ascona 1.8i nykii/pätkii
ascona 1.8i nykii/pätkii
Eli kun ajaa kierrokset loppuun/kiihdyttää kunnolla niin tekee seuraavaa: ei ota kierroksia hetkeen, käy tyhjäkäyntiä, kytkimellä kun luistattaa nykii paljon ja hetken nikottelun jälkeen taas alkaa toimia, sama toistuu jos ei aja pintakaasulla.. Mikä vois mättää? bensapumpun rele ja suodatin vaihdettu... Ongelma alko ku pitkästä aikaa tankkasin täyteen tankin, ja samalla ku ongelma alko alko myös tämä ihana sade kausi, eli liittyykö jotenki noihin en tiedä.. Voisko vika olla ilmamäärämittarissa, pumpussa, paineensäätimessä?`?? ku ei viittis noita kaikkia ostaakaan ja kokeilla ja onnella!!! Eli mitä vois testata noin kotikonstein ennen uusien osien ostoa..?
1.8i on varustettu elektronisella hall-sytytysjärjestelmällä ja LE2-Jetronic suihkutusjärjestelmä, joten...Vincent kirjoitti:Tyyppivika.. eiks helpoimmalla pääsis vaihtamalla kärjetön sytkä? (vähän maksaa, mutta ainakin toimii... korjatkaa jos olen vääräs!!)
Noi voi olla pahoja löytää, sillä ongelma voi johtua monesta pienestä virheestä, jotka summattuna oireilee näin.
Tarkastuslistaa
- alipainesäätimen kalvo
- kumiletku moottorin ja ilmamäärämittarin välistä
- imuvuodot
- joutokäyntikärjet kaasuläppäkytkimestä (samalla tarkastaa, ettei kaasuläpän perussäätöihin ole kajottu, sinetti maali tallella.
- autossahan on laadukkaat tulpanjohdot ja sytytysjärjestelmä uusittu
- pakokaasuseokset (ja seosta hiven rikkaammelle, ohjearvolle CO 0,3% auto on täys hyppyheikki. CO 1...2% on hyvä
- ilmamäärämittari (oskilloskooppi)
- moottorin ja laturin maadoituskaapeli (ei vaikuta tähän mutta ne tarvii huoltoa, jos ne ei ole vielä sitä saaneet.
j.h
"Asian täydellisen tietämättömyyden antamalla suurella varmuudella!"
Ei ole. Se on se murikka siinä virranjakajan kyljessä mihin tulee imusarjasta ohut letku. Tämä säätää siis sytytysennakkoa alipaineella moottorin kuormitustilanteen mukaan. Kalvon kunnon voit testata irroittamalla letkun ja puhaltamalla sinne säätäjään eli jakajaan päin ja jos tuntuu, että ilma virtaa niin kalvo on rikki = säätäjä vaihtoon (uusi maksaan. 35-45e jos on Boschin jakaja ja vanhaahaan ei kannata ostaa).
No vikahan voi olla, siinä säätäjässä. Jos siitä on kalvo rikki, niin sytytysennakko on silloin pielessä, mikä aiheuttaa lievää nykimistä/nypytystä. Kokeile nyt ottaa se letku siitä irti ja puhaltaa sinne, niin tiedät onko se vika siinä vai ei.
Säätäjä on pyöreä ja itselläni se oli metallin värinen (Boschin jakaja) ja halkaisija on varmaan siinä 40-50mm luokkaa ja se on siinä virranjakajan kyljessä, mihin tulee sellainen ohut n. 5-6mm letku imusarjasta.
Nykäiset letkun irti ja puhallat sinne säätäjään ja jos tuntuu, että siellä ei ole mitään vastassa eli ilmaa menee puhaltamalla, niin kalvo on rikki ja säätäjä vaihdettava.
Säätäjä on pyöreä ja itselläni se oli metallin värinen (Boschin jakaja) ja halkaisija on varmaan siinä 40-50mm luokkaa ja se on siinä virranjakajan kyljessä, mihin tulee sellainen ohut n. 5-6mm letku imusarjasta.
Nykäiset letkun irti ja puhallat sinne säätäjään ja jos tuntuu, että siellä ei ole mitään vastassa eli ilmaa menee puhaltamalla, niin kalvo on rikki ja säätäjä vaihdettava.
Nyt tarkistin, ja puhaltamalla kuulee selvästi kalvon liikkuvan, eikä mee läpi... siitä meni sellanen ihan ohut letku sinne imusarjaan päin... Eli seuraavaa mahd paikkaa? bensapumppua vähän epäilen, tuntuis et sieltä kuuluu koko ajan sellanen ääni et se huutais tyhjää.. kaveril piti sellasta ääntä ku oli bensa ihan loppu... niinku surisee koko ajan.. Sitten katoi ilmamäärämittarin sisälle, se hiilikalvo jossa ne anturit tms. liikku on aika urilla, mut se liikkuu ihan ok kun kaasuttaa, eli toimii, mut levy oli aika kulunu.. imuvuotoja ei ole, se paksu letku pitää paineen.. Mikä se murikka on bensapumpun perässä? samannäkönen kuin se kalvojuttu... oikean takapyörän kohdalla pumppu, filtteri ja joku, voisko vika olla siinä? Nyt kun ei ole satanu, auto on toiminut paremmin, ei nyi, mutta tehot on kyll kateissa, puutunut kiihdytyksissä, ja haisee roimasti bensa putkesta... eli käy tosi rikkaalla!!!!
Sori, en lukenut alkuperäistä kysymystäsi niin tarkkaan ja minulta jäi huomaamatta tuo, että ongelma ilmeni täyskiihdytyksen jälkeen.
Eli vikahan haiskahtaisi siis bensansaannin puolelta. Eli olikos sitä bensansuodatinta vaihdettu milloin? Se pumpun ja jälkeinen murikka on sellainen paineentasain (ei siitä kannata välittää). Pumppuhan pitää pientä surinaa ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Kokeile mitata bensanpaine, pitäis olla jotain 2bar - 2.5bar luokkaa ja kun otat siitä bensanpaineensäätäjästä sen letkun irti mikä menee imusarjaan, niin paineenpitäisi nousta n. 0.5bar. Toki paine saattaa olla tyhjäkäynnillä ihan OK, mutta pumpun tuotto ei sitten riitä enään täydellä kuormalla. Yksi konstihan olis tietysti vetää pitkällä letkulla painemittari konehuoneesta näkyviin, että voit ajaessa seurata painetta (kannattaa tosin kiriä liitokset sitten kunnolla, ettet polta itteäs
Eli vikahan haiskahtaisi siis bensansaannin puolelta. Eli olikos sitä bensansuodatinta vaihdettu milloin? Se pumpun ja jälkeinen murikka on sellainen paineentasain (ei siitä kannata välittää). Pumppuhan pitää pientä surinaa ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Kokeile mitata bensanpaine, pitäis olla jotain 2bar - 2.5bar luokkaa ja kun otat siitä bensanpaineensäätäjästä sen letkun irti mikä menee imusarjaan, niin paineenpitäisi nousta n. 0.5bar. Toki paine saattaa olla tyhjäkäynnillä ihan OK, mutta pumpun tuotto ei sitten riitä enään täydellä kuormalla. Yksi konstihan olis tietysti vetää pitkällä letkulla painemittari konehuoneesta näkyviin, että voit ajaessa seurata painetta (kannattaa tosin kiriä liitokset sitten kunnolla, ettet polta itteäs
eli saattais olla et pumppu olis loppu.. Ja se pumpun surina kuuluu autoon sisälle, aikasemmin ei oo musta kuulunu.. Mihkäs väliin se painemittari kannattaa laittaa?suoraan tuloletkuun jollain t kappaleella?