Opel Vectra A -92 - susi sähkövikainen jo syntyessään!

[Scy]

Pahoittelen provoavaa otsikkoani, mutta vanha autoni on alkanut ottaa setääni, joka on auton nykyinen omistaja, päähän jo sen verran, että pitää taas kerran kysäistä, oisko kellään vinkkiä mitä tälle surullisenkuuluisalle kapistukselle pitäisi tehdä.

Auto on koko sukumme omistushistorian ajan ollut yksi helvetinkone. Vikaa vian jälkeen ja viimeiset pari vuotta sama vika on toistunut kuukauden parin välein aina uudelleen.

Kyseessä on siis vuosimallin 1992 Opel Vectra A 1.6i (C16NZ) -värkki, joka näyttää rikkovan moottorinohjausyksikkönsä ja sytytysmodulinsa vuoron perään.

Auto toimii parhaimmillaan kuukauden parin verran ongelmitta putkeen ja sen jälkeen saattaa yhtäkkiä aloittaa ongelmansa: ei käynnisty vaikka kuinka veivaisi virta-avaimesta - starttaa ja starttaa mutta jauhaa kuin ei saisi polttoainetta.

Välillä kone taas saattaa käynnistyä normaalisti ja toimia päiväkaupalla ilman ongelmia.

Toinen ongelma, joka autossa toistuu on vikavalon vilkuttelu ja oireen jälkeen käyntiongelmat (ei käy tasaisesti eikä pysy käynnissä). Tämän oireen jälkeen auto on merkkikorjaamossa luetettu ja vikakoodi osoittaa vialliseen moottorinohjausyksikkö. On se vaan ihmeellistä, että autoon on vaihdettu varmaan jo viides moottorinohjausyksikkö, eikä niistä tunnu olevan apua kuin kuukauden parin ajan. Auto siis rikkoo itse kuukaudessa 500 euron arvoisen moottorinohjausyksikön omia aikojaan!

Välillä vika on paikallistettu sytytysmoduliin, joka on myös vaihdettu uuteen, mutta laukeaa aina yhtä lailla kuukauden parin frekvenssillä kuten tuo moottorinohjausyksikkökin.

Täytyy kyllä todeta, että tämä auto on kalliimpi pitää kuin Alfa Romeo. Makaa pajalla jatkuvasti ja hermot ovat sedälläni jo siinä pisteessä, että hän ei tiedä ajaisiko rakkineen suoraan romuttamolle vai seinään.

Mitä tälle nyt voisi tehdä? Kopaltaan auto on hiton hyvässä kunnossa 13 vuotiaaksi (ei ruostetta missään päin, maalipinta myllytetty kiiltäväksi, alusta massattu ja paljon uutta osaa tekniikkapuolelle vaihdettu). Mutta pirullinen, löytymätön sähkövika, joka rikkoo aina samat saatanan kalliit osat peräjälkeen, tekee autosta yhden **ttumaisimmista värkeistä, joihin olen törmännyt.

Olisko kellään nyt mitään ratkaisua tämmöselle vehkeelle. Lähinnä kiinnostaisi vastaukset kysymyksiin:
* Mikä voi aiheuttaa kuvaillut oireet ja miksi moottorinohjausyksikkö ja sytytysmoduli hajoavat vuoron perään koko ajan.
* Voiko syynä olla joku jännitevika? Miten tämmöisen voisi todeta ja mitä korjauskeinoja sille on? Kaikki sähköt uusiksi ja maksaa paljon? Pajalla eivät ainakaan ymmärrä testailla mitään jännitteitä näköjään.

Polttoainepumppuakin on veikattu useisti vikasyyksi, mutta joka kerta kun auton vikaa on eri pajoilla yritetty paikallistaa, on polttoainetta tullut ongelmitta. Vika on kuulemma sytytyspuolella ja tulpat eivät kuulemma sytytä kunnolla tms. Ja taas sytytysmoduli vaihtoon ja ajoa 1-2 kk ja samat ongelmat jatkuu...

Mistä tämmönen vikarupeama ja samojen osien peräkkäinen rikkoutumionen jatkuvasti nyt voisi johtua? Voiko laturi olla viallinen ja syöttää väärää jännitettä ja rikkoa sitä kautta muita sähköosia?

Toivottavasti jollain olisi vinkkejä sillä koslaa ei tunnu saavan millään kuntoon millään pajalla...

[Lallevihtinen]

Mistä tämmönen vikarupeama ja samojen osien peräkkäinen rikkoutumionen jatkuvasti nyt voisi johtua? Voiko laturi olla viallinen ja syöttää väärää jännitettä ja rikkoa sitä kautta muita sähköosia?

Vois olla yks mahdollisuus ja kato kaikki maadotukset.

[Lurttinen]

älä enään anna liikkeen vaihtaa niitä yksiköitä, ennenkuin tietävät, mikä ne rikkoo.
Se on selkeästi seuraus viasta, eikä välttämättä sen vian aiheuttaja.
Luulis korjaamonkin sen tajuava, kun samaa osaa vaihdetaan jo kolmatta kertaa pienen ajan sisällä.
Rahastuksen makua...
Kannattais mennä liikkeeseen napisemaan virhevastuista, koska yksiköt ei kestä ja joutuu kokoajan laittamaan uutta.

Kannattaa tosiaan kattoa kaikki maadoitukset joka puolelta ja huolella putsata ne/uusia.

Silloinkun se vaan starttaa, mutta ei käynnisty.
Pyöriikö bensapumppu? Jos ei pyöri -> rele vaihtoon.

Lue ite vikakoodit. Jospa korjaamo jättää jotain kertomatta? Ohjeet...
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

ookko mitannu latausjännitteet auton ollessa käynnissä?
Jos laturi tuuppaa liikaa, jotain voi helposti hajota, vaikka pienellä viiveellä.

[Scy]

älä enään anna liikkeen vaihtaa niitä yksiköitä, ennenkuin tietävät, mikä ne rikkoo.
Se on selkeästi seuraus viasta, eikä välttämättä sen vian aiheuttaja.

Näinhän se on mutta toisaalta kun osilla ja töillä on ollut takuu, niin vaihdot menevät ilmaiseksi takuuseen. Mutta luulisi liikettäkin kiinnostavan, jos 500e osa laukeaa koko ajan...

Silloinkun se vaan starttaa, mutta ei käynnisty.
Pyöriikö bensapumppu? Jos ei pyöri -> rele vaihtoon.

Autoa on käytetty pariinkiin otteeseen vian aikana pajalla ja polttoainetta se syöttää silti startatessa. Eli olisi syttypuolella vika.

Bensapumppua ei ole vaihdettu - rele muistaakseni on, tuloksetta.

Lue ite vikakoodit

Ymmärtääkseni tuossa mallissa ei pysty lukemaan vikakoodeja itse. Siinä ei ole sitä moottorin vikavalon vilkkutoimintoa. Vanhemmassa vuosimallissa olisi ollut kai..

[Scy]

Pakko nostaa tämä vanha aihe ylös kun ongelma ei ota ratkeakseen ja setä repii pelihousujaan lähes viikoittain tämän auton kanssa.

Siis autoon on nyt vaihdettu vaikka mitä osaa ja monia uudelleen ja uudelleen ja tuosta on tulossa todella kallis rassi.

Oire on nyt kuitenkin spesifioitunut seuraavaksi:

- Auto ei lähde aina käyntiin, startti pyörittää mutta tuntuu kuin ei saisi sytytystä tai polttoainetta. Polttoaineen saanti on kuitenkin mitattu.

- Auton saa tällöin työntämällä aina käyntiin. Siis tuntuu, että käyntiin lähteminen on virta-avaimen asennosta kiinni (vrt. sytytysvirta päällä vs. startti päällä). Autoa saa jauhaa startilla vaikka hamaan ikuisuuteen, mutta silloin kun se ei halua käynnistyä, se ei käynnisty. Kuitenkin sytytysvirran ollessa päällä auton saa pikku tuuppauksella käynnistymään vaihde päällä. Todella outoa!

- Vikavaloja ei vilku tai käyntiin (silloin kun auto siis käynnistyy) ongelma ei vaikuta (se siis oli jokin muu vika aikanaan joka korjattu). Mutta tämä ongelma ilmeisesti tuossa näkyy pysyvä kuin ammuttuna, eikä ratkaisua löydy. Vaivannut varmaan kaikkiaan jo pari vuotta.

Eräs Opelin merkkiliike väitti, että vika voisi olla virtalukon pohjassa, mikä tuntuu kyllä todella ihmeelliseltä. Siis, että virtalukon pohja olisi niin kulunut, että startatessa se ei anna sytytysvirtaa tulpille/sytytysjärjestelmälle vaikka starttimoottori pyörittääkin moottoria.

Voiko tällainen olla edes teoriassa mahdollista? Onko virtalukossa muka monta eri katkaisinta (eri katkaisimet sytytysvirralle ja eri starttimoottorille).

Virtalukon pohjan vaihtaminen olisi muutaman kympin operaatio ja olisi todella loistavaa jos värkin saisi sillä kuntoon. Turhaan sitäkään ei tosin viitsisi tehdä jos tämä ei ole edes teoriassa mitenkään järkevää.

Eli sanokaapa autojen ja erityisesti A-Vectrojen virtalukoista tietävät - voiko vika johtua siitä? Pitäisikö vielä kokeilla mokomaa, sillä autoon on varmaan vaihdettu jo puolet kaikista osista, joten sääli tuo olisi laittaa vaihtoon pohjahinnallakaan.

Mutta tuo kai alkaa olla jo viimeinen mahdollisuus. Sen jälkeen pantava vahinko kiertämään.

[TJT]

Kokeilemisen arvoinen tuo virtalukon pohja.
Ei kuitenkaan kovin kallis ole,ja varmaan tuon ikäisessä autossa alkaa kulunut olemaankin.

Toinen vaihtoehto on tosiaan nuo maadoitukset.

[Scy]

Kiitokset vastauksesta - nuo maadoituksetkin on katsottu läpi ja apua ei tullut siitä.

Eli ilmeisesti tuo virtalukon pohja on enää jäljellä - sen jälkeen kai on vaan uskottava, että rakkinetta riivaa piru ja pistettävä vahinko kiertoon --> auto myyntiin.

Kummalta vaan tuntuu, että virtalukon pohja voisi olla syypää. Jotenkin vaan toisaalta ainoa järkevä selitys se olisi, koska virtalukon ollessa eri asennossa, auto lähtee silti työntämällä aina käyntiin.

[Mahis]

Paskan oot setälles myyny

[Scy]

Paskan oot setälles myyny

No välillä tuntuu, että paskoja vehkeitähän nämä ooppelit on kaikki. Tosin se uudempi hopeinen B-Vectra mikä tuon jälkeen oli, ei juurikaan temppuillut. Keskuslukot ehkä vähän.

Mutta jospa tuon sais kuntoon vielä.

[Mahis]

Sepä. Mistään ei voi olla varma ellei kasaa/huolla ite. En luota huoltoihin ellen pääse ite kattomaan

[ipa]

virtalukonpohjan vaihto vois hyvinkin auttaa.

kannattaa myös mitata millaisia jännitteitä se laturi antaa ulos. joku reilu 15volttia voi hyvinkin rikkoa boxin yms. varsinkin jos siellä on diodi vika. eli laturi tuottaa jonkinmoista vaihtovirtaa.

onko puolaa testattu. viallinen puola voi rikkoa sytytyksen ohjausyksikön ja viallinen ohjausyksikkö voi rikkoa boxin.

[Scy]

Kiitokset hyvistä vinkeistä.

Mielestäni laturin jännitteet on mitattu ja ok. Sytytyspuolakin ja sytytysmoduli (onko se nyt sama kuin tuo ohjausyksikkö?) on autoon vaihdettu useamman kerran, kuten myös moottorinohjausboksi.

Ilmeisesti tuo virtalukon pohja jää nyt viimeiseksi oljenkorreksi. Saapa nähdä korjautuuko sillä.

[max power]

laturin toiminnan voisi joku ammattiautosähkömies tsekata.
nimittäin pelkkä jännitemittaus yleismittarilla ei useinkaan kerro koko totuutta. voi olla esim. osassa käämitystä vikaa tai yksi diodi mennyt ja jännite voi silti näyttää yleismittarilla ok. kuitenkin todellisuudessa jännitekäyrä on kaikkea muuta kuin tasaista ja voi tulla piikkejä joista ohjauspoksi ei tykkää.

[Appura]

Jos jollain tutulla on oskeloskooppi niin sillä mittailla tuo laturin toiminta

[juie]

Tuo, että auton saa mäkilähdöllä käyntiin viittaisi kyllä virtalukon pohjan ongelmaan. Omassa tapauksessani tuo on vielä kokeilematta.

Ikäväkseni täytyy todeta, että minun kohdallani sen vaihto ei mitään auttanut. Eli sama auto ja sama ongelma minullakin.

Ei tässä tunnu kukaan voivan auttaa tän kanssa. Tässä just mietin että poltanko tän ruoskan vai myynkö mustalaisille.