3000 omegan ratin säätö

[jopi]

Elikäs kävin säädättämässä kulmat autosta ja huomasin että ratti on hieman vinossa ja pitäisi suoristaa.
Sain keskikumin ja töötin levyn irti sekä se pultin auki mutta ratti ei lähtenyt irti taikka pyörinyt. What next?

[AMP]

Itte tuon vaiheen jälkee kasasin takas ku olisin ratin vaihtanu,senverra jumis
Mutta kaikki nämä neuvot kun kokeilee mitkä löytää söörtsillä:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... in+irrotus

Niin sitte se on tiukas jos ei lähe

[R.Lehtinen]

Ratti, siis ihan normi ilman airbaggia, on itellä ainakin joka ikinen kerta lähtenyt näin: Irrota ne mitkä jo sanoitki Sitten polvi ratin alle..sillee hiuka kanittaa rattia ylöspäin..aika reilustikin saa painaa polvella ylöspäin, sitten molemmilla käsillä ratista kiinni ja luja vetäsy..ja kyllä irtoo, tai sitten se on hitsattu samalla siis vääntää polvella ylöspäin, kun vetäsee, ja irti on.. tai jos ei, laita ne uuden hienon ratin rahat mieluummin kuntosali korttiin

[AMP]

Nii kyllähä se ratti yleesä irtoo vähän koputtelemalla ja sitte repimällä vaikkei
nyt oliskaa mikää swartsenekkeri
Ja jos ei ole aikaa odottaa kuntosalikäyntien ja ruisleivän syönnin tulosta nii parempi turvautua noihin ratin irrotus topicin neuvoihin...
Niistä tosin puuttuu tämä, auto keulasta kettingillä puuhun,takalasi irti/hajalle,taas kettinkiä mahollisimman lähele ratin keskiöö kiepille,vedetään
ketju takalasin aukosta traktoriin kiinni ja nykästään sillä irti.
Varmasti irtoo ratti tai koko rattiakseli

[jarksi]

auto keulasta kettingillä puuhun,takalasi irti/hajalle,taas kettinkiä mahollisimman lähele ratin keskiöö kiepille,vedetään
ketju takalasin aukosta traktoriin kiinni ja nykästään sillä irti.
Varmasti irtoo ratti tai koko rattiakseli

Sitten siinä onkin ihmettelemistä ja korjaamista kun rattiakseli tulee kuskinpenkille kysymään että "Kenellä oli mitä asiaa ja missä?"

Tosiaan, tuonne aiempaankin topikkiin kirjoitin tuon poraushomman. Omassa oli todellakin ratti niin tiukassa että ei irronnut raa'alla voimalla. Ja sitä raakaa voimaa oli kahden riskin miehen verran kuitenkin Poraaminen toki tuhoaa kyseisen ratin totaalisesti, että se ei sikäli ole pelkkää säätöä tehdessä hyvä vaihtoehto... Sanotaanko että aivan viimeinen konsti sitten.

[gremlin]

Sopivalla ulosvetäjällä lähtee ilman ongelmia.
Ite en ole saanut kertaakaan rattia irti kolmesta omegasta ilman ulosvetäjää.

[AMP]

Tietysti tuo traktorilla vetäminen vois olla sit se vihonviimene keino,kun kaikki muu on kokeiltu ja hermot menny lopullisesti
Tosin siinäkin voi vielä käydä huonosti jos yrittää vanhalla kopittomalla takaveto Valmetilla ja ei vaa anna periks,nii sit menee traktoriki nurin
Vitsailu siksee tältäerää.
Eikös nuo kulmat pitäs säätää sillee et ratti laitetaa ensin suoraan asentoon sillä lukitusrautasysteemillä ja sit säädetään kulmat?
Ei pitäs jäähä ratti vinoo... mie tietysti mistää mittää tiijjä

[Woody]

Elikäs kävin säädättämässä kulmat autosta ja huomasin että ratti on hieman vinossa ja pitäisi suoristaa.
Sain keskikumin ja töötin levyn irti sekä se pultin auki mutta ratti ei lähtenyt irti taikka pyörinyt. What next?

Eikös kulmien säädössä varmisteta ratin suora asento ja lukitaan se siihen? Näin ainakin omassa on tehty aina...

[jopi]

kyllähän se rauta oli siellä autossa, mutta ajattelin kun oli noin camperit ja kulmat aika sekaisin kun autoon vaihdoin iskarit, jouset, välitangon ja raidetangonpäät. Käytänössä oli koko ohjaus purettuna. No eikähän se sieltä sitten vetämällä lähde, ei ole vain kerennyt kokeileen uudestaan kun koko ajan töissä...mutta siis ratti on vinossa vasemmalle about (jos puhutaan kehänä 360 astetta ja kehän ympärysmitta on noin 55cm )
0.5-1 cm , mutta se riittää ärsytyksen syntymiseen kun kyseessä oma auto.

[Presterin]

Tosin siinäkin voi vielä käydä huonosti jos yrittää vanhalla kopittomalla takaveto Valmetilla ja ei vaa anna periks,nii sit menee traktoriki nurin

Mua enemmänkin huolettais se kun se pingotettu kettinki ratin / rattiakselin kanssa pamahtaa takaraivoon sieltä.