Astra F ja 3000rpm:n joutokäynti

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Astra F ja 3000rpm:n joutokäynti

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Eli,ongelma on porukoiden autossa, Astra F 1.8i GLS-F-CC-59/252 vuosimallia 1992 ( sori, moottorikoodia en tiedä, mut toivottavasti toi edellä mainittu rimpsu jeesaa. Valmistenumerokin on saatavilla jos moottori selviää jollekkin siitä. ).
Ongelma on seuraavanlainen, auton joutokäynti pyörii 1500-3100rpm:n välissä ( joutokäynti ei heittele tai aaltoile ). Auton ku käynnistää moottori käy sekunnin tai kaks normaalia joutokäyntiä ( alle 1000rpm ) sitten lähtee itsekseen keräämään kierroksia, joskus aina jopa tuonne 3000rpm:n hujakoille ( yleensä johonkin 2000rpm nurkille ). Auto ei kuulemma nyi ajossa.
Moottorista on tarkastettu alipaineletkut ( ja vaihdettu kaksi vuotavaa ), tulpan johdot, kaasuvaijeri ( ettei jumita tms. ), ilmansuodatin ja muutenkin hipelöity ja koplattu lähes kaikkea mitä koneesta löytyy. Noista ei kuitenkaan apua löytynyt ongelmaan.
Nyt tarvittais jelppiä tässä ku alkaa keinot olla loppu :(

Searchia käytin löytämättä kuitenkaan apuja...
Kuva
AstraGT
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 86
Liittynyt: 12 Marras 2003, 02:00
Paikkakunta: Hämeenlinna

Viesti Kirjoittaja AstraGT »

Tyhjäkäyntimoottori vaihtoon.. Näin olettaisin. Joku korjatkoon jos olen väärässä..
VW Passat 3.2 V6 4x4 -07
Kawasaki Z750 -12
Kawasaki ZX-9R "Fighter" -94
(EXät: Vectra C 2.2 GTS -03, Vectra B 1.6i 16v varmari -97, Astra G 1.6i 16v -00, Ascona C 1.3 -86, Corsa A 1.2S Swing -88, Astra F 1.8i GT -92)
Janne M
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 6015
Liittynyt: 07 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja Janne M »

Jos 16V -koneella:
Kannattaa huollattaa kaasuläppäkotelo ja porata auki se pinempi huohutusreikä 1,5mm terällä. Samalla tk-säädin irti ja sille myös kunnon "kylpy". Vaihda tk-säätimen tiiviste ja kaasuläppäkotelo-imusarjan väliset tiivisteet. Starttipilotilla tietty käydä läpi mahdolliset huomaamattomat imuvuodot niistä ohuista imusarjaan tulevista muoviletkuista.
__________________________
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

joo, kone on ihan 8 ventiilinen. Eli tyhjäkäyntimoottori todennäköisimmin aiheuttaa tollasia ongelmia. Missä päin konetilaa ja minkänäköinen se tk-moottori on?
Kuva
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Upataanpa hieman tätäkin vastauksen toivossa.

Eli minkä näköinen ja missä päin konetta se tyhjäkäymtimoottori on ( tarvis tietää niin sais pistettyä vaihtoon sen )?
Kuva
Johtaja
'Senator'
'Senator'
Viestit: 410
Liittynyt: 24 Loka 2004, 03:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja Johtaja »

kaasuläppäkotelossa kiinni semmonen musta muovihälpäke mihin tulee liitin kiinni... ite säädin on kahella torxi-pultilla kiinni kotelossa... se kyllä antaa yleensä vikakoodin jos se ei pelaa... elikkä saattais olla imuvuoto onkelmana... ota se säädin irti ja kato mitä on syöny... jos se akseli on kokonaan vetäytyny sisäänpäin niin nätisti vedät sen lähes kokonaan ulos (ei siis irti asti :) )
Senator-B 3.0 24valve 1991--myyty
Monza 3.0 1985--myyty
Ascona B 1981--myyty
retsi
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 226
Liittynyt: 19 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: piäkaapunti

Viesti Kirjoittaja retsi »

tässä linkissä on hiukka tuoreemmasta fastrasta tyhjäkäyntimoottorin kuva, jos vaikk jotain iloa :lol:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... timoottori
Vastaa Viestiin