Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko mahdollista että 2.0 ruisku koneesta tekisi kaasari koneen ?
Riittääkö jos vaihtaa imusarjan ja heittää kaasarin ?
Onnistuuko jos tekisi tuplakaasari hirviön ? mitä kaikkea pitää tehdä että onnistuisi tuplakaasari ? kannelle tehdä jotain ?
Neuvot ja vinkit kultaakin kalliimpia....
tarkoituksena olisi ostaa joku 2.0 ruisku kone... mihin koneeseen olisi helpoin tehdä ?
Ajateltiin kerralla lyödä scoonaan potkua kun 1,6 sh sano sopimuksensa irti. varmaankin kiertokangen laakerit sökönä.. tiiä sitten paljonko nekin maksaisivat...
mihin olisi parasta tehdä ruisku pois kaasari(t) tilalle operaatio ???
Olikohan ne jotain 25 euroo ne KK- laakerit, ettei sen kalliimmat. Helpoin ehkä olis asconaan laittaa 20NE kone ja soveltaa siihen ne kaasari(t) mutta viisaammat korjatkoon ken haluaa. Kaikkihan on mahollista kuhan vaan on vähänkin käden taitoja.
Minkä ihmeen takia haluat heittää 2.0 litraisesta valmiin ruiskun pois ja törkätä kaasarin tilalle?
Eiköhän sillä 2.0l irtoa melkein 2x saman verran vakionakin tehoa kuin siittä 1.6:sta, vaikka annat sen ruiskun olla paikoillaan.
sitä tässä haen takaa, että saisi homman toimimaan helpommin... kaiken järjen mukaan kaasarit on helpompi säätää kohilleen, kuin ruisku kun siirretään kone autosta toiseen... vai olenko väärässä ?
. Kun kerran saa kuunnella tuplien ääntä niin ei hevillä tee mieli ruiskuun vaihtaa 
