käytin autoa fiksattavana, kaveri laittoi vasemman takakaaren ja takaluukun ruosteet/kurtut kuntoon sekä maalit päälle.Ihan ok. Hakiessani autoa pois kaveri sanoi, että se ei käy nyt kaikilla pytyillä. Näin tosiaan oli, en kyllä osannut sanoa kävikö se neljällä vai viidellä pytyllä. Röpötti vaan. Kaveri sanoi olevan hyvin yleistä , että auton sähkölaitteiden viat tulevat esiin maalaushommien yhteydessä, koska kun auto tietysti pestään ja kuivataan lämpöhuoneessa niin olosuhteet ovat todella kosteat. Epäili heti, että tulppa tai tulpanjohto on sökö. No ajelin pätkien himaan ja rupesin tutkimaan vikaa. Tarkastin ensin oikean puolen tulpanjohdot, koska ne saa helpommin pois. Tulpanjohto irti yksi kerrallaan ja "vara"-tulppa päähän ja tulppa runkoa vasten ja kone käyntiin ja tiiraamaan lyökö kipinää. No kolmonen ei lyönyt. Nopea diagnoosi, kolmosen tulpanjohto paska.(ei muuten lopulta pitänyt paikkaansa ! ) No ei muuta kun uutta satsia tilaamaan. No se löytyi Automuovista, 75 € / puoli ja rahdit päälle, yht. 161,50 ja tulikin tosi ripeästi, kiitokset heille. ( oli alkuperäiset GM:n) No sitten piti ruveta irrottelemaan osia että sai vasemman puolen johdot käsittelyyn. Otin ne pois saman tien ilman mitään kokeiluja ja sitten mittasin ohmi-mittarilla piuhat. Tulos: kuutos pytyn piuha poikki. Sitten mittasin oikean puolen piuhat. Tulos: kaikki piuhat ehjiä !!! Mitä vittua ajattelin. Mittasin vielä pariin kertaan uudelleen ja sama tulos. Johtopäätös : eli jos kolmospyttyyn ei tule kipinää nin kuutospytyn johto on poikki, no ei sinne kolmoseen tule varmasti kipinää jos senkin johto on poikki, mutta nyt ei ollut. En tunne sytkäjärjestelmää, mutta kolmonen ja kutonen toimii jotenkin kimpassa, samoin kuin ykkönen ja nelonen sekä kakkonen ja viitonen ? No vaihtelin siinä sitten vielä tulpatkin, oikein momenttiin kiristin, 25 Nm. Sitten vaan piuhat ym. osat paikoillen ja kone tulille. Voi vittu mikä röpellys alko, ei kyllä käyny oikein kaikilla pytyillä. Ei muuta kun tutkimaan. Kaikki piuhat oli kiinni eikä mitään silmiin pistävää näkynyt missään. Olin kyllä varma, että piuhat tuli samaan järjestykseen, mutta mistä sen nyt varmistat. Ei muuta kun etsimään tietoa. No epäilys heräsi heti kun löysin tietoa. Taitaa pojalla olla nelonen ja kuutonen ristissä, ja niin perkele olin laittanut nelosen ja kuutosen ristiin. Eikun näpläämään piuhoja. Onnistui. Auto käyntiin. Huh kyllä helpotti, mutta ihan kuin jotain pientä pörinää kuuluisi. Koeajo : kyllä siinä vielä jotain on vialla, pätkii selvästi vedätettäessä ja tuntuu ettei kaikki tehot olisi tallella. No nyt loppu eväät. Olen näitä foorumeita tässä tutkaillut ja kaikenlaisia viitteitä bongaillut. Puolaa epäilin jo aikaisemmin, mutta .. ei kai se siinä, sitten on kaikenlaisia antureita lukematon määrä, tiedä nyt niistä mikä se temppuilisi. Pitänee viedä näytille autosähköliikkeeseen niin näkevät niillä omilla vehkeillään mikä siellä ahistaa.
Että tällänen tapaus tällä kertaa.
