GSI Astran koneen osista kyssäreitä

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Aztaroth
'Senator'
'Senator'
Viestit: 570
Liittynyt: 02 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa
Viesti:

GSI Astran koneen osista kyssäreitä

Viesti Kirjoittaja Aztaroth »

Eli todennäköisesti joudutaan poraamaan cylinteriä kokoa isommaksi jotta saadaan kynnet ja kulumat pois, eikä pelkkä hoonaus auta. Tällöin joudutaan ostamaan koko isommat männät. Nykyinen vakio koko on 86milliä ja seuraava koko taitaa olla 86.25 (korjatkaa olen väärässä jälkimmäisestä)
Kysymys kuuluu, onko C20Xe koneissa vakiona takomännät? entä mistä olisi hyvä tilata kyseisiä mäntiä? todennäköisesti takomännät tulee jotta varmasti kestävät. Ekegreeniltä kukaan tilannut?

Katselin noita kokoja ja jossain listassa oli, että omegassa on tuo 86milliä ja tosiaan seuraava koko on 86,25milliä, onko omegan mäntiä kukaan kokeillut tai kestääkö ne yms?

Entä sitten kokemusta ohuemmasta kannentiivisteestä esim. teräs tiivisteestä. Oli tossa puhetta, että ei höylättäisi kantta hirveästi vaan laitetaan mielummin ohuempi tiiviste, millaisissa hinnoissa pyörivät noi tiivisteet ja mistä olette ostelleet?

Entä sitten muut tiivisteet kuten öljypumpun yms yms, Ekegreenillä ei tosiaan tiada olla kotisivuja joten menee huomiseen jolloin ehkä voin keritä sinne fyysisesti, miten sieltä löytyy?

Kiitos huru mycket
Opel Astra GSI 2.0 -93
ltr
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 101
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Nummi-Pusula

Viesti Kirjoittaja ltr »

Jos tää on katupeli niin laita suoraan 87mm männät ja esim. US-Parts myy varmasti pattipääwisecoja mutta osatoimituksestakin voisi kysellä esim.2,2l ecotecin mäntiä(87mm) ja tarkistella sopiiko männäntapit jne. saat samalla muutaman kuution lisää..

Takomisesta en tiedä alkuperäisenä muuta kun että turbocallessa on takomännät.

Metallipahvi kestää hyvin ja alkup. turbon(z20let jne.) maksaa n.40euroa muistaakseni auto-muovilla(ent. osatoimitus oy).

Höylää siitä huolimatta sitä kantta ja tee / teetä kanavat ja venttiilit jossain hyväksi tunnetussa paikassa.
Avatar
Aztaroth
'Senator'
'Senator'
Viestit: 570
Liittynyt: 02 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Aztaroth »

On katupeli. Onko erityistä syytä miksi vetää suoraan kokoon 87milliä muutakuin se, että litroja tulee lisää? varmasti metallipahvi kestää, mutta teräs kestää paremmin ja on ohuempi, sehän on edelleen parempi, että se on ohuempi. Kansi tottakai höylätään ja portataan jne.
Opel Astra GSI 2.0 -93
ltr
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 101
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Nummi-Pusula

Viesti Kirjoittaja ltr »

No tuo turbon metallipahvi on terästä. Halvin tapa saada lisää potkua on kasvattaa tilavuutta ja noilla männillä se kasvaa hyvin ja nostaa myös puristusta.
Vastaa Viestiin