Matalaprofiilirenkaiden paineet ja kuluvuus

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 12 Huhti 2005, 15:16

Jahas, tulee taas juttua renkaista. silloin talloin nakyy talla palstalla jossa vaitetaan etta matalat paineet kuluttaa pieniprofiilisia renkaita keskelta. Ensin taytyy todeta etta en ole missaan nahnyt samaa vaitosta, painvastoin kylla. muutaman tunnin etsinta internetilla ei loytanyt mitaan siihen viittaavaa, painvastoin kylla. Eli vaitoksena edelleenkin on etta matalat paineet kuluttaa renkaita reunoista-korkeat paineet keskelta. Ennenkun mennaan pitemmalle taytyy selvittaa yks asia:
Mika on "alhainen rengaspaine"?
tiettyahan on etta kun vakiorenkaiden tilalle laitetaan leveemmat renkaat niitten oikeat paineet tulee olla pienemmat kun vakiorenkaan, kahdesta syysta:
1: leveen renkaan "footprint" on suurempi kun vakiorenkaan joten sita ylhaallapitavan paineen ei tarvitse olla niin suuri. Kp/cm2.
2: Matalprofiilirenkaan sivu on jaykempi (yleensa) ja tukee kulutuspintaa enemman ja tarvitsee vahemman ilmanpainetta pitaakseen sita ylhaalla.
Naa on fysiikan lakeja joista ei voi kinastella.
Joten katsotaan rengasta joka on kulunut keskelta vaikka paineet on samat tai jopa pienemmat kun vaikiorenkaan. tassa tapauksessa se paine on ollut liian suuri, ei liian pieni, (vertaa ylla oleviin syihin). Elikka se oletettu alipaine on iteseasiassa ollut "ylipainetta" sille renkaalle ja siita kulumisvamma keskella.
Jos viela katsotaan toista esimerkkia: Otetaan kaksi rengasta, toinen 205/65 ja toinen 245/45. laitetaan molempiin renkaisiin sama paine, vaikka 150Kp joka on liian alhainen 1500kg autoon. jos vaitos olisi oikea etta alipaine kuluttaa keskelta niin tuloksena olisi etta 205 olis kulunu reunoista ja 245 olis kulunu keskelta.OK. siita voi sitten paatella etta jos laittaa 225/55 niin saa ajella milla paineella tahansa ja renkaat kuluu tasaisesti. VAI? Tuskin on totta, joten se vaitos etta matala paine kuluttaa rengasta keskelta on aika heikko, oli rengkaan leveys ja profiili mika tahansa. Jos jollain on jarkeva teoria siihen niin olisin kiinnostunut kuulemaan.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 12 Huhti 2005, 16:12

Mut, jos renkaassa on matala paine, niin se ei pysy "ryhdissä", joten kovissa nopeuksissa rengas pyrkii pullistumaan keskeltä (keskipakovoima), jolloin rengas myös kuluu keskeltä.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 12 Huhti 2005, 16:38

TM lehti 12/02 on käsitelty rengaspaineita 6 sivun mittasesti..
Siinä sanotaan mm. "Nykyajan vyörenkaiden kulumiseen paine ei vaikuta.
Renkaan täyttöpaine jännittää vyörakenteen, jolloin maakosketuksessa oleva pinta jännittyy leveyssuunnassa tasaisesti maata vasten. Paineen määrä vaikuttaa vain hyvin vähän siihen miten paine jakautuu vyörenkaan kosketuspinnalle, Siksi rengas ei kulu epätasaisesti väärilläkään paineilla"

Viesti Kirjoittaja **RedTop** » 12 Huhti 2005, 17:09

Minkähän ajan renkaat mulla on, kun ne on kulunut keskeltä huomattavasti enemmän kuin reunoilta?

Ei vissiin ainakaan nykyajan... Ai niin, johan ne on lähes 2 vuotta vanhat.
Kun auton ollessa parkissa, kokeilee renkaan pintaa, tuntuu/näkyy selvästi, että renkaan kulutuspinnan keskikohta on syvemmällä ts. lähempänä vanteen keskustaa. Eli muodoltaan vähän niinkuin venetrailerin keskimmäiset rullat.
Eli siellä on ollut liian vähän painetta, jolloin keskipakovoima on tehnyt tehtävänsä.

Teoriasta en tiijjä, mutta näin käytännössä.

Viesti Kirjoittaja **Asconisti** » 12 Huhti 2005, 17:24

Eli siis jutut mitä minä olen kuullut ja minulle on kerrottu, että matalaprofiilisissa vakioita leveämmissä renkaissa tulisi käyttää suurempia paineita on siis väärä? Anyway olen nyt todennut mitkä paineet on autoni renkaille hyvät, joten tyydyn käyttämään niitä...

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 13 Huhti 2005, 01:56

Hyvia vastauksia, kiitos vaan. uskon etta tahan asiaan ei ole yhta ainoaa vastausta, kulutuspinnan muoto ja kuluminen riippuu renkaista, autosta ja jopa vanteen leveydesta, sehan maaraa renkaan sivun leveyden jolla todennakoisesti on tekijansa kuinka kumi "istuu" vanteessa.
kun kattelin tietoja netilta niin yhdessa paikassa sanottiin etta painetta tarvitaan enemman matalaprofiilirenkaassa koska sen ilmatila on pienempi kun normaaliprofiili. toi teoria vahan ontuu, mina en ainakaan ole helpolla samaa mielta. ilman tarkotus on pitaa vanne erossa renkaan kulutuspinnasta, ei ole valia onko rakoa 4cm tai 15cm.
Toi nopeusteoria on kylla mahdollinen koska renkaan kulutuspintaan kohdistuu aika kova keskipakoisvoima, laskeskelin kerran etta 10 gr renkaan tasapainovierhe on yli 200gr kun ajetaan 110km/t. ja todennakoisesti taristaa. siitten tullaan taas renkaiden rakenteeseen, korkea nopeusarvo antaa kulutuspinnan pullistumista vahemman kun pieni nopeusarvo ja voina nykyaan kaytetaan kaikenlaista kuitua, terasta, nylonia ja hiilikitua ym eksoottista tavaraa jotka venyy erinlailla.
Jos ja miten se keskipakoisvoima vaikuttaa tavallisessa ajossa on kyseenalaista koska keskinopeudet on aika pienet lahioajossa, sen voi takastaa jos on ajotietokone Vectrassa. mulla on keskinopeus 45-50km/t joten keskipakoisvoimat jaa aika pieneks. Toisaalta tota keskipakoteoriaan vaivaa se fakta etta yleensa kovaan nopeuteen suositellaan korkeampaa painetta joka teoriassa pitais pullistaa renkaan kesikohtaa viela enemman ulos!!
Ehka paras tapa paatta oikeat paineet rengas/vanne/pyorankulma/auto yhdistelmalle on mitata kulutuspinnan lampotila heti ajon jalkeen. mita kovempi paino tieta vasten sen korkeampi lampotila kehittyy. ideaalisesti lampotila on pari astetta enemman renkaan sisreunassa negatiivisen camberin takia. keskella pitais olla lampotila molempien reunojen puolivalissa eli jotain tallasta sisareunasta lukien: 45-44-43 astetta. Mittailin omassa Vectrassa ja paadyin tehtaan ehdottamiin arvoihin jotka loytyy bensatankin lapan sisalta. mittaukseen voi kayttaa digitaali yleismittaria ja siihen sopiva thermocouple.

totean viela etta tahan aiheeseen ei loydy yhta oikeata vastausta, tekijoita on liian monta, jopa ajotyyli vaikuttaa siihen, kovaan vauhtiin tarvitaan kovemmat paineet, muista etta kun kanttaa mutkaan kovaa renkaan reunat kuluu enemman kun keskelta joten painetta pitaa lisata kompensoimaan.

Hanski