B Omegan 2.5 24v jakopäähihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja **päkynomega** » 27 Kesä 2005, 21:09

Siis että voisko joku selkeesti kertoa että miten remmin vaihto suoritetaan. Ei tarvii aapisesta aloittaa kun olen kyllä ennenkin autoihin hihnoja vaihtanut, mutta onkos tässä esim jotain säätöjä, onko kiristäjillä väliä missä järjestyksessä kiristetään yms. vai onnistuuko homma ihan vaan huolellisuutta käyttäen. Siispä pientä vinkkiä Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 27 Kesä 2005, 21:20

Alla olevassa linkissä on jonkun verran tietoa.
http://www.ccw-tools.co.uk/catalogue/in ... /VS130.pdf

Ja joku joka niitä on vaihdellut kertoopi varmaan lisää.

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 27 Kesä 2005, 21:22

Ja aika tärkeänä vinkkinä se, että jakopään kunnostus tulee AINA tehdä täysin jäähtyneeseen moottoriin. Eli jos aamusta aloitat tuon rempan, niin anna sen motin jäähtyä yön yli.

Viesti Kirjoittaja **El_Ucca** » 28 Kesä 2005, 08:55

Ja aika tärkeänä vinkkinä se, että jakopään kunnostus tulee AINA tehdä täysin jäähtyneeseen moottoriin. Eli jos aamusta aloitat tuon rempan, niin anna sen motin jäähtyä yön yli.

Vähän taas aiheen vierestä mutta miksi näin? Miten luulet tämän ohjeen toteutuvan huollossa? Perusteluja.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 28 Kesä 2005, 09:14

El_Ucca kirjoitti:

Vähän taas aiheen vierestä mutta miksi näin? Miten luulet tämän ohjeen toteutuvan huollossa? Perusteluja.

Hihnan kireysarvo katsotaan kylmään moottoriin.
Kyllä merkkiliikkeessä ne autot tulee kesäisin lämpösillä keleillä tuoda melkein edellisiltana jäähtymään (jos remontti aamulla/aamupäivällä) tai aikaisin aamulla jos remontti on varattu iltapäivästä. Talvisinkin mieluiten 3-5h ennen huoltoa. Talvikeleillä 24V -moottorit olisi hyvä tuoda jäähtymään jo 8h ennen huoltoa ja kesäisin edellisiltana.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Kesä 2005, 12:48

Siis onko näin muka kaikissa opelin pannuissa vai vaan 6 koneisissa??

Ittellä oli jakohihnaremppa ajankohdan toivomuksena heti aamusta ja työn vastaanottaja sanoi, että kun tulet 7:45 pääset jonoon ekaksi ja auton jo 8:00 työn alle. Autoni pääsikin sisään 9:00 tuskin se tunnissa jäähtyi? Itte olen käsittänyt niin, että moottorit ajetaan kunnolla kuumaksi uusilla jakopään kamoilla ja tämän jälkeen katsotaan onko kaikki vielä niinkun pitääkin. Painotan että oma tapaus on x20xev moottorin kanssa käyty ja en juurikaan mitään näin jakorempoista tiedä kun en sinne uskaltaisi ikinä koskea.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 28 Kesä 2005, 13:14

jamboy kirjoitti:
El_Ucca kirjoitti:

Vähän taas aiheen vierestä mutta miksi näin? Miten luulet tämän ohjeen toteutuvan huollossa? Perusteluja.

Hihnan kireysarvo katsotaan kylmään moottoriin.
Kyllä merkkiliikkeessä ne autot tulee kesäisin lämpösillä keleillä tuoda melkein edellisiltana jäähtymään (jos remontti aamulla/aamupäivällä) tai aikaisin aamulla jos remontti on varattu iltapäivästä. Talvisinkin mieluiten 3-5h ennen huoltoa. Talvikeleillä 24V -moottorit olisi hyvä tuoda jäähtymään jo 8h ennen huoltoa ja kesäisin edellisiltana.

joo mut ei tää homma toimi jos jokainen pitää jäähytellä! meillä ainakaan mitään tämmöstä pilkun viilaamista ole. enkä usko että muuallakaan. auto ajosta sisälle ja hihnan vaihtoon ja kovaa ajoa. perhana jos tuosta särkyy ni voi voi...

ja ei herneitä..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 28 Kesä 2005, 13:17

Aatsi kirjoitti:Siis onko näin muka kaikissa opelin pannuissa vai vaan 6 koneisissa??

Ittellä oli jakohihnaremppa ajankohdan toivomuksena heti aamusta ja työn vastaanottaja sanoi, että kun tulet 7:45 pääset jonoon ekaksi ja auton jo 8:00 työn alle. Autoni pääsikin sisään 9:00 tuskin se tunnissa jäähtyi? Itte olen käsittänyt niin, että moottorit ajetaan kunnolla kuumaksi uusilla jakopään kamoilla ja tämän jälkeen katsotaan onko kaikki vielä niinkun pitääkin. Painotan että oma tapaus on x20xev moottorin kanssa käyty ja en juurikaan mitään näin jakorempoista tiedä kun en sinne uskaltaisi ikinä koskea.

Sama on myös 8- ja 16-venttiilisissä moottoreissa. Itse remontti on tosiaan tehtävä täysin jäähtyneeseen moottoriin. Tuskin oli moottorisi ehtinyt täysin jäähtymään. Missä remontin teetätit?
Moottori ajetaan remontin jälkeen kuumaksi sen vuoksi lähinnä, että termari aukeaa ja nesteet lähtevät kiertämään joka paikkaan (jos vesipumppu on vaihdettu). Tämän jälkeen lisätään mahdollisesti jäähdytinnesteitä.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Kesä 2005, 14:02

jamboy kirjoitti:
Aatsi kirjoitti:Siis onko näin muka kaikissa opelin pannuissa vai vaan 6 koneisissa??

Ittellä oli jakohihnaremppa ajankohdan toivomuksena heti aamusta ja työn vastaanottaja sanoi, että kun tulet 7:45 pääset jonoon ekaksi ja auton jo 8:00 työn alle. Autoni pääsikin sisään 9:00 tuskin se tunnissa jäähtyi? Itte olen käsittänyt niin, että moottorit ajetaan kunnolla kuumaksi uusilla jakopään kamoilla ja tämän jälkeen katsotaan onko kaikki vielä niinkun pitääkin. Painotan että oma tapaus on x20xev moottorin kanssa käyty ja en juurikaan mitään näin jakorempoista tiedä kun en sinne uskaltaisi ikinä koskea.
Sama on myös 8- ja 16-venttiilisissä moottoreissa. Itse remontti on tosiaan tehtävä täysin jäähtyneeseen moottoriin. Tuskin oli moottorisi ehtinyt täysin jäähtymään. Missä remontin teetätit?
Moottori ajetaan remontin jälkeen kuumaksi sen vuoksi lähinnä, että termari aukeaa ja nesteet lähtevät kiertämään joka paikkaan (jos vesipumppu on vaihdettu). Tämän jälkeen lisätään mahdollisesti jäähdytinnesteitä.

Airportin (vantaa) metroautossa teetin ja sainhan 6kk työlle 2v osille takuuta joten eipä tuolla merkitystä ole mulle. Tottakai jäähdytysjärjestelmän ilmaamisenkin takia kone ajetaan kuumaksi (jos vesipumppu vaihdettu) , mutta käsittääkseni myöskin jakohihnan kireyteen liittyvän asian takia .
Tälläsen kuvan sain kun asentajien kanssa juttelin jälkeenpäin kun jakopää rupesi ääntämään ensimmäisillä kuumilla ilmoilla.

Täytyypi soittaa ja kysyä.Palataan asiaan.

Viesti Kirjoittaja **El_Ucca** » 28 Kesä 2005, 14:08

Hihnan kireysarvo katsotaan kylmään moottoriin.

Kiäh kiäh. Eipä sormeen taida paljoakaan eroa tuntua, oli sitten kuuma tai kylmä. En ainakaan ole itse huomannut.

Sama on myös 8- ja 16-venttiilisissä moottoreissa. Itse remontti on tosiaan tehtävä täysin jäähtyneeseen moottoriin. Tuskin oli moottorisi ehtinyt täysin jäähtymään. Missä remontin teetätit?

Sanonpa vaan että ikinä moisesta ole kuullutkaan vaikka alalla olen ollut jo pitempään. Joten voitko nyt jo paljastaa mistä tämä tieto on peräisin? Esson baaristako? Tällaiset perustelemattomat väitteet rasittavat hermoja

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Kesä 2005, 14:13

Siitä kyllä olen tietoinen,että KANSIremontti tehdään täysin jäähtyneeseen koneeseen.
Samaa en ole kuullut jakopäästä.

Hihnan kireyshän tarkistetaan tosiaan kylmästä hihnasta, mutta eikös se uusi hihna kutakuinkin kylmä ole,kun ei sillä ole yhtään ajettu?

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Kesä 2005, 14:15

Soitin yhelle metroauton työntekijälle ja hän ei tiennyt asiasta ainakaan mitään totesi vaan, että tehdäänhän masterfitissä jakopäänremppoja odottaessa

Tiedä sitten miten tuo pitäisi tehdä jos ihan tarkkaan ohjeiden mukaan mennään ?

Viesti Kirjoittaja **päkynomega** » 28 Kesä 2005, 21:01

Kiitos vaan asiantuntevista viesteistä, siispä vaihdan remmin kylmänä tai kuumana, tai vetäisen sellaisen keskiverron että vaihdankin sen haalean viileänä niin eiköhän sitten tule hyvä.
No vitsi vitsi, eipä ole vissiin kukaan oikein itse jakohihnaa v2.5 vaihtanu, no mutterihommia taitaa kuitenkin olla tiedossa. Elikä ei muutaku varaan riittävästi aikaa niin eiköhän se siitä. Kiitos vielä hyvistä ohjeista

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 28 Kesä 2005, 21:27

päkynomega kirjoitti:tai vetäisen sellaisen keskiverron että vaihdankin sen haalean viileänä niin eiköhän sitten tule hyvä.

Parempi näin, kuin kuumaan koneseen tehtynä.

Se mitä tossa kirjotin, ei ole mitään essonbaari jeesustelupuheita. Eli teehkää/teetäkkää vaan lämpöiseen koneeseen nuo remontit, mulle aivan sama.
Sen tiedän, että kaikissa noissa pikahuolloissa tuota remppaa ei tehdä odotellessa, vaan asiakas monesti vie autonsa sinne odottamaan jo aamusta ...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Kesä 2005, 21:45

päkynomega kirjoitti:eipä ole vissiin kukaan oikein itse jakohihnaa v2.5 vaihtanu, no mutterihommia taitaa kuitenkin olla tiedossa.

On mutta apuna oli orkkis jakopään työkalusarja, joka on aivan sairaan kätevä.