Astra g caravan takalasin tummennus

Viesti Kirjoittaja **pikku jussi** » 06 Elo 2005, 22:20

onko kukaan onnistunut tummentamaan kyseisen auton takalasia niin että tulos olisi ollut mieleinen? Takasivulasit onnistuivat kyllä ilman ongelmia mutta takalasi ei suostunut onnistumaan.(kupruja ja vekkejä) Auttaisiko kalvon lämmittäminen vai onko muita hyviä ideoita? niin ja tietääkö kukaan suht edullista firmaa täältä satakunnasta mikä tekisi näitä lasien tummennuksia...

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 06 Elo 2005, 22:27

Lustig käy tummentaan Porissa:
www.juhalustig.fi

Hinta takalasille näytti olevan 80E.

Viesti Kirjoittaja **pikku jussi** » 06 Elo 2005, 22:30

joo o...kattelin samaa mutta hinta tuntuu melko kovalta. muita edullisempia vaihtoehtoja?

Viesti Kirjoittaja **diexsel** » 07 Elo 2005, 08:06

Kumma 2-ovisten hinnasto:

takalasi..........................................80 €

takalasi ja takasivut .....................160 €

takalasi, takaovet ja etuovet ........240 €

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 07 Elo 2005, 21:07

Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa

) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 08 Elo 2005, 15:10

Vecstra kirjoitti:Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa ) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.

Alkaa näkymään myöhemmin! Itse tein noin ja nyt vois käydä tummennuttaan yhdestä palasta ammattilaisella. Täälläpäin maksaa n.100€

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 08 Elo 2005, 20:18

wiquel kirjoitti:
Vecstra kirjoitti:Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa ) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.
Alkaa näkymään myöhemmin! Itse tein noin ja nyt vois käydä tummennuttaan yhdestä palasta ammattilaisella. Täälläpäin maksaa n.100€

No Astra oli mulla n. 3 vuotta ja siinä ajassa ei tapahtunut mitään muutoksia. Kalvo oli 3M:ää jos sillä on jotain väliä.

Viesti Kirjoittaja **16valve** » 08 Elo 2005, 21:33

wiquel kirjoitti:
Vecstra kirjoitti:Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa ) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.
Alkaa näkymään myöhemmin! Itse tein noin ja nyt vois käydä tummennuttaan yhdestä palasta ammattilaisella. Täälläpäin maksaa n.100€

Missä Tampereen seudulla saa sadalla eurolla farkun tummennukset? Siis takalasi, takasivut ja takaovet.

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 08 Elo 2005, 21:37

16valve kirjoitti:
wiquel kirjoitti:
Vecstra kirjoitti:Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa ) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.
Alkaa näkymään myöhemmin! Itse tein noin ja nyt vois käydä tummennuttaan yhdestä palasta ammattilaisella. Täälläpäin maksaa n.100€
Missä Tampereen seudulla saa sadalla eurolla farkun tummennukset? Siis takalasi, takasivut ja takaovet.

Taisi olla kyse VAAN takalasista??Jos kysyisit vaikka Mainos Hietalasta,aika edullinen kuulemma

Viesti Kirjoittaja **16valve** » 08 Elo 2005, 21:55

Nipe kirjoitti:
16valve kirjoitti:
wiquel kirjoitti:
Vecstra kirjoitti:Laita kolmessa osassa, saumat lämmityslankojen kohdille. Ensin muotoilu lämmittämällä ulkopuolella, sitten vasta suojakalvo irti ja sisäpuolelle. Katsot vaan ennen muotoilua ja leikkausta, että kalvo on oikein päin.

Astra F farkku, Vectra B farkku sekä kaverin A6 farkku on tehty onnistuneesti tällä periaatteella. Ei kuplia tai ryppyjä (ihan pieniä ei lasketa ) eikä saumat näy kun ihan läheltä jos osaa katsoa.
Alkaa näkymään myöhemmin! Itse tein noin ja nyt vois käydä tummennuttaan yhdestä palasta ammattilaisella. Täälläpäin maksaa n.100€
Missä Tampereen seudulla saa sadalla eurolla farkun tummennukset? Siis takalasi, takasivut ja takaovet.
Taisi olla kyse VAAN takalasista??Jos kysyisit vaikka Mainos Hietalasta,aika edullinen kuulemma

Joo niin mä vähän arvelinkin ettei alle 200€ lähde

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Touko 2006, 13:47

Kuka myy tampereella rullatavarana 3M kalvoa tai muuta laatukalvoa???

Jos itse tummentais, säästäis jonku euron...

Viesti Kirjoittaja **TeemuS** » 13 Touko 2006, 20:54

Completoksesta valmiiksi leikatut kalvot 153€. On helpot laittaa ja on kestäviä ja ihan sopivan tummia

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Touko 2006, 14:46

Juu eli Polar Autovarusteen kautta otin SunGardin PerformX kalvoja, tilaukseen meni ja perjantaihin mennessä pitäis kalvot tulla joten viikonlopun jälkeen sitten näkee mitä tuli aikaseks...
Ja makso muuten vähemmän ku tuo Completoksen paketti

Ja tarvittaessa saan tummennettua kaikki lasit

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 21 Touko 2006, 20:23

Laitetaanpa tähän topiciin kysymys perään:

Tuli ostettua rulla Gila 35% naarmuuntumatonta kalvoa. Takasivulasit kalvotan irrallaan muun projektitoiminnan yhteydessä, mutta tuo takalasi mietityttää.

Ohjeessa neuvotaan tekemään kuperat pinnat suikaleista, mutta eipä oikein saumat kiinnosta. Pystyykö tuommoisia tarvikekalvoja lämmittämään niinkuin ammattilaisten käyttämiä merkkejä? Luulisi ainakin? Joka tapauksessa aion yrittää.

Niin, NYT itse aiheeseen. Kun tuota kalvoa lämmitetään muotoonsa, niin onko ideana, että kalvo kuumana venytetään keskeltä vai kutistuuko se kuumetessaan (jolloin lämmitys varmaan kohdistetaan nurkkiin)? Entä minkäs tehoisesta lämmityksestä on kyse? Riittäisikö tehokas fööni semmoiseen varman päälle lämmittelyyn, vai riskeeraanko samantien oikella kuumailmapistoolilla?

Niin ja auto tuo F-Astra, vaikkei sillä tässä merkitystä pitäisi olla.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 21 Touko 2006, 21:51

Piti poimia talteen Saab-Klubilta löytynyt asiantuntemusta osoittava kirjoitus:

riisipussi @ Saab-Klubi ry kirjoitti:Tummennus ei ole vaikeaa jos on oikeat työtavat tiedossa ja laadukkaat materiaalit, sekä työvälineet.

Ensinnäkin bilteman kalvot kannattaa jättää ostamatta. Sungard, 3M ym. laatumerkit sopivat. Kalvojen ero on asennuksen onnistumisessa ja kestossa. Kalliimmat kalvot kestävät jopa koiran raapimista ja tarvikeliikkeen eivät edes ikkunan avaamista.

Tarvitaan ohut ns. tapetti veitsi (kuin mattoveitsi, ohuempi vaan)
kunnollinen ikkunalasta, vaikka mattoveitsen terä tai partaterä, suihkepullo, kuumailmapuhallin ja jäykkä muovi ja/tai huopalasta ja astianpesuainetta, perus fairy on parasta.

Aloitetaan ikkunan pesulla ja raapataan kaikki epäpuhtaudet ja röpelöt matto tai partaterällä, myös ulkopuoli pestään huolella. (älä katko terillä takalasin lämppärin elementtejä) Ikkunoita ei koskaan pyyhitä millään kankaalla ym. pelkästään lastalla!
Pane fairyä ruiskaus sumutinpulloon ja perään vettä, voi käyttää aika reilustikkin fairyä, tehdessä huomaa mikä on sopiva määrä Cool

Puretaan rullalta ikkunaan tarvittava reilu pala, huomioitavaa on että on otettava aina rullalta siten että rulla on pystysuorassa ikkunaan nähden.
Pala asetetaan pestyn ikkunan ulkopuolelle johon on suihkutettu fairyvettä keskelle ikkunaa poikittainen kaistale koko matkalle.

Tarkista kalvon reunasta avaamalla että kalvo on oikein päin, tietenkin liimapinta on nyt ulospäin lasista ja suoja muovi on ulommaisena, kalvohan laitetaan ikkunan sisälle, ei ulkopuolelle Laughing Niitäkin on tosin nähty...

Aletaan asettelemaan kalvoa ikkunan muotoon, ajetaan ylimääräiset pussit pystysuoriksi pusseiksi, ei koskaan vaakasuoraan.
Lämmitetään pussia kuumailmapuhaltimella jolloin se kutistuu.
Lastalla vetäistään pussin yli kun se on kutistettu, pystysuunnassa.
Kannattaa jakaa kalvon löysyys tasaisesti mataliin pusseihin.
Kun lämmität kalvoa, tarkkaile sen käyttäytymistä. Laadukkaat kalvot menee silleen siksakiksi kuin käärme, kun on lämmitetty tarpeeksi.
Pussi eivät tottakai siliä kertavedolla, vaaditaan jonkunverran muokkaamista. Näin muotoillaan kalvo ikkunaan käyväksi sen ulkopuolella. Varsinkin hyvien kalvojen ei täydy istua 100%, loppu saadaan sit asennusvaiheessa.

Leikkaa jostakin muovista (esim. pakasterasian kansi, ohut) joku 10-15mm halkaisijaltaan oleva ympyrä. Laita se veitsen kärjen alle ikkunaa vasten, tämä helpottaa huomattavasti kalvon leikkaamista ja et naarmuta lasia etkä tuhoa tiivisteitä.

Leikkaa kalvo sopivaksi, huomioi paljonko kalvo sopii mahdollisen tiivisteen alle tai jos takalasissa on se röpelöreuna, ettei jää vajaaksi.
Sivuikkunoissa kannattaa jättää reilusti alas ja sivuille tiivisteen alle materiaalia.

Kastellaan ikkuna reilusti! Kalvosta muovi pois ja reilusti heti liimapintaan nestettä, sitä ei juuri koskaan ole liikaa.
Kalvo autoon, sen voi paiskata mihin kohti vaan kun on lasilla.
Pujotetaan kalvon reunat tiivisteiden alle tai asetellaan röpelöreunaan kohdalleen. Kalvo liikkuu vapaasti lasilla, kun on tarpeeksi nestettä. Nestettä kalvon sisäpintaan ja aletaan lastalla vetelemään neste pois kalvon ja lasin välistä. Aloita keskeltä. Muista pitää kalvo märkänä kun lastaat. Alkuun voi pitää vähän kädellä apuna että ei luiskahda lasilla.
Lastataan ihan reilulla kädellä. Sama muille laseille. Avattavien ikkunoiden
tiivisteet kannattaa jossain autoissa irroittaa tai käyttää ohutta lastaa jolla pääsee painamaan tiivisteen alle.
Annetaan asettua ja tarkkaillaan mahdollisi ilmakuplia ja irtoamista reunoilla, jos ei tartu, lämmitetään puhaltimella ja lastataan.
Kun tekee omaa ja hyvää, kannattaa katsoa säänöllisesti ensimmäisinä tunteina ja päivinä josko jostain sattuu irvistämään. Ollaan avaamatta muutaman päivän niitä sivuikkunoita. Ammattimies tummentaa kunnon kalvolla vaikka pallon.

Älkää leikelkö siivuiksi niitä takalaseja, kyllä ne menee yhdellä kalvolla. Voi vaatia muutaman treenikerran, mutta on aika paljon siisimpi kun tilkkutäkit Cool

Nimimerkillä: joskus työkseenkin kalvottanut Embarassed

Jos joku osaa vielä kertoa tarkemmin, niin avatkoon suunsa rohkeasti. Etenkin kokemuksia tuon Gilan kalvon muotoilusta (tai sen yrittämisestä) haluaisin kuulla.