X16XEL ja X16XEP (twinport) erot?

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 23 Heinä 2005, 08:56

Mitäs eroa noilla koneilla oikeastaan on? Jakopään erot ovat selkeitä: hihna on leveämpi ja vesipumppu pyörii omalla hihnallaan, joten nokkahihna tekee vähemmän mutkia. Lisäksi kannessa on tuo tietokoneohjattu imukanavaohjaus seoksen paremman virtailun saavuttamiseksi. Uuden Astran huoltokirjasta sattui silmään myös se, että venttiilinvälykset säädetään 150tkm kohdalla. Onko tuossa siis luovuttu nostajien hydraulisäädöstä? Vaikuttaisi siis että koko kone on laitettu uusiksi? Toivottavasti myös venttilinvarrenkumit saadaan pysymään kiinni...

X16Xel:issähä oli Delcon moottorinohjaussysteemit, kukahan ne tähä uuteen on valmistanut?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Heinä 2005, 11:50

Eikös X16XEL-koneessa ole Simtec -ruisku (Siemens)?

Konetta ei ole tietääkseni pistetty kokonaan uusiksi, eli se on evoluutiomalli. Uutta siis kansi ja jakopää, alakerta lienee edelleen melko läheistä sukua aiemmille koneille. Kaikki uudet konemallithan on jo 90-luvun loppupuolelta asti olleet ketjujakopäällä, ja uskoisin että tuossakin olisi ketju jos olisivat kokonaan uuden tehneet.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 23 Heinä 2005, 14:51

1.8 ja 2.0 koneissa on Simtec, mutta X16XEL:issä Multec (Delco). Siksi ko. koneessa ei ole noita isompien tyhjäkäyntiongelmiakaan.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 25 Heinä 2005, 21:34

Ei taida olla kellään tietoa?

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 01 Elo 2005, 10:53

Lisätään nyt vielä, että moottorinohjausjärjestelmä näyttäisi olevan Boschin käsialaa, joten yhteistä X16XEL:in kanssa ei taida olla kuin alakerta.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 02 Elo 2005, 05:47

Paljonkos jakopään kumilenkillä on vaihtoväli uudessa?

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 02 Elo 2005, 07:14

Nokkahihnan vaihtoväli on 150tkm/10vuotta. Omalla autolla on nyt ajettu reilut 2000tkm ja tietokone näyttää ensimmäiseen huoltoon olevan matkaa 33000tkm. Kovin usein ei tarvitse pajalla käydä jos paikat pysyvät muuten ehjänä.