihan ei 61mm läppää voi sinne laittaa. Ihmettelinkin alussa kun menin ostamaan tiivistettä koteloon niin jopas oli iso astran koteloon ja tilasin siihen sopivan. Kummastakin kotelosta on kuvat olemasssa. Onkos kukaan suurentanu tätä vectran koteloa, kun näyttäs ehken olevan enempi potentiaalia??? Eli laitan myytiin astraan sopivan portatun(50mm-->55mm) kotelon tiivisteen kera! Eron huomaa esim. kaasuvaijerin kiinnityksestä-->Astarassa se menee ns. palloon kiinnitetään vaijeri kiinni ja vectrassa se on menee niinkuin polkupyörissä jarruvaijerit eli sellanen nappula päässä.
Auto on -98
<font size=-1>[ This Message was edited by: 1st Opel on 2005-02-26 09:53 ]</font>
Osaisko joku sanoa mistä sais hommattua vectraan vakio kotelon? Minkälainen on 1.8 tai 2.0 koneessa kotelon koko? Niissä kyllä taitaa olla ihan erilainen koko kotelo hässäkkä vai kuinka?
<font size=-1>[ This Message was edited by: 1st Opel on 2005-02-26 17:08 ]</font>
Tuolla muutamia kuvia x20xevin kaasuläppäkotelosta. On hieman karstoittunut tuo kotelo 120tkm aikana. Toisen kotelon akseli ja läppä ohennettu, sekä turhat pokkaukset poistettu. Ei hyötyä. Vakioläpän koko 58mm, 63mm saa juuri ja juuri suurennettua. Sama kaasuläppäkotelo on myös x18xe:ssä, en ole ristiin kokeillut, mutta ainakin näyttäis olevan.
Onhan se ihan erilainen noissa koneissa. Se voi olla ettei saa enää mitään hyötyä kun on jo niin iso 58mm vakiona tai ei ainakaan huomaa eroa helposti. Mulla siitä saattas jotain iloa olla mene ja tiedä. Noissa koteilossa on just samanlainen tuo kaasuvaijerin kiinnitys kuin siinä astran menevässä kotelossa. Mulla ainakin vectrassa se karsttuminen taitaa johtua siinä kun venttiilikopan huohotus letku menee suoraa imupuolelle muoviputkeen kiinni. Ois varmaa pitäny se letku puhdistaa mutta pääs unohtumaan. Onkos siitä haittaa että imusarja on IHAN KARSTAINEN?
Niin siis vakiokokoisessa ei ollut vaikutusta kun poistin läpän jälkeen olevan pokkauksen. 63mm läpällä olevaa koteloa en ole vielä ehtinyt kokeilemaan. Onhan se hyllyssä jo ollut monta kuukautta, jos sitten keväämmällä... Kepön kautta taisin tuon ostaa.
Sielä oli samankokoisella läpällä mutta kotelo 61mm oli imusarjaan päin ja 55mm(suodattimeen päin) sisään mikä on myös astran kotelossa. Muodot menee kartiomaisesti joten ihan ei 61mm läppää voi sinne laittaa. Ihmettelinkin alussa kun menin ostamaan tiivistettä koteloon niin jopas oli iso astran koteloon ja tilasin siihen sopivan. Kummastakin kotelosta on kuvat olemasssa. Onkos kukaan suurentanu tätä vectran koteloa, kun näyttäs ehken olevan enempi potentiaalia??? Eli laitan myytiin astraan sopivan portatun(50mm-->55mm) kotelon tiivisteen kera! Eron huomaa esim. kaasuvaijerin kiinnityksestä-->Astarassa se menee ns. palloon kiinnitetään vaijeri kiinni ja vectrassa se on menee niinkuin polkupyörissä jarruvaijerit eli sellanen nappula päässä.