Ihmettelen syytä x20xev-koneen öljynkulutukseen (Vectra v99).
Autolla ajettu 150 000 km.
Öljynkulutus:
=============
120 000 km -> 135 000 km 0.22 L/1000 km eli n.3L/15000 km (Mobil Rally Formula 0W-40)
135 000 km -> 150 000 km 0.28 L/1000 km eli n.4L/15000 km (Mobil Rally Formula 5W-50)
Havaintoja:
=============
+ Ei savuta missään tilanteessa.
+ Sytytystulpa normaalit. Ei karstaa.
+ Männän päät ei näytä olevan karstassa sytytystulpan reijästä katsottuna.
+ Tampere-Lahti välillä bensakulutus 5.8L-6.3L/100km. (Rajoitus 80-100 km/h ja kamerat)
+ Moottori ulospäin kuiva.Ei vuoda öljyä
+ Venttiilikopan tiiviste jo uusittu <=> Tulpat eivät ui öljyssä.
+ Tyhjäkäynti normaali,eikä auto nyi.
+ Kiihtyvyys normaali ? (Ei ole kuin vertailukohta A-mallin vectraan)
+ Öljyt eivät haisseet pakokaasulle.
- Öljyn mittatikun aukosta havaitsi juuri ja juuri painetta moottorin käydessä ?
- Öljyntäyttökorkin aukosta tuli paljon enemmän painetta, mutta asentajan mukaan se on normaalia ?
- Viimeaikoina todella satunnaisesti saa lämpimänä käynnistää moottoria hieman pidenpään.
- Ilmanputsarin letkun ja huohotinletkun ympäristöstä on alkannut vuotaa öljymäistä ainetta.
- Autoon asenettu lohkolämmitin vasta 66 000 km:ssä.
Ohivuotomittaus:
=================
sylinteri_1 40 %
sylinteri_2 20 %
sylinteri_3 20 %
sylinteri_4 30 % - 70 %
4.sylinteri oli ongelmatapaus. Kun mäntä oli ylökuolokohdassa, puhallusta kampikammioon oli 70 %.
Kun mäntää siirti millin alaspäin tippui ohivuoto 30 prosenttiin.
Niinpä asentaja ei voinnut sanoa kuin "on vikaa tai ei ole". Koneistamossakaan ei otettu suoraa
kantaa asiaan, vaan ehdotettiin venttiiliohjureiden kumien vaihtoa.
Tuossa nelossylinterissä on varmasti jotain vikaa, mutta voiko se selittää öljynkulutusta.
En ole varma ymmärsinkö oikein asentajan puheesta, että männän öljyrenkaiden hajoamista ei näe
ohivuotomittauksessa, vaan painetta vastaanottavien männänrenkaiden hajoaminen näkyy ennemminkin.
Mulla ei ole mitään käsitystä pitäisikö palotila karstoittua nopeasti, jos männän öljyrenkaat ovat rikki.
Tai kuinka nopeasti karstoittuu verrattuna ohjurin kumien irtoamiseen. Nyt ei ainakaan mikään viittaa,että karstaa olisi paljon.
Voisiko männänrengas olla jollain tavalla jumissa ja huonossa asennossa, kun mäntä on YKK:ssa?
Vai voisiko kokonaan katkennut männänrengas tiivistyä kun mäntä laskee alaspäin ?
Vai voisiko sylinterin seinämä olla jotenkin kulunnut juuri YKK:ssa.
No joo.Pitää miettiä asiaa.
Alkajaiseksi pitää kai yrittää Ecotec:n moottorihuollon 1. pääsääntöä - vaihda ohjurin kumit.
Olisko jollain ideaa, miksi tuo 4.sylinteri päästää ja ei päästä läpi ?
-puslaman
x20xev: Ohivuotoa on ja ei ole .... Edit: Ohivuoto korjattu
Re: x20xev: Ohivuotoa on ja ei ole
Aika hienosti laitettu taustat ja tiedot, joten täytyy jotain pientä yrittää, vaikkei asiasta tiedä paljoakaan... mutta jos oppis jotain
Ohivuodot ovat reilut, oli mittauslaite/-paine mikä tahansa (mittalaiteesta tulee eroja ohivuotomittauksessa).
Venttiiliohjurinkumit ovat ongelma tässä(kin) moottorissa, mutta ne eivät selitä suurta ohivuotoa (eikä pientäkään).
Venttiilivika voi selittää suuren ohivuodon, muttei öljynkulutusta.
Kerta ohivuotomittaus on tehty, niin yleensä selvitetään mihin vuoto tapahtuu...
- imuventtiili => imusarja, ilmanputsari
- pakoventtiili => pakoputki
- männänrenkaat => öljykorkki
Näiden perusteella tuntuisi siltä, että männät pöydälle
j.h
Ohivuodot ovat reilut, oli mittauslaite/-paine mikä tahansa (mittalaiteesta tulee eroja ohivuotomittauksessa).
Venttiiliohjurinkumit ovat ongelma tässä(kin) moottorissa, mutta ne eivät selitä suurta ohivuotoa (eikä pientäkään).
Venttiilivika voi selittää suuren ohivuodon, muttei öljynkulutusta.
Kerta ohivuotomittaus on tehty, niin yleensä selvitetään mihin vuoto tapahtuu...
- imuventtiili => imusarja, ilmanputsari
- pakoventtiili => pakoputki
- männänrenkaat => öljykorkki
Näiden perusteella tuntuisi siltä, että männät pöydälle
j.h
>Kerta ohivuotomittaus on tehty, niin yleensä selvitetään mihin vuoto tapahtuu...
Tosiaan ilma tuli ulos öljykorkin kautta, joten öljy voi tulla kampikammiosta palotilaan, mutta voi öljy tulla myös venttiiliä pitkin yläpäästä.
>Näiden perusteella tuntuisi siltä, että männät pöydälle
Tuota juuri pelkään. Kyllähän noi sylinterien väliset arvot aika tavalla heittää. Vaikutusta saattaa olla silläkin,
että pari talvea autollla on ilmeisesti tehty kylmäkäynnistyksiä.
Tosiaan ilma tuli ulos öljykorkin kautta, joten öljy voi tulla kampikammiosta palotilaan, mutta voi öljy tulla myös venttiiliä pitkin yläpäästä.
>Näiden perusteella tuntuisi siltä, että männät pöydälle
Tuota juuri pelkään. Kyllähän noi sylinterien väliset arvot aika tavalla heittää. Vaikutusta saattaa olla silläkin,
että pari talvea autollla on ilmeisesti tehty kylmäkäynnistyksiä.
-
caravan-coupe
- 'Diplomat'
- Viestit: 1042
- Liittynyt: 12 Kesä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Hyvinkäy
Vaihda ohjurikumit ja seuraa tilannetta. Jos öljynkulutus ei muutu, niin sitten vasta ala huolestumaan moottorin mekaanisesta kunnosta.
Ohjurikumit on melko varmasti syy öljyn kulutukseen.
Ohivuotomittaus kannattaa teettää jollakin joka osaa varmasti sanoa mihin paine vuotaa. Tuommoisesta palvelusta en itse maksaisi.
(on vikaa ja ei ole).
Itsellä oli ko. moottorista ohjurikumit irronneet jo 50 tkm kohdalla.
-vei oljyä sen 1L/3000km, pöläytti joskus lämpimänä käynnistettäessä -ei muuten. Ei edes haissut (tuoksunut) palanut öljy.
edit: Jos noi ohivuodot olisi todellisia niin voin vannoa, että muitakin oireita olisi kuin tuo ooppelille tavallinen öljynkulutus.
Ohjurikumit on melko varmasti syy öljyn kulutukseen.
Ohivuotomittaus kannattaa teettää jollakin joka osaa varmasti sanoa mihin paine vuotaa. Tuommoisesta palvelusta en itse maksaisi.
(on vikaa ja ei ole).
Itsellä oli ko. moottorista ohjurikumit irronneet jo 50 tkm kohdalla.
-vei oljyä sen 1L/3000km, pöläytti joskus lämpimänä käynnistettäessä -ei muuten. Ei edes haissut (tuoksunut) palanut öljy.
edit: Jos noi ohivuodot olisi todellisia niin voin vannoa, että muitakin oireita olisi kuin tuo ooppelille tavallinen öljynkulutus.
Kyselinkin jo korjausaikaa koneistamoon kumien vaihtoon - sopii budjettiin parhaiten. Ja kun auto
kuluttaa normaalisti ja tehot tuntuvat olevan tallella, niin ei tuolta
sylinteristä paljoa painetta voi kadota.
Sitäkin spekuloin,että jos ohipuhallus osuu YKK:sta 1 mm matkalle ja mäntä liikkuu suurella nopeudella,
niin kuinka paljon paineesta ehtii siinä ajassa hävitä.
Tietysti kun oikea bensa räjähtää, painetta on ilmeisesti enemmän kuin ohivuototestissä,
ja ohivuoto olisi pidemmällä matkalla.
Ohipuhallustestiin päädyin, kun alkoi tuo ilmanputsariputken ja huohotinletkun tienoo öljyyntymään ...
ja kun luottokorjaajan hinnoissa ei ole turhia merkkilisiä. Tarkoituksena oli sulkea pois fataali ohivuoto.
> Jos noi ohivuodot olisi todellisia niin voin vannoa, että muitakin oireita olisi kuin tuo ooppelille tavallinen öljynkulutus.
Tämä oli hyvä kuulla.
>Lämmitin tai ei, pytyt ei kyllä nuilla kilometreilla luulisi kovin kuluneet olevan
Joo.Ihmettelin kanssa, että voiko näin "uusi" kone tosiaan olla väljä. Aikoinaan vuoden 89 A Vectrallanii oli ajettu 300 000 km, eikä ollut öljynkulutusongelmaa eikä päällepäin moottoriongelmia.
-puslaman
kuluttaa normaalisti ja tehot tuntuvat olevan tallella, niin ei tuolta
sylinteristä paljoa painetta voi kadota.
Sitäkin spekuloin,että jos ohipuhallus osuu YKK:sta 1 mm matkalle ja mäntä liikkuu suurella nopeudella,
niin kuinka paljon paineesta ehtii siinä ajassa hävitä.
Tietysti kun oikea bensa räjähtää, painetta on ilmeisesti enemmän kuin ohivuototestissä,
ja ohivuoto olisi pidemmällä matkalla.
Ohipuhallustestiin päädyin, kun alkoi tuo ilmanputsariputken ja huohotinletkun tienoo öljyyntymään ...
ja kun luottokorjaajan hinnoissa ei ole turhia merkkilisiä. Tarkoituksena oli sulkea pois fataali ohivuoto.
> Jos noi ohivuodot olisi todellisia niin voin vannoa, että muitakin oireita olisi kuin tuo ooppelille tavallinen öljynkulutus.
Tämä oli hyvä kuulla.
>Lämmitin tai ei, pytyt ei kyllä nuilla kilometreilla luulisi kovin kuluneet olevan
Joo.Ihmettelin kanssa, että voiko näin "uusi" kone tosiaan olla väljä. Aikoinaan vuoden 89 A Vectrallanii oli ajettu 300 000 km, eikä ollut öljynkulutusongelmaa eikä päällepäin moottoriongelmia.
-puslaman
caravan-coupe kirjoitti:Vaihda ohjurikumit ja seuraa tilannetta. Jos öljynkulutus ei muutu, niin sitten vasta ala huolestumaan moottorin mekaanisesta kunnosta.
Ohjurikumit on melko varmasti syy öljyn kulutukseen.
Ohivuotomittaus kannattaa teettää jollakin joka osaa varmasti sanoa mihin paine vuotaa. Tuommoisesta palvelusta en itse maksaisi.
(on vikaa ja ei ole).
Itsellä oli ko. moottorista ohjurikumit irronneet jo 50 tkm kohdalla.
-vei oljyä sen 1L/3000km, pöläytti joskus lämpimänä käynnistettäessä -ei muuten. Ei edes haissut (tuoksunut) palanut öljy.
edit: Jos noi ohivuodot olisi todellisia niin voin vannoa, että muitakin oireita olisi kuin tuo ooppelille tavallinen öljynkulutus.
Jos venttiiliohjurinkumit olis niin luulis sen pölläyttävän käynnistykses ym
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Eikös aina vähän pärise/öljy roiskuu, sieltä öljyntäyttökorkista ja mittatikunputkesta? Löytyyköhän opelien joukosta sellaista moottoria joka pysähtyy kun öljykorkkia irroitetaan? Ainakin seatin moottori teki niin jos korkki pois kun moottori käynnissä? Onkohan kyse jostakin turvasysteemistä, kait siinä mitataan kampikammion painetta jollai? eli jos korkki irti ja kampikammion paine muuttuu niin kuolee moottori saman tien.
Eikö suuri ohivuoto lisää merkittävästi polttoaineen menekkiä, ecu rikastaa "tarpeettomasti" seosta. Jos ihan pahaa niin lyhyessä ajossa vaikuttaa siltä ettei kuluttais öljyä, sitten pidemmällä matkalla moottorin käyntilämpö haihduttaa öljyyn sekoittuneen polttoaineen ja aiheuttaa näennäisen suurta "öljynkulutusta"
Eikö suuri ohivuoto lisää merkittävästi polttoaineen menekkiä, ecu rikastaa "tarpeettomasti" seosta. Jos ihan pahaa niin lyhyessä ajossa vaikuttaa siltä ettei kuluttais öljyä, sitten pidemmällä matkalla moottorin käyntilämpö haihduttaa öljyyn sekoittuneen polttoaineen ja aiheuttaa näennäisen suurta "öljynkulutusta"
Toi millin liikkeen vaikutus ohivuotoihin, voisi johtua
- männänrengas poikki ja yläkääntökohdassa se menee hetkeksi aikaa vähän huonoon asentoon
- ykk:ssa on skraadu, syöpymä tms, joka vain pienellä matkalla laskee ohivuodot
Iso ohipuhallus öljykorkista ja ohivuodot sylinteriin kertovat, että alhaalla on jotain vikaa, joka ei parane venttiiliohjurin kumeja vaihtamalla.
Ensiksi vaihtaa kansi paikallaan venttiiliohjurin kumit ja toteaa, että ainakin osa ongelmista tallella. No saahan aikaa seuraavaan isompaan korjaukseen.
Sitten kansi irti ja toteaa, että venttiilit ovat karstaiset, niin venttiilit irti ja uudet kumit jälleen. Lisäksi tietenkin alakerran ongelmat ovat korjattava.
j.h
Ohivuodot tuntuvat enempi väännössä kuin tehossa (väännössä korkein tehollinen keskpaine), tehojen katoaminen on hidasta, joten se on käyttäjän hankala huomata.
- männänrengas poikki ja yläkääntökohdassa se menee hetkeksi aikaa vähän huonoon asentoon
- ykk:ssa on skraadu, syöpymä tms, joka vain pienellä matkalla laskee ohivuodot
Iso ohipuhallus öljykorkista ja ohivuodot sylinteriin kertovat, että alhaalla on jotain vikaa, joka ei parane venttiiliohjurin kumeja vaihtamalla.
Ensiksi vaihtaa kansi paikallaan venttiiliohjurin kumit ja toteaa, että ainakin osa ongelmista tallella. No saahan aikaa seuraavaan isompaan korjaukseen.
Sitten kansi irti ja toteaa, että venttiilit ovat karstaiset, niin venttiilit irti ja uudet kumit jälleen. Lisäksi tietenkin alakerran ongelmat ovat korjattava.
j.h
Ohivuodot tuntuvat enempi väännössä kuin tehossa (väännössä korkein tehollinen keskpaine), tehojen katoaminen on hidasta, joten se on käyttäjän hankala huomata.
Re: x20xev: Ohivuotoa on ja ei ole
No tuohon osaan sanoa sen verran, että vaihda se huohotinletku. Se menee ajan myötä sellaiseksi lakritsiksi ja hajoaa. Se ei montaa euroo maksa. Vaihdoin juuri omaani (98-B1 Vectra, X20XEV) sen, kun huomasin sen lähettyvillä öljyä...puslaman kirjoitti:- Ilmanputsarin letkun ja huohotinletkun ympäristöstä on alkannut vuotaa öljymäistä ainetta.
-
Ooppelijanne
- 'Senator'
- Viestit: 948
- Liittynyt: 22 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: HML
- Viesti:
niin, noinhan se menee. juurikin se YKK on se kohta, josta sylinterit kuluu eniten. Se vaan ihmetyttää että vaan 4-sylinterissä on paljonkin ohivuotoa. Melkein antaisin ääneni jumiutuneelle öljyrenkaalle.4.sylinteri oli ongelmatapaus. Kun mäntä oli ylökuolokohdassa, puhallusta kampikammioon oli 70 %.
Kun mäntää siirti millin alaspäin tippui ohivuoto 30 prosenttiin.
Toivottavasti ei ole lapista ostettu auto kun niin myöhään on lohkolämppärikin hommattu
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
Ok.Thanks. Tulikin hyvin vastauksia.
Elikkä tuossa voi olla ongelmaa männänrenkaissa tai jopa sylinteriseinämässä ,
mutta myös vettilivarrenohjureiden kumeissa.
Vien auton korjaamoon ja katson mitä alhaisella budjetilla saa korjatuksi
ja selville moottorista.
... On näitä vikoja silti hauska ihan fundeerata ....
>Eikös aina vähän pärise/öljy roiskuu, sieltä öljyntäyttökorkista ja >mittatikunputkesta?
Kyllä mulla muutama tippa lensi ulos mittaputkesta. Öljyntäyttökorkista
lensi öljyä käsille reilummin.
>Löytyyköhän opelien joukosta sellaista moottoria joka pysähtyy kun >öljykorkkia irroitetaan?
Vähän autosta tietävänä mietin itsekkin, voiko tuon korkin aukaista auton käydessä. Ajattelin, että huohotinletkun kautta ilmamäärämittaus olisi mennyt sekaisin. Noh. Auto ainakin pysyi käynnissä.
>Eikö suuri ohivuoto lisää merkittävästi polttoaineen menekkiä, ecu >rikastaa "tarpeettomasti" seosta.
En osaa sanoa, "tajuaako" ECU suoraan moottorin kulumista. Ohivuotavan moottori ainakin vaatii enemmän kaasupolkimen painamista, ja se aukaisee kaasuläppää, jolloin ilmamäärämittarin läpi kulkee enemmän ilmaa. Ja ainakin tällöin ECU "tajuaa" rikastaa seosta (tai ainakin lisätä bensaa), jotta ilma-polttoaineseos olisi "oikea".... tai jotenkin noin. (Saattaa ECU:lla olla jotakin patrametrejäkin moottorin ikääntymisestä).
>Ohivuodot tuntuvat enempi väännössä kuin tehossa (väännössä korkein >tehollinen keskpaine), tehojen katoaminen on hidasta
Näin on. Ihminen ei huomaa tarpeeksi hiitaasti muuttuvia asioita.
>Iso ohipuhallus öljykorkista ja ohivuodot sylinteriin kertovat, että alhaalla >on jotain vikaa, joka ei parane venttiiliohjurin kumeja vaihtamalla.
>Ensiksi vaihtaa kansi paikallaan venttiiliohjurin kumit ja toteaa, että >ainakin osa ongelmista tallella. No saahan aikaa seuraavaan isompaan >korjaukseen.
>Sitten kansi irti ja toteaa, että venttiilit ovat karstaiset, niin venttiilit irti ja >uudet kumit jälleen. Lisäksi tietenkin alakerran ongelmat ovat korjattava.
Tyhmä kysymys. Pystyykö Vectra:ssa männän renkaita vaihtamaan siten, että aukaisee vain öljypohjan, ja sitä kautta ottamaan männät ulos ... Tuo luottokorjaaja vain mietiskeli ääneen tuollaista vaihtoehtoa sen enmpää oopeleita tuntematta.
>No tuohon osaan sanoa sen verran, että vaihda se huohotinletku. Se >menee ajan myötä sellaiseksi lakritsiksi ja hajoaa.
Yep. Jostain on pakko vuotaa. Katselin illalla,että jostain oli lentänyt oikein yksittäisiä pisaroita ilmanputsariletkun päälle.
>Se vaan ihmetyttää että vaan 4-sylinterissä on paljonkin ohivuotoa. >Melkein antaisin ääneni jumiutuneelle öljyrenkaalle.
Pitää yrittää vielä harjotella puristuspainemittausta ja katsoa onko 4-sylinterissä vastaavaa heittoa.
>Toivottavasti ei ole lapista ostettu auto kun niin myöhään on >lohkolämppärikin hommattu
Auton ensimmäinen omistaja oli ulkomaalainen yrittäjä Helsingistä. Ei tainnut tietää autoilun vaatimuksita suomessa, tai ei välittännyt.
-henri
Elikkä tuossa voi olla ongelmaa männänrenkaissa tai jopa sylinteriseinämässä ,
mutta myös vettilivarrenohjureiden kumeissa.
Vien auton korjaamoon ja katson mitä alhaisella budjetilla saa korjatuksi
ja selville moottorista.
... On näitä vikoja silti hauska ihan fundeerata ....
>Eikös aina vähän pärise/öljy roiskuu, sieltä öljyntäyttökorkista ja >mittatikunputkesta?
Kyllä mulla muutama tippa lensi ulos mittaputkesta. Öljyntäyttökorkista
lensi öljyä käsille reilummin.
>Löytyyköhän opelien joukosta sellaista moottoria joka pysähtyy kun >öljykorkkia irroitetaan?
Vähän autosta tietävänä mietin itsekkin, voiko tuon korkin aukaista auton käydessä. Ajattelin, että huohotinletkun kautta ilmamäärämittaus olisi mennyt sekaisin. Noh. Auto ainakin pysyi käynnissä.
>Eikö suuri ohivuoto lisää merkittävästi polttoaineen menekkiä, ecu >rikastaa "tarpeettomasti" seosta.
En osaa sanoa, "tajuaako" ECU suoraan moottorin kulumista. Ohivuotavan moottori ainakin vaatii enemmän kaasupolkimen painamista, ja se aukaisee kaasuläppää, jolloin ilmamäärämittarin läpi kulkee enemmän ilmaa. Ja ainakin tällöin ECU "tajuaa" rikastaa seosta (tai ainakin lisätä bensaa), jotta ilma-polttoaineseos olisi "oikea".... tai jotenkin noin. (Saattaa ECU:lla olla jotakin patrametrejäkin moottorin ikääntymisestä).
>Ohivuodot tuntuvat enempi väännössä kuin tehossa (väännössä korkein >tehollinen keskpaine), tehojen katoaminen on hidasta
Näin on. Ihminen ei huomaa tarpeeksi hiitaasti muuttuvia asioita.
>Iso ohipuhallus öljykorkista ja ohivuodot sylinteriin kertovat, että alhaalla >on jotain vikaa, joka ei parane venttiiliohjurin kumeja vaihtamalla.
>Ensiksi vaihtaa kansi paikallaan venttiiliohjurin kumit ja toteaa, että >ainakin osa ongelmista tallella. No saahan aikaa seuraavaan isompaan >korjaukseen.
>Sitten kansi irti ja toteaa, että venttiilit ovat karstaiset, niin venttiilit irti ja >uudet kumit jälleen. Lisäksi tietenkin alakerran ongelmat ovat korjattava.
Tyhmä kysymys. Pystyykö Vectra:ssa männän renkaita vaihtamaan siten, että aukaisee vain öljypohjan, ja sitä kautta ottamaan männät ulos ... Tuo luottokorjaaja vain mietiskeli ääneen tuollaista vaihtoehtoa sen enmpää oopeleita tuntematta.
>No tuohon osaan sanoa sen verran, että vaihda se huohotinletku. Se >menee ajan myötä sellaiseksi lakritsiksi ja hajoaa.
Yep. Jostain on pakko vuotaa. Katselin illalla,että jostain oli lentänyt oikein yksittäisiä pisaroita ilmanputsariletkun päälle.
>Se vaan ihmetyttää että vaan 4-sylinterissä on paljonkin ohivuotoa. >Melkein antaisin ääneni jumiutuneelle öljyrenkaalle.
Pitää yrittää vielä harjotella puristuspainemittausta ja katsoa onko 4-sylinterissä vastaavaa heittoa.
>Toivottavasti ei ole lapista ostettu auto kun niin myöhään on >lohkolämppärikin hommattu
Auton ensimmäinen omistaja oli ulkomaalainen yrittäjä Helsingistä. Ei tainnut tietää autoilun vaatimuksita suomessa, tai ei välittännyt.
-henri
No öljypohjasta et mäntiä saa ulos, kun kampiakseli on paikallaan(ja kone siis paikallaan autossa).
Helpoiten ne saa, kun öljypohja, kansi(imu/pakosarja+putki), sitten vaan kanget irti ja männät ylös. Ei tartte käyttää konetta kokonaan pois.
Sitten putsaa venttiilit samalla ja ja ja...
Jotkut sanovat konerempaksikin..
Helpoiten ne saa, kun öljypohja, kansi(imu/pakosarja+putki), sitten vaan kanget irti ja männät ylös. Ei tartte käyttää konetta kokonaan pois.
Sitten putsaa venttiilit samalla ja ja ja...
Jotkut sanovat konerempaksikin..