Kyselen tässä siskon puolesta: x20xev (b-omega) alkoi yhtäkkiä rykiä ja röpöttää tosi pahasti töistä kotimatkalla, ja suoriutui hätäisesti nilkuttaen kotipihaan (viimeiset 500 m).
Tämän jälkeen kone käy todella rumasti tyhjäkäyntiä pöpöttäen, ja jos ilmastoinnin kytkee päälle, kone ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä lainkaan, vaan sammuu kokonaan. Hieman kierroksia annettaessa putkessa paukkuu ja käynti on edelleen huonoa.
Perheen päämekaanikko oli jo katsonut tulpat + johdot + sekalainen liittiminen nitkuttelu ja uudelleenlaitto, mutta ilman tuloksia.
Vikakoodit eivät näyttäneet vihjeitä.
Soitto paikalliselle moottorigurulle, ja hän epäili jakohihnan hypänneen rumasta käyntiäänestä päätellen.
Auto on saksantuonti, ja myyjäliikkessä (Suomessa) sille on kuulemma tehty "Suomi-huolto" sisältäen jakohihnan vaihdon. Tämä oli n. 40 000 km sitten.
Lisäksi autosta löytyi saksalaisia kuitteja joiden mukaan autoon oli alkeellisen saksankielentaitoni mukaan tehty kansiremonttia, sisältäen vesipumpun, kiristin- ja hihnapyöriä, kaikki imu- ja pakoventtiilit jne. (hihna mennyt?), yhteensä n. 1500 eur edestä töineen. Tämä remontti oli tehty vähän ennen auton siirtymistä Suomeen, eli reilut 40 000 km sitten, vuonna 2003.
Olisiko muita veikkauksia siitä, mitä autosta on mennyt, ja jos näyttäytyy että hihna on hypännyt, niin minkähintainen remontti on tiedossa? Vai kannattaako konetta edes korjata enää?
Ja oliko jakohihnoilla jokin takuukilometrimäärä tms.?
x20xev röpöttää rumasti, jakopää mennyt? *korjattu*
x20xev röpöttää rumasti, jakopää mennyt? *korjattu*
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
Opel antaa työlle ½-vuoden ja osille 2 vuoden takuun.Auto on ostettu autoliikkeestä reilu puolitoista vuotta sitten. Liike ei ollut minkään merkin "merkkiliike", vaan he myyvät kaikenmerkkisiä, enimmäkseen saksantuonteja siellä.
Auton mukana tulleessa pikkuriikkisessä huoltovihkosessa oli vaan huollon suorittaneen firman leima ja pvm, ei sen kummempaa selostetta mitä huollossa on tehty.
Voisiko olla, että autosta onkin "vaan" mennyt kannentiiviste? Täsmäävätkö oireet sellaiseen? Nimim. toivossa on hyvä elää..
Auton mukana tulleessa pikkuriikkisessä huoltovihkosessa oli vaan huollon suorittaneen firman leima ja pvm, ei sen kummempaa selostetta mitä huollossa on tehty.
Voisiko olla, että autosta onkin "vaan" mennyt kannentiiviste? Täsmäävätkö oireet sellaiseen? Nimim. toivossa on hyvä elää..
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
Kannentiivisteen menemisen pystyy toteamaan laaittamalla auton käyntiin paisuntasäiliön korkki auki. Jos kuplii kansi/tiiviste mennyt. Minkä väriset jäähdytinesteet on tällä hetkellä. Kurkatkaa jakopään suojakotelon alle sillähän se selviää.
Onhan tossa monia muitakin vaihtoehtoja kun pieleen mennyt jako.
Onhan tossa monia muitakin vaihtoehtoja kun pieleen mennyt jako.
Leon FR 20vt
Tutkimukset jatkuvat: paisuntasäiliössä ei ollut kuplimista havaittavissa, ja jakohihnan suojakoteloa raotettaessa (yläpäästä) remmi kyllä näytti priimakuntoiselta, ainakin niiltä osin kun sitä näki..
Uutena ilmiönä oli havaittu, että moottorin lämpötilamittarin viisari ei nouse.
Liittyneekö tämä tähän ongelmaan, vai onko konehuonetta tongittaessa jokin johto irronnut? Koitin ta-va-ta tuota toista topiccia jossa kyseltiin moottorin lämpötila-anturin sijainnista x20xev-koneessa, mutta jos joku tietävä voisi vielä kerran vääntää rautalangasta missä kyseinen anturi sijaitsee -97 B-Omegassa..
Uutena ilmiönä oli havaittu, että moottorin lämpötilamittarin viisari ei nouse.
Liittyneekö tämä tähän ongelmaan, vai onko konehuonetta tongittaessa jokin johto irronnut? Koitin ta-va-ta tuota toista topiccia jossa kyseltiin moottorin lämpötila-anturin sijainnista x20xev-koneessa, mutta jos joku tietävä voisi vielä kerran vääntää rautalangasta missä kyseinen anturi sijaitsee -97 B-Omegassa..
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
Toi olisi ihan järkeenkäypä selitys, tai sitten puolajakaja. Tuota röpötystä saa aikaan myös vuotava venkopantiiviste, jos öljyä on valunnu oikein kunnolla sinne tulpanreikiin...Jarno.v kirjoitti:Jos vikakoodeja ei ollut, veikkaus kohdistuu tulpanjohtoihin..
Onko ne mitattu/vaihdettu vai miten tarkastettu?
__________________________
Kaveri ei ollutkaan tarkastanut tulpanjohtoja muuta kuin silmämääräisesti, ja käyttänyt irti ja laittanut takaisin. Käskin ottaa vielä irti, mitata ja vähän taivutella, niin näkee onko niissä katkoksia.
Moottorin lämpötila-anturi olikin jo löytynyt alakautta, ja siinä oli kahdella johtimella oleva liitin (joka oli kiinni). Lisäksi johtonipussa oli yksi irrallaan oleva johdin abikoliittimellä. Tämä on ilmeisesti mittaristolle menevä johdin, sillä jos johtimen maadoittaa, mittaristossa lämpötila nousee "tappiin" asti. Tälle johdolle ei vaan ollut löytynyt vastakappaletta mistään, eli mihin se laitetaan kiinni?
Tulppien koloissa ei ollut öljyä tai vettä.
Tarkoitattehan puolajakajalla sitä virranjakajan näköistä möttiä siellä moottorin takaosassa (sitä mistä tulpanjohdot menevät tulpille)? Ilmeisesti niitä muoveja pyyhkijöiden alla pitää purkaa edestä pois, sillä jakaja näytti olevan melko v-mäisessä paikassa..
Ja vielä kiitos tähän asti tulleista vihjeistä ja avuista, toivottavasti vika löytyy...
Moottorin lämpötila-anturi olikin jo löytynyt alakautta, ja siinä oli kahdella johtimella oleva liitin (joka oli kiinni). Lisäksi johtonipussa oli yksi irrallaan oleva johdin abikoliittimellä. Tämä on ilmeisesti mittaristolle menevä johdin, sillä jos johtimen maadoittaa, mittaristossa lämpötila nousee "tappiin" asti. Tälle johdolle ei vaan ollut löytynyt vastakappaletta mistään, eli mihin se laitetaan kiinni?
Tulppien koloissa ei ollut öljyä tai vettä.
Tarkoitattehan puolajakajalla sitä virranjakajan näköistä möttiä siellä moottorin takaosassa (sitä mistä tulpanjohdot menevät tulpille)? Ilmeisesti niitä muoveja pyyhkijöiden alla pitää purkaa edestä pois, sillä jakaja näytti olevan melko v-mäisessä paikassa..
Ja vielä kiitos tähän asti tulleista vihjeistä ja avuista, toivottavasti vika löytyy...
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
[quote="Tombracer"]Kaveri ei ollutkaan tarkastanut tulpanjohtoja muuta kuin silmämääräisesti, ja käyttänyt irti ja laittanut takaisin. Käskin ottaa vielä irti, mitata ja vähän taivutella, niin näkee onko niissä katkoksia.
Moottorin lämpötila-anturi olikin jo löytynyt alakautta, ja siinä oli kahdella johtimella oleva liitin (joka oli kiinni). Lisäksi johtonipussa oli yksi irrallaan oleva johdin abikoliittimellä. Tämä on ilmeisesti mittaristolle menevä johdin, sillä jos johtimen maadoittaa, mittaristossa lämpötila nousee "tappiin" asti. Tälle johdolle ei vaan ollut löytynyt vastakappaletta mistään, eli mihin se laitetaan kiinni?
moottorin lämpötila anturin vieressä on se mittariston anturi, se yks johto tulee siihen kiinni.
Moottorin lämpötila-anturi olikin jo löytynyt alakautta, ja siinä oli kahdella johtimella oleva liitin (joka oli kiinni). Lisäksi johtonipussa oli yksi irrallaan oleva johdin abikoliittimellä. Tämä on ilmeisesti mittaristolle menevä johdin, sillä jos johtimen maadoittaa, mittaristossa lämpötila nousee "tappiin" asti. Tälle johdolle ei vaan ollut löytynyt vastakappaletta mistään, eli mihin se laitetaan kiinni?
moottorin lämpötila anturin vieressä on se mittariston anturi, se yks johto tulee siihen kiinni.
2.0t Re85
Auto kävi korjaamolla, ja viaksi paljastui kaksi pimeää tulpanjohtoa. Jostain syystä Omega tuntui hieman vaisulta kun kävi kahdella 
Ja moottorin lämpötila-anturillekin löytyi viimein se oma paikka. Abikoliitin tuli poikittain boksille menevän anturin yläpuolella piilottelevan, toisen anturin nokkaan, kuten täällä jo neuvottiinkin.
Samalla poistui satunnainen nykiminen mitä oli aikaisemmin havaittavissa.
Ja moottorin lämpötila-anturillekin löytyi viimein se oma paikka. Abikoliitin tuli poikittain boksille menevän anturin yläpuolella piilottelevan, toisen anturin nokkaan, kuten täällä jo neuvottiinkin.
Samalla poistui satunnainen nykiminen mitä oli aikaisemmin havaittavissa.
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
