Eli kuka tunnustaa olevansa jäsenten autoista ensimmäisenä löytyvän a-corsan omistaja? Pitäis hankkia toinen auto sama malli kiinnostais...
Tietty muutkin corsan omistajat vois hieman antaa neuvoja kun ei ole em. autosta minkäänlaista kokemusta. Esim missä on ne kylkilevikkeet, milloin tuli facelift keula kuten tossa mustassa, minkälaisella tekniikalla kannattaa hankkia jos meinaa jatkossa päivittää yms.
<font size=-1>[ This Message was edited by: TheMan on 2002-11-07 11:19 ]</font>
Mustan corsan omistaja
Sen ensimmäisen mustan Corsan omistaja kirjoittelee täällä foorumissa nimellä Markus. Minun on se toinen, vähän vanhempi musta Corsa.
Nuo kylkipullistukset löytyy kaikista kolmeovisista malleista, 2-, 4- ja 5-ovisissa on hiukan tavallisemman näköiset kaaret. Face-lift tuli joskus 90-luvun alussa, vuotta vaan en varmuudella muista.
Jos rakennettavaksi sitä haluat, niin tokihan tehtaan tehokkaimmat mallit ovat parhaita kun niissä on valmiina suurin osa tarvittavista alusta- ja jarrupalikoista. C14SE-koneesta ylöspäin niissä on myös vahvistettu kori. Käytännössä valikoima on aika huono, Suomessa suurin osa on perusmalleja pienillä koneilla eli aina ei pääse valitsemaan. Diesel on myös hyvä lähtökohta, siinä on paljon samoja palikoita kuin GSi:ssä.
Nuo kylkipullistukset löytyy kaikista kolmeovisista malleista, 2-, 4- ja 5-ovisissa on hiukan tavallisemman näköiset kaaret. Face-lift tuli joskus 90-luvun alussa, vuotta vaan en varmuudella muista.
Jos rakennettavaksi sitä haluat, niin tokihan tehtaan tehokkaimmat mallit ovat parhaita kun niissä on valmiina suurin osa tarvittavista alusta- ja jarrupalikoista. C14SE-koneesta ylöspäin niissä on myös vahvistettu kori. Käytännössä valikoima on aika huono, Suomessa suurin osa on perusmalleja pienillä koneilla eli aina ei pääse valitsemaan. Diesel on myös hyvä lähtökohta, siinä on paljon samoja palikoita kuin GSi:ssä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Minusta taasen facelift tuli vuonna 91, tai en ole ainakaan nähnyt yhtään 90 jossa olis facelift-mallin keula. Voin olla toki väärässäkin, mutta ainakin brittilän serkkuihin Vauxhall Noviin se tuli vuonna 1991. Sillä nyt ei kuitenkaan loppupeleissä ole niin suurta merkitystä. 
Itselläni on ensimmäinen tehty Corsa eli vuodelta 1983. Koneella ajettu 140 000 ja suurimmilta murheilta on vältytty. Ruostetta ei löytynyt oikeastaan kuin pikkusen alahelmasta, kun auto käytiin läpi viime kesänä--> hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Kiva pieni auto.
Itselläni on ensimmäinen tehty Corsa eli vuodelta 1983. Koneella ajettu 140 000 ja suurimmilta murheilta on vältytty. Ruostetta ei löytynyt oikeastaan kuin pikkusen alahelmasta, kun auto käytiin läpi viime kesänä--> hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Kiva pieni auto.
Corsa GSi 1.6, Corsa 1.2s
Tuo gallerian auto on tosiaan yksi Corsistani. Auto on vuosimallia -90, ja tosiaan facelift-malli. Facelift-mallit tulivat myyntiin muistaakseni 7/90, joten -90 vuosimalliset voivat olla joko uusi- tai vanhakeulaisia. Teen myös tuohon mustaan "gsi" sedaniini tuon faceliftin, jotta saan sen vähän uudemman näköiseksi. Facelift-malleissa myös kojelauta on paljon modernimpi kuin vanhemmissa.
Kannattaa etsiä rakenteluaihioksi mahdollisimman ruosteeton ja suora auto, niin ei tule päänvaivaa korin suhteen. Moottoritilan saumat kannattaa tarkastaa ruosteen suhteen melko tarkasti, koska ruostevaurioiden korjaaminen konehuoneen puolelta on todella hankalaa.
Järkevintä olisi ostaa alkuperäinen gsi, niin ei tarvitsisi vaihtaa lähes koko alustaa, jos haluaa vaihtaa isomman moottorin alkuperäisen tilalle. Facelift Gsi:tä ei tosin ole tuotu uutena Suomeen, joten niihin täytyisi tehdä itse tuo facelift, jos uusikeulaisen välttämättä haluaa. Saa siitä vanhastakin ihan kohtuullisen, jos vaan jaksaa nähdä vaivaa. Olin ainakin omaani lähes tyytyväinen. Kuvia entisestä Corsastani löytyy osiosta entisiä jäsenten autoja => kullanoranssi TR Corsa.
Corsa on mielestäni käyttöautona varmatoiminen ja edullinen vaihtoehto. Varaosasaatavuus on hyvä ja hinnat kohtuullisia. Hajottamoiltakin löytyy hyvin osia ainakin vanhempiin malleihin. Suosittelen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2002-11-07 17:58 ]</font>
Kannattaa etsiä rakenteluaihioksi mahdollisimman ruosteeton ja suora auto, niin ei tule päänvaivaa korin suhteen. Moottoritilan saumat kannattaa tarkastaa ruosteen suhteen melko tarkasti, koska ruostevaurioiden korjaaminen konehuoneen puolelta on todella hankalaa.
Järkevintä olisi ostaa alkuperäinen gsi, niin ei tarvitsisi vaihtaa lähes koko alustaa, jos haluaa vaihtaa isomman moottorin alkuperäisen tilalle. Facelift Gsi:tä ei tosin ole tuotu uutena Suomeen, joten niihin täytyisi tehdä itse tuo facelift, jos uusikeulaisen välttämättä haluaa. Saa siitä vanhastakin ihan kohtuullisen, jos vaan jaksaa nähdä vaivaa. Olin ainakin omaani lähes tyytyväinen. Kuvia entisestä Corsastani löytyy osiosta entisiä jäsenten autoja => kullanoranssi TR Corsa.
Corsa on mielestäni käyttöautona varmatoiminen ja edullinen vaihtoehto. Varaosasaatavuus on hyvä ja hinnat kohtuullisia. Hajottamoiltakin löytyy hyvin osia ainakin vanhempiin malleihin. Suosittelen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2002-11-07 17:58 ]</font>
[quote]
On 2002-11-07 17:45, Markus wrote:
Teen myös tuohon mustaan "gsi" sedaniini tuon faceliftin, jotta saan sen vähän uudemman näköiseksi.
Meneekö nuo uudemmat puskurit "heittämällä" vanhanmallisten tilalle??
Lähinnä siis etupuskuri, eli vanhanmallin lokarit mutta uudempi puskuri(ei kiinnostaisi vaihtaa lokareita uudelleen)??
Jos menee niin oisko kellään ylimääräisiä face-liftin puskureita??
On 2002-11-07 17:45, Markus wrote:
Teen myös tuohon mustaan "gsi" sedaniini tuon faceliftin, jotta saan sen vähän uudemman näköiseksi.
Meneekö nuo uudemmat puskurit "heittämällä" vanhanmallisten tilalle??
Lähinnä siis etupuskuri, eli vanhanmallin lokarit mutta uudempi puskuri(ei kiinnostaisi vaihtaa lokareita uudelleen)??
Jos menee niin oisko kellään ylimääräisiä face-liftin puskureita??
Uudessa ja vanhassa puskurissa on erimittaiset kiinnitysraudat. Kyse on siis niistä raudoista, jotka tulevat puskurin runkoon ja auton "runkoaisoihin" kiinni. Pituusero on muistaakseni noin 2cm. Muuten puskuri käy suoraan, kunhan vaan poraa reiät puskurin päiden kiinnikkeille.
Vanhanmalliset etuvalot ja maski eivät istu kunnolla uudemman puskurin kanssa, joten kannattaa vaihtaa samalla myös etuvalot, lokasuojat ja maski uudempiin.
Vanhanmalliset etuvalot ja maski eivät istu kunnolla uudemman puskurin kanssa, joten kannattaa vaihtaa samalla myös etuvalot, lokasuojat ja maski uudempiin.