terve.
sain opel clubin osoitteen suomi24:jän kautta, kun siellä asiaani kyselin.
eli auto on -86 opel kadett 1.3 94tkm
tarkoituksena olisi vaihtaa nokalle vähän pirteämpi kone.
olen ajatellut mm. 1.8i, 1.6i
mitä pitää autoon vaihtaa jos esim laittaa nokalle 1.8i koneen ja kuinka kalliiksi mahtaa projekti tulla.?
ostin auton juuri ja huomasin että voi luoja eihän tämä mene minnekään..
tosin eihän sitä 1.3:selta nyt voi mahdottomia odottaakaan.
kadetin -86 koneenvaihtoa..
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Mikset ostanut valmiiksi tarpeeksi tehokkaalla moottorilla varustettua kadettia? Eikös sen järkikin sano että 13S kone ei varmaankaan kovin ylipirteä ole. Kaupungissa sillä vielä pärjää mutta maantiellä ja pidempää matkaa ajettaessa niin aika nuhaiselta tuntuu.
Noh. Moottorivaihtoehtojahan tuohon on vaikka kuinka. 1.3S moottorin jatkeeksi on saatavana myös Irmscherin valmistamaa nelipisteruiskua jolla tehoja saavutetaan n.83hv. (kaasuttimella 75hv). Sellaisia on Opel Club Finlandin foorumin rompetorilla aina jokunen kappale vuodessa kaupan.
Tietty jos olet päättänyt että moottori pitää vaihtaa toiseen (sehän oli ilmoittamasi mukaan niin paljon ajettukkin) niin kyllähän se kannattaa sitten tarpeeksi iso kerralla laittaa ettei tarvitse heti kuuden kuukauden päästä olla taas toista laittamassa.
Melkein järkevintä olisi laittaa tuohon ihan 2.0i 8-venttiilinen 115hv moottori. Ideahan siinä on semmoinen jotta saat sen katsastuksesta läpi niin autosi voimansiirto, jarrut ja alusta pitää muuttaa vastaamaan 2.0i E-Kadettia. Joudut siis vaihtamaan osia aika paljon mikä tekee työsarkaa lisää ja kun konttorille sillä joskus pääset, suikkalakki raapustaa rekisteriotteeseesi muutaman kymmenen prosenttia. 1.8i moottorin kanssa sama juttu.
Vaihdettavia osia mm. vaihdelaatikko, vetonivelet, pyörännavat, moottori, etujoustintuet, etujarrut, jarrupääsylinteri, tehostaja, kallistuksenvakaajat, jäähdytin, apulaitteet, yms.
1.6i ruisku kone E-Kadetissa tuo aina minulle mieleen ykspiste ruisku moottorin ja sitä ei tosiaankaan kannata laittaa sinne. Ja koska kaasutin koneen tilalle ei kannata laittaa isompaakaan kaasutin konetta (käytännöllisistä syistä) niin isolohko ruiskua minä lähtisin sinuna katselemaan (siis. 1.8i 8v, 2.0i 8v). Niitä moottoreita saa nykyään jo aika halvalla joten ei luulisi olevan rahastakaan kiinni (mistäs sitä ikinä tietää).
Noh. Moottorivaihtoehtojahan tuohon on vaikka kuinka. 1.3S moottorin jatkeeksi on saatavana myös Irmscherin valmistamaa nelipisteruiskua jolla tehoja saavutetaan n.83hv. (kaasuttimella 75hv). Sellaisia on Opel Club Finlandin foorumin rompetorilla aina jokunen kappale vuodessa kaupan.
Tietty jos olet päättänyt että moottori pitää vaihtaa toiseen (sehän oli ilmoittamasi mukaan niin paljon ajettukkin) niin kyllähän se kannattaa sitten tarpeeksi iso kerralla laittaa ettei tarvitse heti kuuden kuukauden päästä olla taas toista laittamassa.
Melkein järkevintä olisi laittaa tuohon ihan 2.0i 8-venttiilinen 115hv moottori. Ideahan siinä on semmoinen jotta saat sen katsastuksesta läpi niin autosi voimansiirto, jarrut ja alusta pitää muuttaa vastaamaan 2.0i E-Kadettia. Joudut siis vaihtamaan osia aika paljon mikä tekee työsarkaa lisää ja kun konttorille sillä joskus pääset, suikkalakki raapustaa rekisteriotteeseesi muutaman kymmenen prosenttia. 1.8i moottorin kanssa sama juttu.
Vaihdettavia osia mm. vaihdelaatikko, vetonivelet, pyörännavat, moottori, etujoustintuet, etujarrut, jarrupääsylinteri, tehostaja, kallistuksenvakaajat, jäähdytin, apulaitteet, yms.
1.6i ruisku kone E-Kadetissa tuo aina minulle mieleen ykspiste ruisku moottorin ja sitä ei tosiaankaan kannata laittaa sinne. Ja koska kaasutin koneen tilalle ei kannata laittaa isompaakaan kaasutin konetta (käytännöllisistä syistä) niin isolohko ruiskua minä lähtisin sinuna katselemaan (siis. 1.8i 8v, 2.0i 8v). Niitä moottoreita saa nykyään jo aika halvalla joten ei luulisi olevan rahastakaan kiinni (mistäs sitä ikinä tietää).