Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ajattelin jatkaa täällä, mielestäni oikeampi osasto
Auto on siis C, -84, 2.0i, ilmeisesti Motronicilla varustettu.
Bensan tulemista ei ole testattu kun on kipinäkin hukassa. Conan puola on testattu kytkemällä se toiseen autoon - hyvin toimi. Mutta Conassa ei toimi ? Jännite tulee kyllä puolan johtoihin mutta puolalta eteenpäin kipinä ei mene. Erikoinen piirre on että kun autoon kytkee virran niin puola antaa heikon kipinän joka kerta. Startatessa ei kipinöi. Mistä puolalle tulee kampiakselin pyörintäitieto? Mitsussa oli sellanen "sytytinmoduuli" virranjakajan sisällä, subarussa tieto tulee kampiakselin läheltä "cranck angle sensorilta". Opelixin korjauoppaassa näkyi olevan "induktiotunnistin" ja "katkojalaite" lieneekö jompikumpi sanonut sopimuksen irti ? Induktiotunnistin näkyi olevan koneen etupuolella suht alhaalla (meniköhän metsään ? ) Mikä ja missä on tämä katkojalaite ?
Onko näissä peleissä ollut ECU:n kanssa ongelmia ? Harmi jos koko loota on kärvähtäny
Apuva, koko komeus on kiertänyt maailmaa vasta liki 400tkm, sääli jos se nyt hyytyisi
bensapumpun rele? naapurin 3.0 monzassa teki täysin samaa, sen ku laitto ni taas toimi (hetken kunnes se ruikutti ilmamäärämittariin crc:tä kun sinne kosteutta pääs ku ei kansi ollu kii )
omega16T kirjoitti:jakohihna tai kampiakselin tunnistin tai sen pistoke...
Jakohihna oukei, kampiakselin tunnistinta veikkaisin, pistoke vähän rupunen / korjailtu mutta johtimet toimivat eli lienee itte tunnistin TsiTsing € € €
Pistoolisankari kirjoitti:bensapumpun rele?
Ei testattu, mutta vaikuttaako releen rikkinäisyys sytytykseen ??? Tosin sekin on uusittu alta 2v, samalla kun vaihdettiin uusi benzziinipumppu.
En tiedä onko 84 mallissa erilainen sytkävirran syöttö, mutta kokeile kuskin puolella olevaa liitintä. Löytyy konepellin kahvan yläpuolelta kojelaudan alta. Siihen tulee muistaakseni musta (sytkävirta) sekä punaisella juovalla oleva musta (startti). Irti, ja jotain contact cleaneria väliin. Jos on eri systeemit, niin käy ihmeessä kaikki liittimet läpi. Muista että niitä löytyy mitä ihmeellisimmistä paikoista. Kytkiksistä ei ole apua. Joten seuraa piuhoja.
Niin ja kuinkas monta kilometriä sillä hihnalla on ajettu? Ei välttämättä aukea viat vain suuntaamalla katse kohteeseen.
Sytkävirran kun avaa niin puolalle tulee jännite. Mutta ei mene puolalta jakajalle sitten enään Jakohihna n 20tkm, vaikka hihna olisikin poikki niin vaikuttaisiko tämäkään kipinöintiin, siis siihen että puolan johto salamoisi huolella ? Salettiin ei lähtis käymään mutta luulis että kipunaa iskis.
Tämä on tämä perinteinen hokema,että mitenkäs sen moottorin
maadoitukset jaksavat,elikä akulta runkoon ja moottorilta runkoon.
Kannattaa myöskin ottaa huomioon,että Boksi on kaput.
Voin myös olla väärässä,mutta 84 mallista 2.0 Asconaa ei ole tehty
ainakaan Opelin tehtailla,joten tsemppiä kytkentöjen selvittämiseen
Toivotaan,että saat sen tulille.
ekomies kirjoitti:
Voin myös olla väärässä,mutta 84 mallista 2.0 Asconaa ei ole tehty
ainakaan Opelin tehtailla,joten tsemppiä kytkentöjen selvittämiseen
Jälkiasennushan tuo on. 2-litran pata tuli Asconaan muistaakseni vuonna 1987.
jos moottori 20ne niin veikkaisin kampiakselin tunnistinta.
mulla ainakin oli 20ne motronicilla ja siinä kampiakselin tunnistin syöttää tiedon virranjakajalle.jos jakohihna poikki niin ei muuta kun uus ja kampiakseli/nokka-akseli"säätöihin"nokka-akselin pyörän merkki suoraan ylöspäin ja kampiakselipyörän merkki kohdilleen("kääntämällä konetta"niin kauan että kumpikin osuu kohdilleen.)
ja sitten on toi bensapumpun rele mikä voi myös olla vikana,mulla oli se paskana ja kyllä vittuili auto...
Olin tuossa sunnuntain ratoksi vaihtamassa tulpat conaan ja muistin tämän threadin. Kokeilin siis tuleeko kipinä puolalta kun laittaa avaimesta sähköt päälle. Yllätyksekseni pieni kipuna sieltä tosiaan tulee. Ei tosin poissulje motronicin pääteastetta, mutta pieni toivonkipinä elää ettei vika olisi siellä.
Ja muuten; kai tiedät että jännite voi yleismittarin mukaan tulla normaalisti, mutta jos virranantokyky puuttuu esim. hapettuman takia niin se no nogo.
mxu kirjoitti:..mutta jos virranantokyky puuttuu...
turbo4wd kirjoitti:Conan puola on testattu kytkemällä se toiseen autoon - hyvin toimi. Mutta Conassa ei toimi ?
Juuh, jokusen kotteron kanssa olen paininut matkan varrella, opelixiin olen tutustunut lähinnä Smellysin avustuksella, mies kun itse omien puheidensa mukaan on "Pääsiäiskäsi" autohuollon kanssa.
Helppoa olis kun olis ehjiä palikoita hyllyssä, voisi osa kerrallaan kokeilla vaihtaa. Jossain vaiheessa hörähtäisi.
Induktioanturia veikkaisin, ei viittis uutta huvikseen vaan hakea, 129€ motonetissä. Ilmeisesti joutuu lähteä romiksia kiertämään, "Saat siitä kympin, uusi maksaa 24€ mutta sen joutuu tilaamaan ruotsista"
Siis en tarkoittanut että puola olisi sökö, vaan sitä ettei mokoma saa tarpeeksi virtaa => Motronicin puolaa ohjaava pääte rikki tai huono kontakti jossakin. Skoopin kanssa näkisi mitä puolan ensiössä tapahtuu, ja sillä saa kätevästi mitattua tuon anturinkin.
varmaan tyhmää kertaamista viasta mutta onko jakohihna katottu oikeesti vai vaan että on se siellä ja sit bensapumpun rele onko se testattu sitne että starttaa ja kuuntelee pyöriikö pumppu samoin sen jakopään kans ni raottaa suojia ja kattoo startatessa että pyörii yläkerta...
sit vasta hakisin vikaa sähköistä. ja nekin alottasin virranjakasta yms.
)
TsiTsing € € € 
elää ettei vika olisi siellä. 