ascona c venttiilien säätö..

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 29 Loka 2002, 12:48

eli eihän 1,3 s LS ascossa oo hydraulisia nostimia?jos ei oo niin onko paha säätää??mitä tulee ottaa huomioon??en ikinä oo perehtyny ko.asiaan!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Loka 2002, 13:11

Jos C-Ascosta kyse niin KAIKISSA C-Asconan mallisarjan moteissa ON hydrauliset nostajat ja niitä ei voi säätää. Jos naputuksesta haluaa eroon niin paras tapa on hankkia uusi nokka+hydrauliset+keinut+kilkkeet paketti.

Köyhän miehen ratkaisu on puhdistaa hydrauliset nostajat hyvin jokapuolelta (myös niiden sisältä) ja pumpata ne taas täyteen öljyä. Tämä ei välttämättä aina auta. Myös erillaisia motin puhdistus aineita kannattaa kokeilla jos on kiinnostusta.

Kuluneilla hydraulisilla nostajilla on tapana hukata öljynpainetta varsinkin moottorin ollessa kylmä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-10-29 13:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 29 Loka 2002, 13:30

kiitos tuosta paljon...mulla toi vehje ei nakuta lämpimänä,ainoastaan kylmänä ollessa.mutta tippui taas lasti sydämmeltä...=)

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 29 Loka 2002, 15:22

uudet nostajat peliin, maksaa jotakin 6 eskoo kappale...

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 26 Marras 2002, 21:25

miten on...kun tuo mun 1,3 LS nakuttaa todella pahasti,mitä mun kannattais tehdä sille nyt ensiksi.kannattaako lata tekeen itte sille mitään vai pitääkö viedä huoltoon oikein ja mitä tuo yleensä maksaa? onko kellään ollut vastaavia ongelmia?ei kehtaa ajaa sillä ku kalkatuksen kuulee puoli poria...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Marras 2002, 10:04

Vaihda/Vaihdata ne hydrauliset nostajat. Myös nokka-akseli kannattaa vaihtaa jos on kulunut. (Usein on ja paljon!) Öljynkaatoreijästä näkee jo paljon. Eli jos sormella kokeiltaessa pykälää tuntuu niin vaihto on tarpeellista.
Kannen avauksen yhteydessä venttiilien kunto olisi hyvä tarkistaa myös. (kansityöt oma hommansa)

Itse suosittelisin asiasta sen enempää tietämättä tuota nokka-akseli+hyd.nostajat+keinuvivut pakettia.
Motonetissä hintaa moisella 1000FIM.
Pelkän nokan voi vaihtaa kantta irroittamatta.

Hommaa asconan korjauskäsikirja, pientä opiskelua ja nokka-akselin on vaihto mahdollista kotikonstein.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-27 10:15 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Marras 2002, 10:52

Ookko aivan varma että vika on nostajissa? Jos koneesta kuuluu terävää kalkatusta voimakkaasti niin voipi olla että kiertokangen laakerit on vaihtokunnossa. Itellä meni melkeen heti moottoriremontin jälkeen kakkosen laakeri, alko kolisemaan kun oli loppuun kulunut. Autolla oli ajettu rempan jälkeen 12 tkm ja sisäänajo oli tehty huolella, enkä oikeen ymmärrä että mikä vittu siinä mahto olla. Tuon tapauksen jälkeen on tyystin mennyt luottamus opelin OHC koneisiin. Käytössä on todettu että 1200 S on kaikkein kestävin opelin valmistama kone.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Marras 2002, 11:36

On 2002-11-27 10:04, havericky wrote:
Itse suosittelisin asiasta sen enempää tietämättä tuota nokka-akseli+hyd.nostajat+keinuvivut pakettia.
Motonetissä hintaa moisella 1000FIM.
Pelkän nokan voi vaihtaa kantta irroittamatta.

Kyllä nuo kaikki kilkkeet saa vaihdettua yläkautta konetta avaamatta, eli nokka, hydrot ja laahaimet/keinuvivut.

Kansiremontista ei silti varmasti olisi haittaa

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Marras 2002, 09:09

Joo.
Näinhän se onkin että hydrauliset sekä keinuhärpäkät saa vaihdettua ilman kantta irroittamatta. Pitää vaan olla työkalu jolla saa painettua venttiilinjousta kasaan jotta saa hilppeet purettua edestä pois ja sitä myöten nenäkepin irti.

Viesti Kirjoittaja **mikkelis** » 28 Marras 2002, 09:32

Vika voi olla myös kampiakselin päässä jossa öljypumppu on. Öljypumppu saa käyttövoimansa kampiakselilta joten sen välys saa aikaan mainitsemasi kolinan.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Marras 2002, 09:37

Sanotaanko näin että itselläni ollut aiemmassa ascossani nuo kaikki viat. Öljypumppu tosin piti niin pientä ääntä että sen äänen kanssa kehtasi vielä ajaakkin. Kiertokankien/Runkolaakerien kalkatuksen kanssa en ajaisi metriäkään. Kannesta kuuluvan naputuksen ja lohkosta kuuluvan kolinan pystyy paikantamaan ja erottamaan ihan tavallinen tallaajakin.

Viesti Kirjoittaja **mikkelis** » 28 Marras 2002, 11:48

Kyllä se kun lappia alkaa oleen toistakymmentä milliä niin kolisee aikalailla (näin itellä).

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Marras 2002, 12:18

Mielestäni kuitenkin siitä öljyntäyttöreijästä kurkkaaminen ja sormella kokeileminen on helpompi toimenpide kuin öljypumpun irroittaminen. Samoin tarkempi kolinan/nakutuksen/naputuksen/kilinän/helinän paikantaminen lienee tässä tapauksessa tarpeen. Voihan se vika olla loppupeleissä vaikka laturin laakereissa.