Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nokka-akselin asentotunnistin on eri asia. Moottorissa on kaksi yläkuolokohtaa, ykkösen ja nelosen.(nokka-akseli pyörii puolet hitaammin).
Jotta nykyruiskut tunnistaisi oikean yläkuolokohdan, on nokka-akselille laitettava oma anturi.
Tässä taitaa olla kyseessä kampiakselin asentotunnistin(lukeehan siellä et "kampiaks")...
Repsa kirjoitti:eikös tuo ykk-anturi tunneta kanssa nokka-akselin asentotunnistimena ?
sehän kertoo moottorinohjausyksikölle että millä kierroksella kampura on huitelemassa.
tämä miksi tätä kysyn, johtuu siitä että autoni herjaa ilmamassamittaria, mutta kun se on ehjä, testattu kahdella mittarilla.
Ja seuraava epäilyn kohde on kampiakselin asento tunnistin, joka paikallisessa bosch servicessä maksaa n 100e, ja motonetissä tuollainen ykk anturi 44e, niin mietin vaan että onko kyse samasta nippelistä. Tuo 44 e on vielä siedettävä summa jos vika ei olekaan siinä, mutta noita satasia ei viitsisi alkaa suotta makselemaan.
Juho M-P kirjoitti:Nokka-akselin asentotunnistin on eri asia. Moottorissa
Tässä taitaa olla kyseessä kampiakselin asentotunnistin(lukeehan siellä et "kampiaks")...
Tätä minäkin epäilen, mutta taitaa olla vai on, kuuluu nyt kysymys? Täytyy soittaa motonettiin ja kysyä sieltä.
Mörö kirjoitti:Buahahaa! Mitä ne pullakuskit siellä mistään tiedä. Kellään ei oo koulutusta alaan
Jos kone ei näytä mitään niin sitten ollaan sormi suussa
ei se nyt kyllä ihan noinkaan mennyt, sieltä löytyi yksi opelia tunteva henkilö joka sanoi suoraan empimättä, että kyseessä on juurikin kampiakselinasentotunnistin.
