Calibras liikaa päästöjä

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 06 Huhti 2005, 22:06

Mikäs mahtas olla vikana? Vaikuttaako päästöihin noin jos turbo huonos kunnos?

Joutokäynti
Mitattu/Sallittu
CO 0,32/0,50
HC 109/100
CO2 15,46
O2 0,16/5,00
Lambda 0,99

Yli 2000/min
Mitattu/Sallittu
CO 0,40/0,30
HC 56/100
CO2 15,45
O2 0,13/5,00

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 06 Huhti 2005, 22:12

Saattaahan se vaikuttaa nuin, jos turbo holvaa öljyä imu/pakopuolelle.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 07 Huhti 2005, 00:49

heitä sellane kymmenen kilsan lenkki vaikka nelosella sataa ja sit testeriin.

eiköhän mene läpi.

sulla ei oo ollu katti tarpeex lämmin,eli ei toimi kunnolla.

itellä oli sama ongelma,ku ajoin kunnolla kuumaksi niin kirkkaasti läpi.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 07 Huhti 2005, 07:58

Minäkin ajoin callen katsastukseen motaria nelosella semmonen kymmenen kilsaa ja kirkkaasti meni läpi päästöistä.Auto seisoi vielä pihalla noin parikymmentä minuuttia ennen päästömittausta.Ja heti meni läpi.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 07 Huhti 2005, 08:49

Luulisi hommansa osaavan katsastusinssin lämmittävän katin ennen päästöjen mittausta, näin ainakin itsellä on aina tehty. Yleensä kommentti on ollut, että alkoihan se katti toimimaan. Jos inssi ei lämmittä kattia niin asiasta varmaan voisi ainakin huomauttaa hänelle ja samalla saattaa säästää muutaman Euron turhan jälkinäytön myötä.

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 07 Huhti 2005, 12:54

korkea CO tarkoittaa siis että seos on liian rikas ja korkeat HC arvot tarkoittaa että on liikaa palamattomia hilivetyjä. Jos ei päästöt laske lämmittämällä koneen huolella niin saattaa korjaantua ihan tulpat, tulpanjohdot, virranjakajankannen + pyörijän, ilmansuodattimen vaihdolla. Ei kannata ekaks vaihtaa turboa

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 07 Huhti 2005, 17:10

eikös toho vois jeesata jos vaihtaa öljyt enne mittausta ja just noi normi huollot.Mulla ne ainaki leimas lämmitti koneen oikei huolel kuumaks.Tulipahan hyvät arvot vaik aluks näyttiki et ei meinaa saada arvoja kohilleen.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 08 Huhti 2005, 06:51

Mitenkähän muuten vaikuttaa tuo huohotussysteemi päästöihin.Ainakin omassa c20ne calibrassa työntää imusarjaan jonkun verran öljyä joka tietenkin palaa ylimääräisenä palotilassa.Pitäisi tehdä huohotusöljyn kerääjäsäiliö autoon.

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 08 Huhti 2005, 12:28

Kyllä öljyä saa syytää aika reippaasti imusarjaan että se ei ehtisi palaa.

Jos ei kunnolla lämpimänäkään tokene, niin katalysaattoriin viittaisi kun sekä HC että CO on vain vähän yläkanttiin.