Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Te joilla se näkemys/kokemus virityksestä on jos voisitte minua hieman avartaa.
Autoni on opeliksi astra (G malli) 1.8 sport, koneen malli on X18XE1
jossa tehoa löytyy 116hp/5400rpm ja vääntöä löytyy 170nm/3400rpm.
Autossa ei ole mitään tehty pl. vapaavirtaussuodin (kartio) jolla voisi heitää ankkaa koska asennus on niin surkea.
Tarkoitukseni oli hieman parantaa tehoja+vääntöä jos rahat riittää niin yli 200 hepokattiin. tämä taitaa tulla kalliíksi ilman turboa mut toisaalta jos vapaasti hengittävän tekeen ja ei niin paljon hevosia niin varmaan katsastus on helpompi.
voisinhan laittaa lastun ja tehoputkiston mut tuskin tehoa saa 15% enempää lisää?
Mitä tuolle koskalle voisi tehdä JÄRKEVISSÄ mittasuhteissa?
kiitos mielenkiinnosta. laskin että 42€/1HP, mut eihän kukaan ole sanonut että virittäminen olisi halpaa..
vitt.sat.perkl. kun noihin uusiin autoihin ei voi tehdä oikein mitään niin helposti,eikä toikaan mikään uusi ole vaan 5 vuotta elämää nähnyt..
Tottahan tuo. Vaparin virittäminen voi olla kallista verrattuna tbo autoihin. Kyllä minulle kelpaisi tuo +35hp Vectraani... tuon sarjan hinta vaan on kerkeahko
Jos 200 hepoa ois saatava ulos, suosittelen ohjelmoitavaa ruiskua (hestec, DTA, MS ym...) Ammattimieheltä kannattaa aina vinkkiä kysyä.
Kansiviritys Kosunen tietää paljon.
mitä muuten veikkaatte että vanhalle koneelle käy kun siihen laittaisi paremman ruiskun ja imusarjat? laukeaako vanhat laakerit?
vai pitääkö käydä koko perkeleen kone läpi?
