A-vectra c20xe, kierrokset jäivät päälle?

[mige]

Entinen vika korjaantuu, uusi tulee välittömästi tilalle;

Sain autosta tuon tyhjäkäynnin tippumisen/katoamisen juuri korjattua. Nyt ajelin tommosen lenkin(n. 10km kokoajan n. 100km/h). Painoin kytkimen pohjaan, kierrokset jäivät päälle! 3-4000 kierrokseen seilaamaan, tippui vaan jarruttamalla vauhtia.

Voisiko vian aiheuttaa suora ilman saanti vapaavirtaus suodattimelle, sillä rakensin nyt kesän kuumina päivinä putsarille suojan, johon tulee suoraan kylmää ilmaa halkaisijaltaan 10cm putkea pitkin puskurin aukosta?! Koska kun ajoin tämän jälkeen kaupunkiin niin kierrokset eivät enää jumittaneen päälle. Autossa on aivan uusi tyhjäkäynti moottori/venttiili, joten en usko että vika olisi siinä, vaikka kaikki on mahdollista! Mutta voiko "liika" ilman saanti vaikuttaa näin..?outoa jos.. Kaasuläppä/anturikin kävi mielessä mutta koska ei tee muuten kaupungissa hitaamissa virtauksissa tota..

[TJT]

Ettei olisi tyhjäkäyntimoottorin ohjauksessa vikaa ts. boksivika?

Tai sitten niinkin yksinkertainen juttu,että kaasuvaijeri/kaasuvivusto jää jumiin pitemmän aikaa tasakaasulla ajaessa?

[omega16T]

mulla jätti myös kierrokset tuonne n.4000:een huutamaan ja kyllä se vika taas(yllättäen)oli tyhjäkäynti moottorissa

[Undertaker]

Laitoithan kunnolla sen kaasuläppäkotelon kiinni imusarjan päälle. Siihen ilmeisesti kuuluu joku tiiviste tms. Itse myös tuskailin tyhjäkäynnin seilaamisen kanssa ja uusin tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläpänasentotunnistimen. Vika korjaantui huomattavasti mutta edelleen se jäi seilaamaan. Huomasin että ilman tiivistettä se kotelo siinä imusarjan päällä on melko holtittomasti kiinni. Eli todella helposti pääsee imasemaan ilmaa välistä.

[mige]

On kyllä ihme homma jos 2kk vanhassa tyhjäkäyntimoottorissa vikaa, kun ei muuten oireile..:/ Pitää tsekata tuo kaasuläppäkotelo ekana, mut toivottavasti vika ei oo missään ohjausyksikössä..

[Undertaker]

On kyllä ihme homma jos 2kk vanhassa tyhjäkäyntimoottorissa vikaa, kun ei muuten oireile..:/ Pitää tsekata tuo kaasuläppäkotelo ekana, mut toivottavasti vika ei oo missään ohjausyksikössä..

Ei varmaan oo.

[mige]

Niih..Voi heleveta, nyt huomasin että tahmailee! :E Ainakin kylmällä koneella. EI vastaa kaasuun ennen kun pääsee 3000 kierroksen yli.:/ Ainakaan pienemmillä vaihteilla.

[Undertaker]

Oisko kaasuläpänasentotunnistin mennyt särki?

Voit mitata sen seuraavasti:

Siinä tunnistimessa on 3 napaa.

Vasemmanpuoleinen napa ja keskimmäinen napa kytkettynä toisiinsa kierrättää virtaa läpi tyhjäkäyntiasennossa. Oikeanpuoleinen napa ja keskimmäinen napa kytkettynä toisiinsa kierrättää virtaa läpi täysikaasu-asennossa. Tyhjäkäynnin ja täysikaasun välillä minkään navan välillä ei pitäisi kulkea virtaa ollenkaan.

HOX! Tuo oikea/vasen puolen napa voi olla kumminpäin tahansa. Mutta kuitenkin toimii ristiin. Täysikaasu on toinen puoli ja tyhjäkäyntin toinen puoli.

Itselläni oli kuollut tuo tyhjäkäynti-asento. Eli ei kulkenut virta minkään napojen välillä tunnistimen ollessa tyhjäkäyntiasennossa.

[mige]

joo, tota pitää kokeilla kyllä.

[repsa]

kannattaisi kanssa katsoa sfi-kotelon sisään, jos huohottimesta tulee paljon skeidaa niin se muurauttaa sen pienemmän kaasuläpän aika helpolla -> ei sulkeudu kunnolla --> rpm-nousee varmasti.

yksi mikä kanssa kannattaa katsoa on sen tyhjäkäyntiventtiilin liittimen kunto. jos johto on poikki juuresta ei se toimi niinkuin pitää, meinaan jos johdon nappaa irti ja rpm ei muutu niin vikaa kannattaa hakea liittimen suunnasta.

muistaakseni tyhjäkäyntiventtiili on enemmän auki kun sinne ei tule sähköä, siis vrt. tilanteeseen että auto on käyntilämmin ja tyhjäkäynnillä.