Elikkäs tuo virranjakajan HALL-anturi pitäisi testata.
Onko mitään vinkkejä,millä kotikonstein saisi tarkistettua toiminnan.
Varastosta pitäisi löytyä jopa toimiva vanha oskilloskooppikin.
Toinen homma samaan koneeseen liittyen.
Ei tunnu aina katkaisevan moottorijarrutuksessa bensansyöttöä.Välillä katkaisee aika pitkällä viiveellä.
Kaasuläppäkytkin on vaihdettu,säädetty ja toiminta tarkastettu.
Vaihtoehdoiksi jää enää lämpöanturi ja kierroslukutieto.
Lämpöanturin voipi melkein varmasti laskea pois,sillä käynnistymisen kanssa ei ole ongelmia kylmänä eikä kuumana.
Osaako kukaan kertoa,mistä pinnistä boksi haistelee tuota kierroslukua?
Pystyisi tarkistamaan johdotukset helpommin.
Lisätään vielä senverran,että kiekkamittari toimii ihan normaalisti,joten puolassa ei liene vikaa?
Ja moottorihan oli C20XE -91 Motronic 2.5 ja autona calibra.
Tällaisen löysin goolettamalla,mutta voisiko joku ystävällisesti kertoa,mikä näistä moottorin kierroslukua haistelee? http://www.carsoft.ru/avtorepair/ecm/16_1.pdf
C20XE HALL-anturin testaus.
-
opeltuning
- 'Senator'
- Viestit: 588
- Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Savonlinna
Re: C20XE HALL-anturin testaus.
TJT kirjoitti:Elikkäs tuo virranjakajan HALL-anturi pitäisi testata.
Onko mitään vinkkejä,millä kotikonstein saisi tarkistettua toiminnan.
Varastosta pitäisi löytyä jopa toimiva vanha oskilloskooppikin.
2 ja 3 navan välille laitat ledin ja kone käyntiin(ledin pitäs vilkkua), tai sitten sillä oskilloskoopilla näät tuleeko tasasta käyrää
Toinen homma samaan koneeseen liittyen.
Ei tunnu aina katkaisevan moottorijarrutuksessa bensansyöttöä.Välillä katkaisee aika pitkällä viiveellä.
Kaasuläppäkytkin on vaihdettu,säädetty ja toiminta tarkastettu.
tarkasta vielä kerran. Läppäkotelo/vivusto putsattu?
Tällaisen löysin goolettamalla,mutta voisiko joku ystävällisesti kertoa,mikä näistä moottorin kierroslukua haistelee?
pinni 6 ja vihreä johto, sama kuin kiekkamittarilla
http://www.carsoft.ru/avtorepair/ecm/16_1.pdf
-
opeltuning
- 'Senator'
- Viestit: 588
- Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Savonlinna
Oletko nyt ihan varma, että jakajassa on hall-anturi??
Autodata näyttäisi että siellä on kampiakseni asento tunnistin ja nokka-akselin asento tunnistin.
Jos siellä tosiaan on se anturi, niin oskiloskooppi taitaa olla ainut järkevä konsti mitata kyseistä anturia. 3napainen liitin: Maa, +5v ja 0-5v kantti aaltoa moottorin käydessä.
Autodata näyttäisi että siellä on kampiakseni asento tunnistin ja nokka-akselin asento tunnistin.
Jos siellä tosiaan on se anturi, niin oskiloskooppi taitaa olla ainut järkevä konsti mitata kyseistä anturia. 3napainen liitin: Maa, +5v ja 0-5v kantti aaltoa moottorin käydessä.
Pikkuhiljaa alkaa epäilykset kohdistumaan boksin suuntaan.
Oireet tuntuvat pahenevan päivä päivältä.
Eilen alkoi pienillä vaihteilla moottorijarrutuksessa rynkyttämään,elikkä arpoi tyhjäkäynnin ja osakaasun väliltä.
Tänään tarkistin jälleen kerran kaasuläppäkytkimen toiminnan,mittasin johdot ja kaikki on boksille asti ok.
lämpöanturikin toimii ja myös sen johdot ok.
Säädin vielä varmuuden vuoksi kaasuläppäkytkimen uudestaan ja samaa tekee edelleen.
Vielä pari viikkoa sitten ainoastaan kylmänä oli ongelmia,mutta nyt alkaa lämpimälläkin koneella tökkimään.
Tuota HALL anturia en vielä kerennyt testaamaan.
Kerrankin sitä odottaa,että auto hajoaisi kunnolla,niin löytäisipä ainakin vian aiheuttajan.
Oireet tuntuvat pahenevan päivä päivältä.
Eilen alkoi pienillä vaihteilla moottorijarrutuksessa rynkyttämään,elikkä arpoi tyhjäkäynnin ja osakaasun väliltä.
Tänään tarkistin jälleen kerran kaasuläppäkytkimen toiminnan,mittasin johdot ja kaikki on boksille asti ok.
lämpöanturikin toimii ja myös sen johdot ok.
Säädin vielä varmuuden vuoksi kaasuläppäkytkimen uudestaan ja samaa tekee edelleen.
Vielä pari viikkoa sitten ainoastaan kylmänä oli ongelmia,mutta nyt alkaa lämpimälläkin koneella tökkimään.
Tuota HALL anturia en vielä kerennyt testaamaan.
Kerrankin sitä odottaa,että auto hajoaisi kunnolla,niin löytäisipä ainakin vian aiheuttajan.