16SV koneen kaasariongelma (NYT ON KUVIA)

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 09:44

Kävin tuossa äsken säädättämäs kaasaria 16sv Vectrasta, kun katsastuksessa päästöt olivat liian korkeat (HC 1400 ja O2 9).

Huolto mies sai seos ruuvilla nuo arvot laskemaan, mutta kierrokset nousivat yli 1400. Lopulta huoltomies laittoin kaasarinrungossa (itse kaasarin alapuolella) olevaan ulostuloon (joka imi ilmaa) letkun pätkän jossa oli ruuvi päässä ja näin ollen kierrokset laskivat ja arvot saatiin kohdallen.

Huollon jälkeen kysyin, että mikä tuon letkunpätkän kohtalo on, niin sain vastaukseksi että sen voi jättää siihen. Kysyin sitten et mihin siitä pitäis olla yhteys, niin vastaus oli että ilman putsariin, mut sieltä on jotain alipaine systeemiä luultavasti sökönä, koka kyseinen kohta imee suoraa ilmaa. Kun kysyin et ilmeisesti kannattaisi ostaa uusi ilmanputsrinkotelo, niin meinasi vaat, et ei kannata kun maksaa maltaita ja tuo letku toimii.

Eli kysymykset kuuluu kuuluu.

Mikä tuo ilmaa imevä "suutin" tai joku on? ja mihin sen pitäisi mennä?

Pitäiskö siitä mennä joku letku ilmanputsarin koteloon (tuli yhtäkkiä sellainen mielikuva, et sinne ilman putsariin olis joskus voinu mennäkki kakski letkua ja nyt menee vaan yks iso)?

Mitäs tuolta ilmanputsarin kotelosta sit vois olla sökönä? kannattaisko hommata uus? taitaa jopa yks olla saatavilla, ku appiukolla samalla tekniikalla oleva Asconan raato pihas.

Voin laittaa tuossa illanmittaan kuvan siitä letkusta jossa on ruuvi päässä niin näette missä kyseinen kohta on tarkalleen.

Auttakaas ny sit tietämätöntä

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Elo 2005, 10:02

kaksi niitä alipaine putkia pitäis olla.

toinen kääntää ilmanputsarin torvesta läpän ottamaan lämmintä ilmaa pakosarjatta. ja toinen menee ilmanputsarissa olevan huohotinputken viereen ottamaan osan höyryistä suoraan imusarjaan (ohi kaasarin).

ensiksi mainitusta puhkeaa kalvo tai se on jumissa. toisesta syöpyy putki ja imee ilmaa väärästä välistä. tai sitten huohotinputkesta tulee niin paljon höyryjä että seokset menee sekaisin.

edit:
ohut muovinen ohjaa läppää.
paksu kuminen huohotusta.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 10:06

Ok. Eli mitäköhän tolle kannataisi tehdä? kannattasikohan koittaa sitä Asconan koteloa, et jos vika olis siinä, vaikka eipähän sitä millään saa mitattua et paraneeko se sillä.

Ihan ensimmäisenä vien kyllä sen tulosteen katsastuskonttorille ja otan leiman paperiin.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 10:10

Tohon ipan edittiin sen verta, eli siis pitäiskö siitä tukistusta kohdasta nemmä pieni letku sinne ilmanputsarin kotelon alapuolella olevaan liittimeen??? Vai ymmärsinkö oikein?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Elo 2005, 10:13

asconan kotelo on tietääkseni aivan samanlainen eli sopiva.
voihan sitä kokeilla.

jos se lämpimän ilman ohjaus on rikki saattaa kohtapuolin ilmaantua nykimistä yms. pientä kivaa. kun ulkolämpotila on pari astetta nollan molemmin puolin ja ilmankosteus korkea alkaa kaasariinkurkkuun muodostumaan jäätä jos kone ei saa esilämmitettyä ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 24 Elo 2005, 10:16

Itselläni meni ilmansuodatin koteloon 2 letkua, isompi ja pienempi. On muuten Vectran kotelo ylimääräisenä ja kulkeutuu kyllä mukanani Seinäjoelle jos on tarvetta, aikataulusta vaan ei ole mitään tietoa. Ko. kotelo on sellainen missä kaasariin tulee vain haitariletku mikä menee kotelolle. (neliskanttinen suodatin) Luultavasti olen syyspartyihin tulossa, joten voin ottaa sinne mukaan. Rahaa siitä ei tarvitse maksaa, mutta kaljan saa aina tarjota.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Elo 2005, 10:26

tuossa on kuva ruisku mallin läpän ohjauksesta pyöreässä kotelossa pitäis olla samanlainen mutta se on alla piilossa.

eli musta putki tulee imusarjalta tuohon "termostaatti" venttiiliin ja punainen putki menee läpän kääntäjä kalvolle.

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... ntiili.jpg

kun ilma on tarpeeksi kylmää kaksois metalli liuska kääntyy ja avaa alipaineelle pääsyn kääntämään läpän talviasentoon.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 11:21

Enochian: Kiitos tarjouksesta ,mutta tuo mun kotelo on ihan pyöreä, ja ainakaan vielä ei oo tarvetta sille sillä tosiaan on se Asconan koteloki olemas ja pitää kattoa josko toi onnistuis jopa ilman kotelon vaihtoa.

ipa: elikkä sieltä on ilmeisesti jäänyt se letku pois viime keväänä kun auto oli huollos jakoremmin takia ja luultavasti sillon on kyseinen letku lähtenyt kävelemään.

Otan kuvia kunhan pääsen töistä niin näette tilanteen.

Kuinkahan paljon menee arvot taas perseelleen kun laittaa sen letkun paikalleen koska nyt auto on ihan oikeissa arvoissa silla huolto miehen virityksellä?

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 17:33

No niin nyt olis kuvia. Kattoi samalla et se tukittu kohta näytti olevan imusarjassa, eli ilmeisesti se mistä oli joennemmin puhetta, et sieltä kautta kirtää osa ilmasta ohi kaasarin.

Tässä kuvassa näkyy tukittu kohta:
http://www.netikka.net/-petsku-/kaasari/Img_3284.jpg

Ja sitten toinen kuva. Onkohan kuvassa ympytöity paikka se mihin tuosta edellisen kuvan kohdasta pitäisi sen letkun mennä?
http://www.netikka.net/-petsku-/kaasari/Img_3286.jpg

KUVAT ON SITTEN MELKO SUURIA, mutta näkyypä sit kunnolla

Vähän meinaa vituttaa, ku en keksi tuolle letkun puuttumiselle mitään muuta syytä, ku et keväällä ku auto oli jakoremminvaihdos, niin tuo letku on hävinnyt tuosta välistä

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Elo 2005, 21:25

anna olla noin jos se toimii

ilmanputsarista tosiaan näkyy puuttuvan alipaineputki mutta jotenkin minulla on sellainen mielikuva että se putken toinen pää tulisi jonnekkin imusarjan takapuolelle. siis sinne mistä lähtee vesiputki lämppärin kennostolle. ei pysty kyllä 100 varmaksi muistamaan. on jo pari vuotta aikaa kun on kaasaria roplannut.

eihän tuosta juuri muuta haittaa ole kun tuo kaasarin peittyminen öljytöhnän alle. kun kaikki huohotus höyryt tiivistyy nyt siihen putsarin koteloon ja valuu sieltä kaasariin.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 24 Elo 2005, 22:31

Joo no pitää vielä tutkia sitä Asconan konehuonetta kunhan pääsen sen luo.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 25 Elo 2005, 08:17

ipa kirjoitti:
ilmanputsarista tosiaan näkyy puuttuvan alipaineputki mutta jotenkin minulla on sellainen mielikuva että se putken toinen pää tulisi jonnekkin imusarjan takapuolelle. siis sinne mistä lähtee vesiputki lämppärin kennostolle. ei pysty kyllä 100 varmaksi muistamaan.

Huollossa tuossa imusarjan tukitussa kohdass oli aina kova imu suoraa imusarjaan joten tämä kyllä tukisi sitä, että se letku tulisi tuohon väliin.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 25 Elo 2005, 16:29

Eikö muka kelleen muulla, ku ipalla oo asiasta tietoa?

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 26 Loka 2005, 18:15

Tosta putsarista pitää mennä toinen letku eli mikä näkyy sulla puuttuvan niin kaasarin takapuolelle. ja toi etupuolen liitin missä sulla on nyt toi viritys on ainakin mulla 1.3s ja 1.6s kaasareissa ihan avonainen.