Öljyä on ilmeisesti vuotanut jäähdytyspiiriin ja nyt sitä oli siellä niin paljon, että on tukkinut jonkun letkun, vai?
Lämmöt ei noussu niin paljoa, että olis tiivisteet tai muuta palanut, tai niin ainakin toivot. Mitä kaikkea menee uusiksi?
Öljyt syyläriin
Öljyt syyläriin
Huomasin lömpötilan nousun ajaessa ja pysäytin. Jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä nousi höyryä ja se sylki sellaista öljyn maalaamaa nestettä. Mitäs sille menopelille on oikein käynyt?
Öljyä on ilmeisesti vuotanut jäähdytyspiiriin ja nyt sitä oli siellä niin paljon, että on tukkinut jonkun letkun, vai?
Lämmöt ei noussu niin paljoa, että olis tiivisteet tai muuta palanut, tai niin ainakin toivot. Mitä kaikkea menee uusiksi?
Öljyä on ilmeisesti vuotanut jäähdytyspiiriin ja nyt sitä oli siellä niin paljon, että on tukkinut jonkun letkun, vai?
Lämmöt ei noussu niin paljoa, että olis tiivisteet tai muuta palanut, tai niin ainakin toivot. Mitä kaikkea menee uusiksi?
Jos pelkkä kansipahvi korkannut,niin ei ole järin kallis operaatio.
Uusi kannentiiviste maksaa parisen kymppiä ja uudet kannenpultit 18€.
Kannen ja nokkapukin väliin tulee erikoisliima,joka maksaa esimerkiksi Ekegrenillä ~6€.
Kannen kun ottaa irti,niin kannattaa käyttää tasohionnassa jossain moottorikoneistamolla ~40€.
Jos pelkän tiivisteen vaihtaa,niin muutamassa tunnissa sen saa vaihdettua.
Uusi kannentiiviste maksaa parisen kymppiä ja uudet kannenpultit 18€.
Kannen ja nokkapukin väliin tulee erikoisliima,joka maksaa esimerkiksi Ekegrenillä ~6€.
Kannen kun ottaa irti,niin kannattaa käyttää tasohionnassa jossain moottorikoneistamolla ~40€.
Jos pelkän tiivisteen vaihtaa,niin muutamassa tunnissa sen saa vaihdettua.
Kiitti neuvoista..
TJT, jos ruuvailen kannen pois, niin mistä tuon hiontatarpeen näkee?
Ei ole oikein kunnon paikkaa laittaa tuota, joten alussa ajattelin työnnellä suosiolla korjaamolle, mutta nyt tuli sellainen tunne, että jos sittenkin itse tekisin... Biltemasta saa osia halvalla..
ja vielä... Auto on noin kilometrin päästä kotoa. Uskaltaako tuon ajaa tänne, vai saanko todennäköisesti aikaan lisää damagea?
TJT, jos ruuvailen kannen pois, niin mistä tuon hiontatarpeen näkee?
Ei ole oikein kunnon paikkaa laittaa tuota, joten alussa ajattelin työnnellä suosiolla korjaamolle, mutta nyt tuli sellainen tunne, että jos sittenkin itse tekisin... Biltemasta saa osia halvalla..
ja vielä... Auto on noin kilometrin päästä kotoa. Uskaltaako tuon ajaa tänne, vai saanko todennäköisesti aikaan lisää damagea?
Auto on hinattu kotipihalle odottamaan toimenpiteitä. Koko jäähdytyspiiri on täynnä sellaista maitokahvin väristä hyytelömäistä ainetta.
Milläs tökötillä saan syylärin ja putket auki? Mitään kodin putkimiestä on kai turha kaataa joukkoon.
Piiri tyhjäksi, kansi irti ja hiontaan, tiivisteet väliin ja paketti takas kasaan, vai?
Pitää vielä tarkistaa, että vesipumppu toimii.
Milläs tökötillä saan syylärin ja putket auki? Mitään kodin putkimiestä on kai turha kaataa joukkoon.
Piiri tyhjäksi, kansi irti ja hiontaan, tiivisteet väliin ja paketti takas kasaan, vai?
Pitää vielä tarkistaa, että vesipumppu toimii.
liuotinpesuaine ja kuumavesi vois toimia. muista putsata myös lämppärin kennosto.
kannen suoruuden näkee pitkällä teräsviivaimella. viivain kannen päälle katsoo valoa vasten mistä näkyy heittoja.
kannattais silti käyttää kansi koneistamossa oikaistavana ja koe ponnistuksessa varsinkin jos kannen tiivisteestä ei selvästi näy vuotokohtaa.
riittävästi kun oikaisee kantta saattaa olla toivoa jopa parista lisä pollesta koneeseen.
remontissa tarviit käsityökalujen lisäksi:
yläpään tiivistesarjan, kannenpultit, tiivisteliiman (välikanteen) ja laadukkaan momenttiavaimen.
kannattaa samallavaivalla vaihtaa ehkä myös jakopään osat ja vesipumppu uusiin. testaa toimiiko termostaatti.
vaihda myös öljyt. glykoli vesi öljyn joukossa rikkoo kampiakselin laakerit nopeasti.
kannen suoruuden näkee pitkällä teräsviivaimella. viivain kannen päälle katsoo valoa vasten mistä näkyy heittoja.
kannattais silti käyttää kansi koneistamossa oikaistavana ja koe ponnistuksessa varsinkin jos kannen tiivisteestä ei selvästi näy vuotokohtaa.
riittävästi kun oikaisee kantta saattaa olla toivoa jopa parista lisä pollesta koneeseen.
remontissa tarviit käsityökalujen lisäksi:
yläpään tiivistesarjan, kannenpultit, tiivisteliiman (välikanteen) ja laadukkaan momenttiavaimen.
kannattaa samallavaivalla vaihtaa ehkä myös jakopään osat ja vesipumppu uusiin. testaa toimiiko termostaatti.
vaihda myös öljyt. glykoli vesi öljyn joukossa rikkoo kampiakselin laakerit nopeasti.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Homma etenee..
Hain kirjastosta Alfamerin korjausoppaan ja sen pohjalta ajattelin ruveta säätämään konetta kuntoon.
Pari asiaa tuli mieleen. Nyt kun jäähdytyspiiri on täynnä sitä öljynsekaista mössöä, niin pitäisikö piirissä kierrättää puhtaampaa nestettä, ennen kuin vaihdan tiivisteet ja hiotutan kannen?
Jos teen tämän vasta tiivisteiden vaihdon jälkeen, niin onko vaarana, että nesteet eivät kierrä ja uusi tiivistekin palaa?
Hain kirjastosta Alfamerin korjausoppaan ja sen pohjalta ajattelin ruveta säätämään konetta kuntoon.
Pari asiaa tuli mieleen. Nyt kun jäähdytyspiiri on täynnä sitä öljynsekaista mössöä, niin pitäisikö piirissä kierrättää puhtaampaa nestettä, ennen kuin vaihdan tiivisteet ja hiotutan kannen?
Jos teen tämän vasta tiivisteiden vaihdon jälkeen, niin onko vaarana, että nesteet eivät kierrä ja uusi tiivistekin palaa?
Jos haluat päästä oikeen halvalla hommasta ja silleen, että se toimii vielä, niin tee näin:
-Kansi vex
-Tasopintojen puhistus
-Motonetistä kannentiiviste, SE erikoisliima ja putken ja pacosarjan välinen tiippa
-Kansi paikoilleen ja momenttiin (Itse ostin mom.avaimen lidlistä 15€
, mutta ihan samaa työkalua möivät viereisessä varaosaliikkeessä yli puolet kalliimmalla)
-Vedet sisään ja käyntiin (vaihda myös öljyt, jos seassa on jäähd, nest.)!
Kahteen "kesä opeliin" olen joutunut tekemään saman homman (paitsi tän kesäseen vaihdoin VAIN kannentiivisteen). Toissakesänä ei ollut mitään onkelmia asconassa sen jälkeen( vaikka flektikään ei toiminu) ja tämän kesän corsalla olen ajanut jo n.4tkm onkelmitta.
En tosin tiedä onko kovinkaan pitkäikäinen viritelmä jos ei oikase tasopintaa ja vetää vanhoilla pulteilla kiinni.
Niin ja kummassakin on tainnut ihan vanhuuttaan mennä tuo kannentiiviste, eli ei ole ylikuumentunut.
Jos meinaat ajaa autolla vielä pitkään niin ei välttämättä kannata tehdä niinkuin minä
-Kansi vex
-Tasopintojen puhistus
-Motonetistä kannentiiviste, SE erikoisliima ja putken ja pacosarjan välinen tiippa
-Kansi paikoilleen ja momenttiin (Itse ostin mom.avaimen lidlistä 15€
, mutta ihan samaa työkalua möivät viereisessä varaosaliikkeessä yli puolet kalliimmalla)-Vedet sisään ja käyntiin (vaihda myös öljyt, jos seassa on jäähd, nest.)!
Kahteen "kesä opeliin" olen joutunut tekemään saman homman (paitsi tän kesäseen vaihdoin VAIN kannentiivisteen
). Toissakesänä ei ollut mitään onkelmia asconassa sen jälkeen( vaikka flektikään ei toiminu) ja tämän kesän corsalla olen ajanut jo n.4tkm onkelmitta.En tosin tiedä onko kovinkaan pitkäikäinen viritelmä jos ei oikase tasopintaa ja vetää vanhoilla pulteilla kiinni.
Niin ja kummassakin on tainnut ihan vanhuuttaan mennä tuo kannentiiviste, eli ei ole ylikuumentunut.
Jos meinaat ajaa autolla vielä pitkään niin ei välttämättä kannata tehdä niinkuin minä