vectra pätkii ja hyytyy lämpimänä

Viesti Kirjoittaja **janski79** » 03 Touko 2005, 08:57

autona on vectra 2.0 -98. kylmänä ajettaessa ei ilmene minkäänlaista vikaa, mutta kun kone lämpiää, niin alkaa käydä ikäänkuin kolmella ja röpöttää. saako liikaa ilmaa vai mikä mahtaa olla vikana. bensan kulutus ei ole noussut mielestäni yhtään.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 03 Touko 2005, 11:04

Mulla on samaa vikaa autossa vectra -91 c18nz koneella ajettu 240tkm

Melkein kaikki käyty läpi konehuoneesta ja uutta osaa laitettu jonkun verran, enää pitäs käydä läpi kaasuläppä ja sen tunnistin ja sit mulla ei ilmeisesti oo siinä kaasuläpän kotelossa tiivistettä.jos se sieltä hörppäis ilmaa??kai se tiiviste pitää ite tehä jostai siihe ku en tiedä mistä sellasen sais ku ei motonetilläkää oo olemassakaa semmosta!!!

Viesti Kirjoittaja **janski79** » 03 Touko 2005, 11:53

Huollossa sanottiin, että ilmavuotoa tod.näk olis. ei vaan tiedä mistä sitä rupeais hakeen. täytyy kai viedä huoltoon ja maksaa ittensä kipeeks. vai olisko jollakin helppoa keinoa millä ilmavuodon pystyy helposti paikantamaan.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 03 Touko 2005, 12:15

Villi veikkaus että puola vetelee viimeisiään, kannattaa käydä mittauttamassa.

haet pullon startti pilottia, ja suihkuttelet sitä tyynessä paikassa auto tyhjäkäynnillä mahdollisiin vuoto kohtiin, jos vuotaa tyhjäkäynti nousee. varovainen sit sen pullon kanssa... melko tulenarkaa ainetta luulen.

Viesti Kirjoittaja **haku** » 03 Touko 2005, 16:59

mulla astraG 98 1.8 ja samat oireet ensin mutta nyttemmin ei käy enää kylmänäkään kuin kolmella, 1.pytty pimeenä ja vikakoodi "ruiskusuutin 1", vaihdoin sen ja ei auttanut (pakko oli muutenkin vaihtaa kun "katkes" ulosvetäessä just se 1. ruiskusuutin O-rengas vissiin jumitti siellä), uudet tulpat asensin ja totesin että kipinää lyö kaikilla mutta se uus tulppa ei edes kastu, suuttimet irti ja starttailua -> ei bensaa ykkös suuttimesta, johtosarja ok, vissiinkin simtec 70 ECU rikki ja se maksaa n.1000E. Testasin myös niin että maadoitin "omalla virityksellä" tuota ruiskusuutin ykköstä ja sainkin näin välillä koneen käymään hetken tasasemmin tyhjäkäyntiä eli heräili välillä se 1.pyttykin vaikka bensan annostelu mahtoi olla vähän sinnepäin... Huollon mukaan ei voi asentaa käytettyä ECUa kun ajoneston takia se pitää ohjelmoida ja sen ohjelmoinnin voi suorittaa vain uuteen ECUun... jos jollakin tiedossa halvempi vaihtoehto kun OPEL huollon ECUn vaihto niin tietoa otetaan vastaan ilolla...

Viesti Kirjoittaja **janski79** » 04 Touko 2005, 08:27

jos mulla lämpimänä kiihdyttää ihan pintakaasulla niin ei mitään ongelmaa, eikä tosin sittenkään kun matkavauhtiin pääsee. mites sulla astrassa oli. pätkikö vauhdissa.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 04 Touko 2005, 08:57

Joku voi muistaa kun kyselin samaa ongelmaa vajaa vuosi sitten duunikaverin puolesta.Auto oli Astra g 1.8 16v -2000 ja oireet aivan samat.Tuo yksilö pyöri eri korjaamoilla n.2kk ja paljon osaa vaihdettiin ennen kun todettiin, että moottorin ohjausboxi oli viallinen.

Viesti Kirjoittaja **janski79** » 04 Touko 2005, 09:10

aijai... se mahtaa olla kallis tikki sitten jos boksi on pimahtanu...
mikäli nyt ei sitten käytettynä jostakin saa halvalla kunnossa olevaa. pitää koettaa vielä viikonloppuna purkaa imusarjat sun muut romppeet ja tarkastaa ainakin ensin tiivisteet.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 04 Touko 2005, 09:16

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t ... 034dc23eb8

Tuolla puhutaan jotain vanhan ecun laittamisesta, pekka vois varmaan tietää aiheesta enemmän.

E: tai ainakin käsietin että kyseessä olis vanha ecu...

Viesti Kirjoittaja **haku** » 04 Touko 2005, 13:09

janski79: Ihan pintakaasulla kulkee suht. tasasesti, pikkasenkin enemmän kaasua etenkin 2000-3000 kierroksen välillä niin täristää pahasti (samoin liikkeelle lähdössä kun tarvitaan vääntöä pikkukierroksilla), isoilla kierroksilla ei tärinää tunnu mutta tietty tehot on ihan hukassa. Pakoäänessä on kans sellanen "puputus" tyhjäkäynnillä. 2,3,4 sylinterin tulpat nokeentuu aika pahasti kun joutunu vähän kumminkin ajeleen. Positiivista tietty se että ykkösen tulppa ei nokeennu...Matkavauhdissakin siis vedätys alle 3000 kierroksen aiheuttaa koneen täristämistä.

Viesti Kirjoittaja **peteh** » 04 Touko 2005, 17:07

Tiedä noista, mut ittellä oli -01 vectrassa ongelmia lämmitessä (pätki ja joskus sammu). Vikakoodia ei antanu. Viaks löyty moottorin lämpöanturi, mikä anto tietoa et kone on kylmä vaik todellisuudessa oli siis lämmin.

Viesti Kirjoittaja **Club16** » 04 Touko 2005, 17:26

No onpa typerästi tehty laitteisto. Isäukon TDi SEAT:iin vaihdettiin purkuautosta ECU. Meni vajaa tunti, kun uusi oli tulilla.
Oletko aukaissut boxia? Aikanaan meillä E Kadett:ssa alkoi käydä pata miten sattuu. Boxia kopauttamalla käynti tasoittui. Muistaakseni sieltä löytyi joku kylmäjuotos.

haku kirjoitti:Huollon mukaan ei voi asentaa käytettyä ECUa kun ajoneston takia se pitää ohjelmoida ja sen ohjelmoinnin voi suorittaa vain uuteen ECUun... jos jollakin tiedossa halvempi vaihtoehto kun OPEL huollon ECUn vaihto niin tietoa otetaan vastaan ilolla...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 04 Touko 2005, 18:51

haku kirjoitti:janski79: Ihan pintakaasulla kulkee suht. tasasesti, pikkasenkin enemmän kaasua etenkin 2000-3000 kierroksen välillä niin täristää pahasti (samoin liikkeelle lähdössä kun tarvitaan vääntöä pikkukierroksilla), isoilla kierroksilla ei tärinää tunnu mutta tietty tehot on ihan hukassa. Pakoäänessä on kans sellanen "puputus" tyhjäkäynnillä. 2,3,4 sylinterin tulpat nokeentuu aika pahasti kun joutunu vähän kumminkin ajeleen. Positiivista tietty se että ykkösen tulppa ei nokeennu...Matkavauhdissakin siis vedätys alle 3000 kierroksen aiheuttaa koneen täristämistä.

Tuo muuten sattuu aivan tismalleen omaan yksilöön tuollainen oireyhtymä. (ainut että tulpat ovat kyllä ihan jees) (ja piuhat ja tulpat uudenkarheat) (puolakin vaihdettu)

Viesti Kirjoittaja **haku** » 04 Touko 2005, 19:53

ECU boksi avattu ja neljä transistoria (nämä varmaan syöttävät noita ruiskusuuttimia) mitattu toimiviksi ainakin ilman kuormaa. On muuten aika hienoa tekniikkaa se siemensin simtec 70, prosessori ja muut (lieneekö tuossa useita prosessoreja) "piipalat" ihan paljaana, kultalangat ytimestä piirilevylle näkyvissä yms. Kaikki vaan peitetty parin millin kerroksella läpinäkyvää hyytelöö...
edit: jo turha linkki poistettu

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 04 Touko 2005, 20:14

Tulpanjohdot tarkistaisin ekana ja tulpat.