Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eilen oli kaasuläppäkotelo irti, kiristäessä niitä neljää mutteria yksi pultti päätti katketa ihan ilman mitään varoitusta. Käytössä oli momenttiavain ja 9 Nm vääntöä.
Hyviä ideoita kenelläkään, miten saisi korjattua tuon katkenneen pultin? Uskaltaako porata reiän ja tehdä koteloon uudet kierteet ja uusi pultti?
Hyvähän se olisi, jos vanhan sieltä pois saisi mutta tuo läppäkotelo on alumiinia, joten porakin siihen uppoa mutta jos porata mienaat, niin kannattaa katsella missä siellä kulkee vesikanavat (jos siihen edes tulee nestekierron letkuja?)
tsori pojat. Onkin tullut pieni ajatus katkos kirjotellessa tuota aamutuimaan. Eli se pulttihan on kiinteästi imusarjassa kiinni, ja on katkennut ihan juurestaan. Sen pultin jämän sain jo pois siitä läppäkotelon reiästä.
Ei taida auttaa muu kuin uusi reikä ja uudet kierteet? ja tietenkin uusi pultti.
Jeze kirjoitti:Eli se pulttihan on kiinteästi imusarjassa kiinni, ja on katkennut ihan juurestaan.
Eikös siinä ole ihan normaali pinnapultti? Siinä voisi olla sellainen mahdollisuus, että varovasti kairaisi tavaraa siitä pultin kannan ympäriltä, niin että saisi pihdeillä pultin kannasta kiinni. Tai sitten jos poraisi siihen pultin kantaan kolon vastakierretappia varten mutta poraa mielummin liian iso kuin liian pieni reikä, koska jos se kierretappi katkeaa sinne pultin sisälle, niin ei hjuva...
hitsaa mutteri kiinni siihen katkenneeseen tynkään niin pitäisi irrota, mielutien yhtä kokoa isompi niin saa paremmin hitsattua kiinni, yleensä lähtee nätisti auki hitsauksen aiheuttaman lämmön vaikutuksesta.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella