eberissä vikaa

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 13 Marras 2002, 15:40

DTI vectran eberi lakkasi toimimasta, oisko tulppa mennyt ? onko vianhaku ehdotuksia tai kokemuksia vempeleestä. kuka tuo maahan näitä ?

Viesti Kirjoittaja **AriI** » 13 Marras 2002, 18:50

Eberin maahantuoja on Wihuri Oy Autola. Nettiosoitteesta http://www.autola.wihuri.fi löytyy yhteystiedot.

Viesti Kirjoittaja **Mauno** » 19 Marras 2002, 13:39

omassa -98 TDI:ssä eber ei ole tänä syksynä toiminut ajastimella kuin suojasäällä. Huollossa sanoivat sen johtuvat kesädieselistä, joka hyytyy kylmällä. Kysy ennen vientiä, voiko sun eberin vikakoodia tarkistaa vai vaatiiko se Opel-huollon lukijaa. Juvanmalmin Eberhuollossa Espoossa ei ainakaan pystytä lukemaan.

Itse siirryn kyllä lohkariin.

Viesti Kirjoittaja **Rami** » 19 Marras 2002, 17:26

Kannattaa tsekata polttoaineletkut että ne ei päästä ilmaa sen polttoaineen sijaan.
tuo tulppakin voi olla vaihtokunnossa..

Viesti Kirjoittaja **heke** » 27 Marras 2002, 10:48

Joku voisi tehdä tuosta tulpan vaihdosta opetusvideon, tai ainakin kirjoittaa selostuksen, mitä pitää tehdä. Vai kannattaako sitä itse yrittää ollenkaan ?

Kestoikään taitaa eniten vaikuttaa (kylmä)käynnistysten lukumäärä.

28 Marras 2002, 00:34

Mie olen kyllä nähny ko se hehkutulppa vaihdetaan, mutta en tiä olisko tästä selostuksesta apua. Ensin pitää avata eberistä se kuskinpuolen pään muovisuoja(ainaki 98 dti vekussa). Dieselsuodattimen kannattaa ehkä irroittaa kiinnikkeistä ja siirtää pois tieltä ensin. Sen jälkeen luultavasti otetaan se johto pois hehusta ja irroitetaan hehku ja laitetaan uusi pakoilleen. Senhän vissiin voi kyllä tarkistaa ensin yleismittarilla että onko se hehku palanu. Ja sitten se kootaan ja kokeillaan miten se toimii. Jos on lämmin ilma niin sen eberin pitäs saada käyntiin että voi testata ko laittaa hyppyjohdon "ulkoilmatermostaattiin", joka on siinä... öö.. sisäilman ilmanottoaukossa kuskinpuolella.. Siinä on sellanen luukku muistaakseni... kai..
Mitenhän se hehku voi vain olla niin kallis...? yli 60€... ja sen kestoikä on kuulemma yleensä noin vuosi...

Viesti Kirjoittaja **timtom** » 28 Marras 2002, 10:31

Minun Opeliskiin ei ole vielä vaihdettu sitä tulppaa, Dti -98 yli 200tkm, eikä muutakaan huoltoa eberiin ole tarvinnut tehdä, vertailun vuoksi pakko mainita Volvon vastaava läämmitin, jota eivät saa volvolla kuntoon, vaan vaihtavat sen toisen merkkiseen, jos jaksaa valittaa. Muistaakseni joku mainitsi tulpan vaihdattamisen tulleen maksamaan 170 ecua, joten ehkä kannattaa kokeilla itsekin vaihtaa. Neuvot ainakin vaikuttivat asiallisilta. Mitä maksanee tulppa Osatoimituksella tai muualla ei maahantuojan organisaatiossa.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 06 Joulu 2002, 22:07

On 2002-11-28 00:34, VekkuliYxKasi wrote:
Mie olen kyllä nähny ko se hehkutulppa vaihdetaan, mutta en tiä olisko tästä selostuksesta apua. Ensin pitää avata eberistä se kuskinpuolen pään muovisuoja(ainaki 98 dti vekussa). Dieselsuodattimen kannattaa ehkä irroittaa kiinnikkeistä ja siirtää pois tieltä ensin. Sen jälkeen luultavasti otetaan se johto pois hehusta ja irroitetaan hehku ja laitetaan uusi pakoilleen. Senhän vissiin voi kyllä tarkistaa ensin yleismittarilla että onko se hehku palanu. Ja sitten se kootaan ja kokeillaan miten se toimii. Jos on lämmin ilma niin sen eberin pitäs saada käyntiin että voi testata ko laittaa hyppyjohdon "ulkoilmatermostaattiin", joka on siinä... öö.. sisäilman ilmanottoaukossa kuskinpuolella.. Siinä on sellanen luukku muistaakseni... kai..
Mitenhän se hehku voi vain olla niin kallis...? yli 60€... ja sen kestoikä on kuulemma yleensä noin vuosi...

Kyllä tuosta apua alkuun oli, että tietää mistä päin alkaa purkamaan... Tosiasiassa pitää irrottaa se alumiininen pääty kuskinpuolelta. Sitä mustaa päällyskantta ei ihan välttämättä tarvii irrottaa, mutta näkyvyys paranee noin 2% eli ei paljon mitään. Se alumiinipääty on varsinainen haaste, suorastaan tuska persiissä, kun vahvimpana aseena on tietämättömyys ja ymmärtämättömyys. Ylälaidassa on kaksi pz-ristipääruuvia ja alla näkymättömissä 2 4mm kuusiokoloa. Jotain CD-levyn kappaletta voi käyttää peilinä, kun alle ei näe ja altapäin ei mikään ruumiinosa mahdu. Kokoaminen on, jos mahdollista vieläkin v-mäisempää, muttereita tippuu jonnekin, mutta ei lattialle asti. Vesiletkuja ei tarvinnut irrottaa, pa-suodattimen irrotin kiinnikkeineen, kokonaan poistaminen antaisi vähän enemmän tilaa samoin kuin vesiletkunkin irroitus.

Vannoin ja vakuutin, että tätä en tee toiste, mutta vanhakin tulppa oli toimiva... ja vika ei korjautunut. Seuraavalla kerralla kokeneenpana.

Se näyttääki kyllä aika v-mäiseltä hommalta, ahdas paikka ja sillee.. tosin tulpanvaihdossa ammattilaisella ei menny kovin kauaa.. 15min ehkä, mutta ehkä se oli tehny sen joskus ennenki...
Eikä sitte alkanu pelaamaankaan...

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 07 Joulu 2002, 15:42

Menee vähän aiheen ohi,mutta siltä varalta, että jollain muullakin olisi päinvastainen ongelma kuin tuo tyypilisin.

Eli mulla Eberi kävi jatkuvasti kylmällä ilmalla 98 DTI:ssä, ajomatkan pituudesta riippumatta.

Syynä oli, että moottoriveden termostaatti ei toiminut kunnolla. Moottorin lämpö nousi normaalisti, mutta vain viisarin paksuuden alle 80 asteeseen asti.

Termostaatin vaihdon jälkeen nousee taas normaalisti noin 90 asteeseen ja Eber toimii taas normaalisti.

Vinkkinä vaan, että onhan lämpöanturit (ulko + moottori) kunnossa, sopivasti vikaantuessa estävät Eberin käynnistymisen?

Ensimmäinen kysymys vian haussa on tietysti
eikö käynnisty vai eikö syty noissa aiheen piiriin menevissä ongelmissa.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 08 Joulu 2002, 17:15

On 2002-12-07 15:42, Jari wrote:
Eli mulla Eberi kävi jatkuvasti kylmällä ilmalla 98 DTI:ssä, ajomatkan pituudesta riippumatta.

Vinkkinä vaan, että onhan lämpöanturit (ulko + moottori) kunnossa, sopivasti vikaantuessa estävät Eberin käynnistymisen?

Ensimmäinen kysymys vian haussa on tietysti
eikö käynnisty vai eikö syty noissa aiheen piiriin menevissä ongelmissa.

Tässä on ollut jo pidemmän aikaa viritteillä tapaaminen ystävällisen sähköosastolla...jospa testeri kertoisi jotain hyödyllistä ja halpaa.

Viime talvena teki just tuolleen, että kävi vaikka maailman tappiin. Paitsi, jos oli ollut roikassa niin ainoastaan sytytti, mutta ei jäänyt käymään. Sammutus ja uusi käynnistys hetken päästä ja poltin jäi käyntiin.

Nyt ei yritä ollenkaan.

Ulkolämpotila-anturinhan varmaan voi testata ihan helposti ohittamalla sen, että voi sulkea sen vian pois. Ja silloinhan pittää olla vain moottori kylmänä... Sehän on aika näkösällä, kerroin sen paikan tuossa ylempänä. Sitä en kyllä tiä mistä tuo moottorin lämpötila-anturi löytyy..

Viesti Kirjoittaja **heke** » 12 Joulu 2002, 23:15

Samaa alkoi minullakin tekemään, eberi jäi päälle eikä mennyt pois ennen kuin pysäytti moottorin. Välillä taas toimii OK. Eberiähän ohjaa kai ECU, joka saa tiedon lämpöanturilta, jossa on moninapainen liitin (siinä tavallisen lämpöanturin vieressä termostaatin lähellä) ?

Itselläni lämmöt yleensä nousevat viisarin leveyden yli 80 asteen, erittäin harvoin 90 asteeseen. Onko 80 astetta normaali käyntilämpötila ?

Onhan sillä eberillä jonkulainen ohjainyksikkö näköjään. Mulla on tuo virtapiirikaavio, mutta en mie ole kyllä täysin varma mitä lämpötilatunnistinta mie kattelin. Niin siihen moottorin lämpötilantunnistajaan tulee kai kaksi johtoa.. samoin siihen ulkolämpötilan tunnistimeen.. ehkä....

Itselläni lämmöt yleensä nousevat viisarin leveyden yli 80 asteen, erittäin harvoin 90 asteeseen. Onko 80 astetta normaali käyntilämpötila ?

Mulla on sellanen hullu mielikuva että meillä nousi melkein aina 90 ko eberi oli kunnossa, muulloin se ei noussu ko siihen 80 ehkä..