B omega 3,0 V6 ei kestä täyskaasu kiihdytystä... taas toimii

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 04 Huhti 2005, 10:37

... eikä vedätystä yli päänsä. auto on manuaalivaihteinen.

pikku hiljaa kaasua lisäämällä kierää tappiin, mutta äkki rykäisy saa moottrin röpeltämään, kiertää kyllä silloinkin vaikka tappiin mutta hitaasti. Alle 2500 rpm kun laittaa vitosella hiemankin enemmän kaasua koko auto alkaa täristä, kun kone röpeltää.

5min sammuksissa niin taas kulkee hyvin vähän aikaa, ehkä kerran pystyy kiihdyttämään kunnolla, kunnes taas alkaa pykimään.... vika valo ei syty missään vaiheessa

viikonloppu meni tutkiessa vikaa, erinäisiä paikkoja tuli tsekattua ja pari pikku vaikaakin löytyi, mutta ei vaikuttanut tähän asiaan.

Imuvuotoja ei löytynyt, yksi alipaine letku oli irti, jarrulle menevä alipaine letku lintassa, ja huohotin putki oli lintassa, kaasuvaijerin kiinnikkeen takia. Epävarma huomio oli myös se että 95 bensa toimii paremmin kuin 98

.

seuraavaksi vaihdan polttoaineen suodattimen. jos jollain on ideoita missä vika voisi olla niin kertokaa.

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 04 Huhti 2005, 10:47

Jos imuvuotoja ei näkynyt, niin onkos polttoainepumppu kunnossa?

Viesti Kirjoittaja **JMR75** » 04 Huhti 2005, 10:47

Bensan saannissa on ongelmia, toi suodatin vaihtoon on hyvä idea.
Suodattimen vaihdon jälkeen jos ei toimi, niin mitaa bensan paineet.

Niin ja toi alipainepaineesäädin?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Huhti 2005, 11:34

Kokeileppa bensatankin korkki auki toimiiko paremmin.Saattaa olla tuuletusletku tukossa,eikä saa korvausilmaa.

En tiedä miten noissa 6 koneissa,mutta ainakin ohc:ssa paskat tulpanjohdot aiheuttaa samanlaisia oireita.Hetken aikaa pelaa ja sitten alkaa armoton röpellys....

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 04 Huhti 2005, 12:36

omassa c30se:ssä sama ongelma mutta johtuu ilmamassamäärämittarista jota ronkittu ja saa taas liikaa.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 04 Huhti 2005, 13:12

rasmus kirjoitti:omassa c30se:ssä sama ongelma mutta johtuu ilmamassamäärämittarista jota ronkittu ja saa taas liikaa.

Juu-u, itelläni antaa myös vikakoodin tuosta massamittarista. Koodi on 74: "ilmamassamittarin jännite liian suuri", mutta se on antanut sitä kokoajan, ja auto on kuitenkin toiminut OK. mittasin mittarin ja signaalit olivat OK, samoin kaikki johdot ehjät, ja vika valo ei pala, joten jätin asian sikseen. Tiedä sitten miten vaikuttaa jos kone ei saa kakkua kunnolla, niin vaikuttaako tuohon vika koodiin, tuskin.

No, täytyy tänään vaihtaa se suodatin ja katsoa pääseekö pollet vapaiksi.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 04 Huhti 2005, 13:59

mulla saa tuo vehje liikaa kakkua kun on "talvisäädöissä" niin nyt sitten kun ilmat o lämpimämmät niin röpöttää ja pätkii.

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 04 Huhti 2005, 16:29

Tulpahjohdot todennäköisin syy tuohon.

Täällä on ollut keskustelu asiasta monesti ennenkin...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 05 Huhti 2005, 07:15

Eipä majailleet pollet suodattimessa, mutta toisaalta ainakin ilman läpimenoa vanha suodatin vastusti miehekkäästi, joten kait se vaihto kunnossa oli... mites ne bansan paineet mitataan, eipä ole kokemusta moisesta?

paineiden tsekkaamisen jälkeen jos ei vika löydy, olis pieni käsisille töitä tarjolla... ...tulpanjohdot vaihtoon

Viesti Kirjoittaja **JMR75** » 05 Huhti 2005, 08:56

Bensan paineen mittaus: Painemittari 0-10bar, t-haara, klemmareita ja letkua.

Haaroitus painemittarille ennen paineen tasaajaa tai esim. jako blokille menevästä letkusta.
20ne koneessa paineet on noin 2-3 barin tuntumassa kierroksista riippuen.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 05 Huhti 2005, 09:29

Veikkaisin tukkeutunutta bensansuodatinta

Viesti Kirjoittaja FC » 05 Huhti 2005, 09:34

V6 koneen jakotukissa on polttoaineen paineen mittausta varten venttiili mihin voi sopivan mittarin ruuvata kiinni. Mikäli sopivaa mittaria ei ole saatavilla niin mekaaniset nestepainemittarit eivät maksa kovin ihmeitä hydrauliikkaliikkeissä Samasta paikasta sopivat kierreadapterit.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 05 Huhti 2005, 09:42

FC kirjoitti:V6 koneen jakotukissa on polttoaineen paineen mittausta varten venttiili mihin voi sopivan mittarin ruuvata kiinni. Mikäli sopivaa mittaria ei ole saatavilla niin mekaaniset nestepainemittarit eivät maksa kovin ihmeitä hydrauliikkaliikkeissä Samasta paikasta sopivat kierreadapterit.

Kiitos taas FC, kyse lienee samasta venttiilistä mistä lasketaan järjstelmän paine alas tarvittaessa.

Viesti Kirjoittaja FC » 05 Huhti 2005, 10:02

Yes, kyseinen venttiili. Painetta 3 bar tyhjäkäynnillä.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 07 Huhti 2005, 13:12

pikku pohdintaa vielä asian tiimoilta:

Auto siis toimi 3 viikkoa loistavasti, tai ainakin hyvin. vika tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta, sen jälkeen kun olin tankannut huotoasemalla X täysin tyhjän tankin täyteen 98:a, vika alkoi tämän jälkeen, vika oli totaalinen, eli aina kun kaasutin enemmän alkoi röpötys, no tankki alkoi lopulta näyttää lähes tyhjää, ja menin tankkaamaan tällä kertaa 20l 95e:ä, ja kappas auto toimi sataunnaisesti ihan OK, no nekin bensat ajettuani, laitoin taas 95E:tä ja kappas, nyt vika on enemmänkin poikkeus kun sääntö, oikeastaan vikaa ei enään esiinny.

Tässä välissä vaihdoin tosin suodattimen, mutta se ei vaikuttanut asiaan, mutta sellaisen huomion tein suodatinta vaihtaessani, että bensiini oli PUNAISTA, tietääkseni nykyset bensa laadut eivät ole punaisia. Ajatuksiini onkin väistämättä tullut että oliko vika sittenkin siinä 98 bensassa jota tankkasin, koska vika alkoi samantien, ja poistui vähitellen, niinkuin 98 bensakin järjestelmästä.

Huolto aseman nimeä en viitsi nyt sanoa, sillä jos vika löytyykin muualta olisi noloa mollata jotain asemaa turhaa. Mutta aion olla yhteydessä ko ketjuun ja kysyä onko tullut kyselyitä ko huotamon bensan laadusta.

Autosta ei siis ole toistaiseksi löytynyt mitään poikkeavaa, muutakuin se että se ei välillä toiminut oikein.