Nelilinkki C-kadettiin?

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 24 Loka 2002, 18:54

Onko ketään toteuttanut moista projektia? Jos on niin onko nelilinkin kotelot sijoitettu apurunkoaisojen tilalle vai niistä katsottuna sisemmäksi? Neuvoja kaivattaisiin kun mulla ois vaihtoehtoina laittaa sinne ascona perä tukivarsineen(leveys ei ongelma kori on 169cm orgis 157cm) tai jonkun muun auton perä nelilinkillä tai vielä mahdollisuus laittaa commadoren perä(epämääräiset tukivarsien kiinnityspaikat löytyy vielä). Joten vaihtoehtoja olis monia, mutta mikä noista olis totettamis kelpoisin?

Viesti Kirjoittaja **Peksi** » 25 Loka 2002, 11:24

En ole aivan varma asiasta, mutta nelilinkin asentaminen autoon nykyään ei välttämättä onnistu jos meinaat saada auton liikenteeseen. Kun lueskelin juttu yhdestä bel air chevystä, sanotiin sivulla että nelilinkin jälkiasennus ei enää onnistu.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 25 Loka 2002, 11:44

kyllä se linkki on c kadettiin mahdollista katsastaa. se Bel Air- juttu tarkoitti ilmeisesti sitä, että ko.chevyjä ja muita autoja joissa on alunperin lehtijousitus, ei voida enää muuttaa 4-linkeiksi ja coilovereiksi. nykyäänhän jousitustyypin muuttaminen on luvanvaraista hommaa.
Näin ollen esim. c kadetissa ei jousitustyyppi muutu vaikka linkit tekeekin.

Viesti Kirjoittaja **Jakko** » 25 Loka 2002, 12:17

Juttu oli ilmeisesti tästä autosta http://www.ahonet.net Belair 55 prostreet

Viesti Kirjoittaja **Juke** » 28 Loka 2002, 00:23

On 2002-10-24 18:54, peto wrote:
Onko ketään toteuttanut moista projektia? Jos on niin onko nelilinkin kotelot sijoitettu apurunkoaisojen tilalle vai niistä katsottuna sisemmäksi? Neuvoja kaivattaisiin kun mulla ois vaihtoehtoina laittaa sinne ascona perä tukivarsineen(leveys ei ongelma kori on 169cm orgis 157cm) tai jonkun muun auton perä nelilinkillä tai vielä mahdollisuus laittaa commadoren perä(epämääräiset tukivarsien kiinnityspaikat löytyy vielä). Joten vaihtoehtoja olis monia, mutta mikä noista olis totettamis kelpoisin?

Kyllähän tuo onnistuu !!!
Itselläni on Ralli-Manta, johon laitettiin ns. "escort-linkit", eli kaupasta linkki-sarja, johon kuului uniball-nivelet linkin takapäihin, linkkitangot, linkkikotelot koriin, linkkikorvakkeet takasiltaan, kumipuslat linkin etupäihin ja tarvittavat pultit. Sitten vaan n. 5cm runkoaisojen sisäpuolelle sopivat reijät linkkikoteloille ja hitsaamaan. Omassa projektissani otettiin kaikki omat tukivarret pois ja toteutettiin homma kahdella päällekäisellä linkillä ja tehtiin iskareille tilat 114mm putkesta ja sitten iskarin päälle kierreholkki jossa on alumiiniset säätölevyt ja kynäjousi päällä. Panhard-tanko vaihdettiin pituus-säädettäväksi. Takapäätä voi noiden muutosten jälkeen säätää jokasuuntaan...

Senverran hyvin on linkki toiminut että laitettiin sama systeemi Sprintti-Manta projektiinkin pari viikkoa sitten.

Eiköhän Manta/Ascona takasilta ole ihan käyttökelpoinen sinunkin projektiisi.

Linkkisarjaa, kierreholkkisarjaa ja kynäjousia löytyy ainakin Lautamäki Motorsportilta, Jalasjärveltä, ja varmaan muualtakin. ( Lautamäellä ainakin hinnat paikallaan )

Ja Auto on kilvissä ja leimattu !

Juke / 0400-666 355