Eli mikähän olis paras vaihtoehto kun Kadetin katsastus edessä ja Absit edessä ja käsijarru ei toimi.
Anturit on otettu edestä pois ennen auton ostoa, ja käsijarru ei vaan toimi ei nouse yhtään ylöspäin.
Eli kannattaako ostaa uudet anturit eteen abseille ja jos joutuu niin paljo maksais vai onko jotain muuta keinoa luistaa katsastuksessa noista?
Ja mikähän käsijarrussa voisi olla vikana?
ps. Villin huhun mukaan 2.0 16v gsi moottorista olisi pyöriltä penkitetty 172heppaa vaikka tehdas ilmoittaa 152heppaa? Kukaan muu huomannut samaa?
Ja mikälöhän muu voisi olla vikana kun "kisalähdössä" tuo kadetin kone nykäsee 1 vaihtaessa 2 ja 2 vaihtaessa 3? kiinnitys huono vai?
Kadetin absit ja käsijarru.
Re: Kadetin absit ja käsijarru.
Miksi et niitä tunnistimia ostaisi? Olisihan se ihan hyvä, että jarrut toimisivat siten, kun niiden olisi tarkoitus toimia. Käsijarrun osalta ei muuta kuin auton alle ryömimään ja katselemaan mistä ottaa vastaan.Eli mikähän olis paras vaihtoehto kun Kadetin katsastus edessä ja Absit edessä ja käsijarru ei toimi.
Anturit on otettu edestä pois ennen auton ostoa, ja käsijarru ei vaan toimi ei nouse yhtään ylöspäin.
Eli kannattaako ostaa uudet anturit eteen abseille ja jos joutuu niin paljo maksais vai onko jotain muuta keinoa luistaa katsastuksessa noista?
Ja mikähän käsijarrussa voisi olla vikana?
Tehdas ei ole milloinkaan ilmoittanut moottoritehoksi 152 pollea vaan ilman kattia (20xe) 156 ja katillinen (c20xe) 150. Tuskin nyt ihan 172 ihaata pyöriltä irtoaa vakiokunnossa, koska siihen saa jo aika lailla perehtyä koneen sielunelämään. Eli aina ei kannata uskoa kaikkea, mitä kuulee.ps. Villin huhun mukaan 2.0 16v gsi moottorista olisi pyöriltä penkitetty 172heppaa vaikka tehdas ilmoittaa 152heppaa? Kukaan muu huomannut samaa?
Kannattaisi hieman tarkentaa oireita?Ja mikälöhän muu voisi olla vikana kun "kisalähdössä" tuo kadetin kone nykäsee 1 vaihtaessa 2 ja 2 vaihtaessa 3? kiinnitys huono vai?
