Vectra C VXR (OPC)

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 04 Touko 2005, 19:11

Elikkä Englannin valtakunnasta kuuluu taas mielenkiintoisia uutisia...

Vectrasta tulee tuotantoon VXR-malli (OPC-mallit on ainakin tähän asti nähty Englannissa VXR-malleina). Enää ei puhuta kuitenkaan mistään nokivasarasta (toivottavasti sitä ei ole tyysti unohdettu), vaan nyt julkaistussa jutussa kerrotaan uuden teho-Vectran keulilla komeilevan 2.8-litrainen turboahtimilla varustettu V6. Ko. myllystä olisi tarkoitus irrota vakiona ~250hv (2.8 V6 TT:sta tulee myös matala-ahto malli joka korvaa nykyisen 3.2 V6 moottorin). Niillä tehoilla 5-ovinen Vectra ampaisee 0-100kmh noin kuudessa sekunnissa. Lisäksi Vectraan tulee mm. muhkeat puskurit, iso takaspoileri ja pakoputken ulostulo keskelle (kuten uudessa OPC Astrassakin). Uuden teho-Vectran vakuutetaan olevan myös ajettavuudeltaan aivan toiselta planeetalta verrattuna normi-Vectraan. ISOt jarrut takaavat että jarrutusvoimaa tulee olemaan enemmän kuin Monaro VXR:ssä (jarrusatuloiden kerrotaan olevan kirkkaan siniset, joka viittaisi OPC:n). Eikkä siinä vielä kaikki...myös farmarimallin Vectrasta olisi tarkoitus myöhemmin tulla VXR-malli. Hinnoittelun olisi ainakin Englannissa tarkoitus sattua siten, että VXR Vectra olisi suunnilleen ST220 Mondeon hintainen.

Kuvia ko. laitoksesta pitäisi tulla nettiin pian...

PS. Vauxhallille on nyt tulossa VXR malleja Astrasta, Zafirasta (vuoden vaihteessa), Merivasta (keväällä) ja tulevasta Corsasta (joskus).

Viesti Kirjoittaja JS » 04 Touko 2005, 20:28

Monaro VXR:ssähän on 330*32 laikat edessä ja 315*18 tuuletettuina toki molemmat. Ja ainakin holdeniin saa optiona AP-racingin 362*32 eteen ja taakse 343*26. Ja pakettiinhan kuuluu eteen 6-mäntä satulat, takana joutuu tyytymään neljän männän satulaan.

Että luulis sitten vectran pysähtyvän.

E: Tuo VXR-kiristetty speedsterkin (tai siis VX220 turbo) on aikasta namu.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 04 Touko 2005, 20:39

No eikös toi ole jo melkoinen matala-ahto malli (reilusti alle 100hv/l)? Vai onko toi diiseli?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 04 Touko 2005, 20:43

JS kirjoitti:E: Tuo VXR-kiristetty speedsterkin (tai siis VX220 turbo) on aikasta namu.

Juu, niin on. nimim. luonnossa nähnyt. Ja Monaro VXR:ssä sisällä istunut (tuohon VXR220:een en viitsinyt ängetä...). Opel Fan 3/2004:n lukeneet tietävät...

Viesti Kirjoittaja JS » 04 Touko 2005, 20:48

Juu, mutta et toki tässä uudessa painoksessa. Siinähän on nykyään 6.0 litran LS-2 alukasi. Joko se olisi atankin mielestä urheiluauto?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Touko 2005, 19:40

JS kirjoitti:6.0 litran LS-2 alukasi. Joko se olisi atankin mielestä urheiluauto?

50-lukulainen alhaalta vääntävä työntötankokone. Jotenkin tuollainen ei sytytä, varsinkaan urheiluautossa vaikka voimaa riittäisikin.. Jenkissähän asiaan kuuluu vielä tomaatti

Tuo 2,8-litrainen turbokutonen taitaa olla Saabin kone. Perusmoottori on Australialaista perua (Holden?) ja turbotekniikka Saabin käsialaa. Hiukan ihmetyttää tuo pieni teho, johan Saabilla oli saman tehoinen 2,3-litrainen neloskone, joka on kyllä enemmän Saabia

Viesti Kirjoittaja **ata** » 06 Touko 2005, 17:31

JS kirjoitti:Juu, mutta et toki tässä uudessa painoksessa. Siinähän on nykyään 6.0 litran LS-2 alukasi. Joko se olisi atankin mielestä urheiluauto?

Juu, en ole 2005-mallisessa 6.0 Monarossa istunut, ne joissa istuin olivat -04 Monaro 5.7 ja Monaro VXR 5.7 kun ei tätä 05-mallista tietenkään ollut olemassa, tuo kun oli Monaron Euroopan ensiesiintyminen myyntimallina, jossa olin viime vuonna Englannissa.

Ja Monaro ei suinkaan ole urheiluauto, se on muskeliauto, joka on vähän eri asia. Varsinaisia urheiluautoja Opelin tai Vauxhallin tämän hetken mallistossa ei ole oikeastaan kuin Speedster/VX220.

Tuo 6.0 LS-2-kone on toki sama kuin Corvette C6:ssa, joka lasketaan urheiluautoksi, mutta se onkin hyvin erilainen auto kuin Monaro ja sen jenkkiversio GTO. Muskelicoupen status ei suinkaan ole mikään väheksyttävä sekään, mutta urheiluauto on eri juttu. Kyllä itsellenikin tuollainen Monaro tai GTO kelpaisi oikein mielellään...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 06 Touko 2005, 17:33

Tuomas kirjoitti:
JS kirjoitti:6.0 litran LS-2 alukasi. Joko se olisi atankin mielestä urheiluauto?
50-lukulainen alhaalta vääntävä työntötankokone. Jotenkin tuollainen ei sytytä, varsinkaan urheiluautossa vaikka voimaa riittäisikin.. Jenkissähän asiaan kuuluu vielä tomaatti

Monarossa on kyllä Tremecin 6-vaihteinen manuaalilaatikko...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 06 Touko 2005, 18:25

Tässä "huonohko" kuva parempia odotellessa. Tässä näkyy facelift keulakin...ihan hyvältä se tuokin näyttää.

Tehoja on tietenkin vähän, että ois enemmän viritettävää!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Touko 2005, 22:00

ata kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:
JS kirjoitti:6.0 litran LS-2 alukasi. Joko se olisi atankin mielestä urheiluauto?
50-lukulainen alhaalta vääntävä työntötankokone. Jotenkin tuollainen ei sytytä, varsinkaan urheiluautossa vaikka voimaa riittäisikin.. Jenkissähän asiaan kuuluu vielä tomaatti
Monarossa on kyllä Tremecin 6-vaihteinen manuaalilaatikko...

Sanoinkin että jenkissä se tomaatti kuuluu kuvaan. Viittasin lähinnä Corvetteen jota en osaa arvostaa urheiluautona kovin korkealle vaikka hieno auto onkin.

Viesti Kirjoittaja JS » 07 Touko 2005, 12:17

Onhan se vanhaa tekniikkaa, mutta hyvät puolensa silläkin on.
-paino
-hinta
-kulutus osakaasulla
-varaosien hinnat
-kestävyys
yms yms

Kyllähän sen ohjelmaa saa rukattua niin että se sammuu jokatoisessa liikkeellelähdössä sporttisesti, kulkee kuin 1.2 corsa alle 4000 rpm yms yms.
Jos tossa ois sähkömagneettiset venttiilit(4/syl), muuttuva puristussuhde, muuttuvasiipinen ahdin ja jerkkua samanverran niin sekö sitten ois niin paljon parempi? Mulle ainakaan "haitekki" oo mikään itseisarvo, enkä myöskään pidä ohv tekniikkaa mitenkään parhaana. Jotenkin vaan ihmetyttää ihmisten asenne, mitä tuolla tomaatti-heitollakin oikein hait?

Ata, käsitin vain (väärin) tuosta sun (loistavasta) artikkelista että kulkupuoli olisi liian laimeaa ollakseen urheiluauto. Mutta oikeassa olet, onhan se vähän liian käytännöllinen ollakseen urheiluauto

Tosin nythän siihenkin puoleen on tehty huononnuksia(tankki tavaratilaan), joten lähempänä urheiluautoa se alkaa olemaan

Hyvinhän tuo 5.7:kin liikkuu, paras vartti mistä on lappu ollut esillä oli muistaakseni 13.18..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Touko 2005, 18:43

No ei siitä tarvitse itseensä ottaa jos on eri mieltä..

Tarkoitti vaan sitä, että en ymmärrä enkä arvosta jenkkien näkemystä urheiluautosta.

Eikä 50-lukulaisessa tekniikassa mitään vikaa ole.. 50-lukulaisessa autossa

Viesti Kirjoittaja JS » 08 Touko 2005, 19:16

Itseeni en ole ottanut, eikä monaro ole jenkki.

Kukin arvostaa mitä arvostaa, mutta perusteluissa on parantamisen varaa

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Touko 2005, 22:06

En minä Monaroa sanonut jenkiksi, tarkoitin että jenkissä siihen kuuluu vielä lisäksi se tomaatti.

Makuasioistahan ei voi kuin kiistellä..