Tervehdys clubilaiset. Tuli tuollainen Etuveto Turbo Calibra tuossa kesän alussa hommattua.
Nyt hyvällä tuurilla kytkin levisi autosta. Olisiko kellään tietoa, että riittääkkö vaihdelaatikon irroitus jotta pääsee kytkimen, painelaakerin ja paineasetelman vaihtamaan? Vaiko tarvitseeko koko kone tiputtaa alas jotta siihen pääsee käsiksi? Soittelin tuossa turun huoltoliikkeille ja opel-huollossa hintaa tulee 750,- joten se ei juurikaan houkuttele. Toivottavasti jollain löytyy tietoa tähän pulmaan.
Calibra Turbo kytkimen vaihto
Eli tuosta päätellen koko kone tarvii irrottaa että saa vaihdelaatikon irti. Vaiko voiko sen vaihdelaatikon irroittaa niin että kone on paikallaan?Jartsa kirjoitti:juu itellä on kans kyseine turbo etuveto,kyllä se kone sieltä yläkauttakin nousee jos on nosturi,mahtuu just ja just tulee.
tosta en kyllä oo varma saako sinne päin vaihdettua
Kyllä siinä on tuo f28 getrag 6 vaihteisella lootalla. Ihmettelen vaan sitä että eikö tuo laatikko mahdu tulemaan tuolta alta pois ilman koneen irroittamista. Nyt juuri sain tarjouksen 600 ,- joka sisältäisi työt. Tuo huoltofirma vielä veloitti sen etuvetoisen mukaan, mutta en sitten tiedä alkavatko ottamaan lisää hintaa jos koneen tarvii tiputtaa. Helpompi homma tuon vaihdon kuitenkin pitäisi olla kuin 4 vetoiseen jossa on jakolootat sun muut.Tunari-82 kirjoitti:Mikähän laatikko autossa on?5-vaihteinen?
Jos f16 tai f20 niin kytkimen onnistuu vaihtaa alakautta luukusta,eli ei tarvi irrottaa konetta/laatikkoa.
Ilmeisesti tekniikan vaihto auto kun etuveto ja turbo?
Juu auto on tekniikanvaihto. Ja mitä olen täällä lueskellut, niin se on tuo Haverisen rakentama vuonna 1997 tai 1998.
Ei mahdu laatikko alakautta irroittamatta apurunkoa. Ja yläkautta ei tuu ilman koneen irroittamista, itse tiputin tuon tekniikan(myöskin etuveto) yläkautta paikalleen pakettina(laatikko+moottori).
Irrotin omasta laatikon synkron vaihtoa varten alakautta-> tolpat ja vetarit irti, apurunko alatukivarsineen irti jolloin moottori jää yhden korvan varaan...
Kakkosnelonen konehuoneen yli tuettuna lokasuojien kiinnitys kohdista ja moottori liinoilla kiinni siihen.
Irroitus hommaan meni noin 3,5 tuntia.
Irrotin omasta laatikon synkron vaihtoa varten alakautta-> tolpat ja vetarit irti, apurunko alatukivarsineen irti jolloin moottori jää yhden korvan varaan...
Kakkosnelonen konehuoneen yli tuettuna lokasuojien kiinnitys kohdista ja moottori liinoilla kiinni siihen.
Irroitus hommaan meni noin 3,5 tuntia.