Irmscher ruisku erot?

[Toispuoli]

Tietääkö kukaan sopiiko 16S:sän Irmeli ruuta suoraan 13S:sään vai onko nuissa ruiskuissa jotain eroja esim: erikokoiset suuttimet
Imusarja luultavasti sopii suoraan tuohon 13S:sään vai sopiiko?
Entä onko nuissa Irmscher moottoreissa muita eroja esim. pakosarja?
Olen jostain lukenut että nokka-akseli olisi erilainen nuissa Irmscher malleissa, mutta saattaa olla paskapuhetta

[TJT]

Ainut ero taitaa olla juurikin se imusarja. Eivät sovi ristiin.
Muita eroja käsittäkseni noissa ei ole.
Boksikin on sama molemmissa.

[Tuomas]

Imusarja ei sovi suoraan, koska 1,3:ssa ja 1,6:ssa on erilaiset imukanavat. 1,3:ssa on isot soikeat kanavat, 1,6:ssa pikkuruiset nelikulmaiset. Halkaisijassa eroa muistaakseni 5 mm ja taisi olla kaikki vielä yhteen suuntaan eli aikamoinen sovittaminen jos meinaa pistää sopimaan.

Muista osista ei varmaa tietoa, mutta huhun mukaan ovat samaa tavaraa ainakin suurelta osin. Minulla joskus oli tuollainen 1,3:n ruisku, ja suuttimien tuotto riitti muistaakseni 115 heppaan jonkun taulukon mukaan, eli voi niissä suuttimetkin olla samat.

Nokka-akseli noissa on tietääkseni vakio, joskin toisenlaistakin tietoa on. Irmscherillä on nokka noihin, mutta se oli optio sprint-Corsaan, jossa oli vakiona jo tuplakaasarit. Ruiskumalleihin sitä ei tietääkseni ole laitettu. Nokka oli Enemin valmistama, ja sitä myytiin myös Enemin omalla nimellä, tyyppiä en muista ulkoa.

[Toispuoli]

Ja minä kuvittelin että imusatsi sopii suorilla prkl!
Kiitoksia vastauksista.. Luultavasti muuten olisin ostanut tuollaisen setin.

[Tuomas]

On tylsää, hain sen tiedon Olikin Nova Sport mihin tuo satsi tuli, ja nokka on sama kuin Enem X17.

The cam was made for Irmscher by ENEM of Sweden, but sold as Irmscher and ENEM products. Jan Carneboorne was the man involved, since he'd worked closely with Opel and Irmscher on lots of motorsport projects before. The ENEM version has the code X17 marked on the end of the cam and uses the same timings as the Irmscher-branded version. The standard cams have paint markings on them.

Original part number: 1406108
Markings: marked R0258 at the end of the cam

Spec

Duration:
298 degree

Valve angle:
103 degree

Valve lift:
10.12 mm

Valve springs:
Standard or reinforced

Opening times:
Inlet open before TDC 35 degrees
Inlet closes before TDC 73 degrees
Exhaust open after TDC 68 degrees
Exhaust closes after TDC 35 degrees

[havericky]

Noissa 13S ja 16SV irmeli ruutissa on hyvin paljon samat osat kuin 18E pruisku padassa.

[TJT]

Noissa 13S ja 16SV irmeli ruutissa on hyvin paljon samat osat kuin 18E pruisku padassa.

Ellei jopa kaikki.
Boksikin on sama.
Ilmamäärämittarista ei varmuutta,kun omassa ei ollut Boschin osanumeroa ollenkaan,pelkästään Irmscherin.

[Toispuoli]

No entä minkälainen mahtaa olla tuon 1.8E:n imusarja.. kanavat on siis nuissa 13S ja 16S moottoreissa erillaiset, mutta onko kiinnitykset samat ja entä 1.8E:ssä? Mitenkähän nuo sylinterinkannet sopiiko ne päikseen.. sellasta viritys tuuninkia en kyllä menis tekemään, mutta tulipahan mieleen.. kerran kattelin sillain ihan ohi mennen että aikalailla on nuiden uudempienkin oppeleiden lohkot saman näkösiä ku nuo vanhemmat.. liekkö samoja lohkoja? Sitä vaan mietin että sopisko 16V kansi nuihin vanhempiin koneisiin.. no meni hieman off-topicista..

[havericky]

18E imusarja ei passaa pikkulohkoihin mutta sopii esim 16SH kanteen suoraan.

[rakett 1.2s]

No entä minkälainen mahtaa olla tuon 1.8E:n imusarja.. kanavat on siis nuissa 13S ja 16S moottoreissa erillaiset, mutta onko kiinnitykset samat ja entä 1.8E:ssä?

13S ja 16S kiinnitykset samat.. itsellänikin on Irmscherin imusarja 1.6SV:stä jonka aion sovittaa 1.3S:ään ..aika paljon pitää kairailla imusarjaa jotta kanavat sopii.