1.8 ykspisteruutta -> (c)20ne kampura

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 12 Heinä 2005, 18:01

Eli onkos noissa 1.8 ja 2.0 koneiden erot pelkässä kampurassa? Onko 1.8 lohkon poraus vakiona 86mm?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 12 Heinä 2005, 18:51

84,8mm

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 13 Heinä 2005, 15:20

no voe p***a ei sinne sovi sit letti koneen osat täytyy hankkia koko 2.0l mosa sit. kiitti tiedosta.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Heinä 2005, 16:22

Saiskohan poraamalla

18LET

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 13 Heinä 2005, 17:41

Kyllä 1,8 lohkon voi porata 2 litraseks tai jos laittaa 2 kammen ni pitää vaihtaa kiertokanget 2 litrasesta.
aikoinaa pyörittelin 18nz ja 20xe osia ja lopputulos oli xe lohko ja männät, 18nz kampi, Garret 3/4(1.5bar), let kansipahvi, xe kansi ja hyvä tuli.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Heinä 2005, 19:28

TobyR kirjoitti:aikoinaa pyörittelin 18nz ja 20xe osia ja lopputulos oli xe lohko ja männät, 18nz kampi, Garret 3/4(1.5bar), let kansipahvi, xe kansi ja hyvä tuli.

Mitkäs kanget?
Itelläkin ollut mielessä 130 heppanen "1.8" 16V turbo B-Asconaan, melkein kaikki rojut löytyis.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 14 Heinä 2005, 15:24

Jarno kirjoitti:
TobyR kirjoitti:aikoinaa pyörittelin 18nz ja 20xe osia ja lopputulos oli xe lohko ja männät, 18nz kampi, Garret 3/4(1.5bar), let kansipahvi, xe kansi ja hyvä tuli.
Mitkäs kanget?
Itelläkin ollut mielessä 130 heppanen "1.8" 16V turbo B-Asconaan, melkein kaikki rojut löytyis.

xe kanget

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Heinä 2005, 16:01

Ja puristukset oli siis seiskan pintaan.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 14 Heinä 2005, 23:07

Jep!
Alavääntö noilla puristuksilla on aika olematon, mutta se kärsi ahtaa 2,2 bar parhaimmillaan ja sit suli tulpat tai paineputket räjähti, mut yli ei päästy