Valoautomatiikka

[Tiki_]

Minkäsnäkönen rele ohjaapi valoautomatiikkaa vuoden 99 astrassa? Ittellä näyttäs menneen kaput toi systeemi. Automatiikka siis ei toimi mutta manuaali toimii moitteetta.

[tuholainen]

search

[retsi]

Taitaa tuo söötsi takkuilla vielä....
....mutta tuossa linkki.

http://dedik-144.nebula.fi/phpBB2/viewt ... eec53b6292

[Tiki_]

kiitän ja kumarran, hyvät ohjeet löyty!

[ap85]

Joo katselin noita ohjeita, ja kun vilkaisin tuonne astran jalkatilaan niin en vaan saa silmän sitä prkl relettä. Hjelpatkaa nyt vähän. Siis onko se oikeesti siellä jossain sulaketaulun tausta syövereissä?

Otin lokeron ja kojelaudan alasuojan pois paikaltaan ja kurkistin sisään. Löysin jonkun murikan kytkinpolkimen kiinnikkeen yläöpuolelta johon menee paksu johtonippu, mutta siinä tuntuisi olevan suojakuori ja oikeen kunnolla kiinni. Onko sen alla kuitenkin kyseinen rele?

En oikein lukuisista yrityksistä huolimatta taittunut kunnolla tuonne kuskin jalkatilaan, jotta olisin edes saanut suojakuorta pois tai päässyt kurkkaamaan kojelaudan alle paremmin. Taitaa olla hartiat liian leveät vissiin Ehkei sentään, kädet vähän turhan pitkät pikemminkin.

[(F)ast_tra]

Jos tuo rele on samassa paikassa kuin vectrassa, niin kyllä se pitäisi pää alaspäin tyylillä näkyäkin siellä. Minulta löytyi sulakerasian takaa, hieman yläviistossa kiinni jossain tukipalkissa. Tosin niitä johtonippuja on siellä todella reilusti, joten kannattaa taivutella niitä niin paljon pois tieltä kuin saa

[ap85]

Jos tuo rele on samassa paikassa kuin vectrassa, niin kyllä se pitäisi pää alaspäin tyylillä näkyäkin siellä. Minulta löytyi sulakerasian takaa, hieman yläviistossa kiinni jossain tukipalkissa. Tosin niitä johtonippuja on siellä todella reilusti, joten kannattaa taivutella niitä niin paljon pois tieltä kuin saa

Etsiskelty on eikä vain löydy... Miten voi yhden releen piilottaa noin hyvin. Löysin jonkin murikan kiinni ilmeisesti ilmakanavassa ylhäällä sulaketaulun yläpuolella siihen menee sormen paksuinen johtonippu. Vaikutti olevan jonkinlaisella klipsulla kiinni. Musta laatikko ympärillä ja jonkinlainen liitin konetilan puoleisessa päässä. Mitään mutta en ole jalkatilasta löytänyt. Automatiikka oli kyllä ennen kun hajosi, joten täytyy sen releen jossain siellä olla. Konetilan puoleisessa seinässä oli jo aiemmin mainitsemani mustalla kuorella peitetty laatikko, mihin menee saatanasti johtoja, mutta se taitaa olla joku muu laatikko. Minkähän ihmeen takia se vitun sulaketaulu ei voi mahtua siitä reiästä ulos? Ottaa koko ajan kiinni jonnekin ja jalkatilan ilmakanava on edessä jos yrittäisi vain siirtää sitä sivuun.

[stargazer]

Vuoden -92 Astrassa ei ollut valoautomatiikkaa vakiona mutta releen liitin oli. Pitkän etsinnän jälkeen se löytyi keskikonsolin sisältä läheltä kaasupoljinta. Mittaristo vaan irti ja kädellä juuri ja juuri ylettyy siihen.

[A_80]

Etsiskelty on eikä vain löydy...

G-Astrassa ei välttämättä tarvitse ottaa sitä pikkuhanskalokeroa pois. Ota se suojapahvi polkimien päältä pois ja sitten lähdet kytkimen kohdalta kopeloimaan ylöspäin muutama kymmenen senttiä. Sieltä pitäisi löytyä noin kahden tulitikkuaskin kokoinen mötikkä, joka lähtee vähän kitkuttamalla irti. Liittimen saa irti releestä sitten myöhemmin, kun olet saanut itse releen irti korista (=klipsusta). Ja ei kannata yrittää kurkkia sinne, ei sitä näe. Tässä tarvitaan herkkiä sormia...

Ja sitten ihan huomiona, kannattaa painaa mieleen missä asennossa ja missä kohtaa se siellä on, että menee takaisinkin. Oli nimittäin huomattavasti hankalampaa kuin irrottaminen...

Viime syksynä korjattiin tuolla kolvausmenetelmällä rele meitin Astrasta ja hyvin on pelannut sen jälkeen.

Edit: Vielä tarkennusta, eli rele on mittariston puolella kiinni, ei moottorin. Mikäli muistan oikein, johto lähtee kohti vasenta kylkeä. Ja jos jelppiä kaipaat, niin laita yv:tä. Vietän aikani (arki)päivisin Otaniemessä ja eiköhän tuota ehdi joku hetki vilkaisemaan...

[ap85]

Vuoden -92 Astrassa ei ollut valoautomatiikkaa vakiona mutta releen liitin oli. Pitkän etsinnän jälkeen se löytyi keskikonsolin sisältä läheltä kaasupoljinta. Mittaristo vaan irti ja kädellä juuri ja juuri ylettyy siihen.

Kiitoksia tiedosta, mutta kun en satu omistamaan F-astraa vaan G-astran. Tässä valoautomatiikka kyllä oli.

Etsiskelty on eikä vain löydy...

G-Astrassa ei välttämättä tarvitse ottaa sitä pikkuhanskalokeroa pois. Ota se suojapahvi polkimien päältä pois ja sitten lähdet kytkimen kohdalta kopeloimaan ylöspäin muutama kymmenen senttiä. Sieltä pitäisi löytyä noin kahden tulitikkuaskin kokoinen mötikkä, joka lähtee vähän kitkuttamalla irti. Liittimen saa irti releestä sitten myöhemmin, kun olet saanut itse releen irti korista (=klipsusta). Ja ei kannata yrittää kurkkia sinne, ei sitä näe. Tässä tarvitaan herkkiä sormia...

OK eli mitä ilmeisimmin se rele oli juuri se mötikkä jota näpläsin. Olis pitäny vaan kiskoa se irti

Ja sitten ihan huomiona, kannattaa painaa mieleen missä asennossa ja missä kohtaa se siellä on, että menee takaisinkin. Oli nimittäin huomattavasti hankalampaa kuin irrottaminen...

Ok. No taskulampun kanssa sain annettua sille vähän valoa, ja näin vähän sitä solkea. Tiedä sitten kuinka tarkka kolo sille soljelle on siellä.

Viime syksynä korjattiin tuolla kolvausmenetelmällä rele meitin Astrasta ja hyvin on pelannut sen jälkeen.

OK. Hyvähän se olis saada kuntoon kun ei taho muistaa laittaa valoja päälle muute liikkeelle lähtiessä.

Edit: Vielä tarkennusta, eli rele on mittariston puolella kiinni, ei moottorin. Mikäli muistan oikein, johto lähtee kohti vasenta kylkeä. Ja jos jelppiä kaipaat, niin laita yv:tä. Vietän aikani (arki)päivisin Otaniemessä ja eiköhän tuota ehdi joku hetki vilkaisemaan...

No hyvä tietää. Katsotaan nyt jos sais sen jossai vaihees laitettuu, tänäänki näyttäs vaa olevan sadepäivä...

[makedeus]

Mutta liitintä irrottaessa ei kannata tunkee meisseliä sinne väliin, kun yhteen napaan tulee jatkua virta Tinnaamalla se on helppo korjata. Siellä yks tinaus sulaa irti ja sen vaan juottaa takasin kiinni ja johan toimii

[A_80]

Mutta liitintä irrottaessa ei kannata tunkee meisseliä sinne väliin, kun yhteen napaan tulee jatkua virta

Juu, tätä en muistanutkaan sanoa. Hyvin räpsähtää ja ukko pelästyy ihan hulluna.... Onneksi mitään ei mennyt särki.

[ap85]

Mutta liitintä irrottaessa ei kannata tunkee meisseliä sinne väliin, kun yhteen napaan tulee jatkua virta

Juu, tätä en muistanutkaan sanoa. Hyvin räpsähtää ja ukko pelästyy ihan hulluna.... Onneksi mitään ei mennyt särki.

No hyvä tietää, olisin melko varmasti saanut siis näpeilleni No jos vaikka tänään olisi aikaa etsiä sitä laatikkoa uudemman kerran kun aurinkokin paistelee.

[tuikki]

Helevetin etelän pellet! Täällä vaan pilvessä ja melkeen vettä sataa... nooh! eipä ainakaan tuu hiki

Mutta asiaan... kyllä se Gastran rele on tosiaan aika hukassa, mutta löytyy käsikopelolla sieltä rattiakselin vasemmalta puolelta (siis vasemmalta sillon ku istut siinä kuskin pukilla) ja se on hyvä tuntomerkki, että on aika kookas mötikkä...sellanen pienehkön kännykän kokonen (aika hyvä vertaus vai mitä?) ja irtoaa siitä pellistä missä on kiinni niin nostamalla...

[ap85]

Helevetin etelän pellet! Täällä vaan pilvessä ja melkeen vettä sataa... nooh! eipä ainakaan tuu hiki

Jooh no kyllä taasen vaihteeks on ilmoja pidelly. Eipä täälläkään tämän tuulen ansiosta mikään helle ole sentään...

Mutta asiaan... kyllä se Gastran rele on tosiaan aika hukassa, mutta löytyy käsikopelolla sieltä rattiakselin vasemmalta puolelta (siis vasemmalta sillon ku istut siinä kuskin pukilla) ja se on hyvä tuntomerkki, että on aika kookas mötikkä...sellanen pienehkön kännykän kokonen (aika hyvä vertaus vai mitä?) ja irtoaa siitä pellistä missä on kiinni niin nostamalla...

Paljon kiitoksia vinkeistä ja vihjeistä kaikille vastanneille. Se laatikkohan se oli mitä jo aikaisemmin olin käpistelllyt. Lähti helposti pois senkun nosti. Tosin se liitin olikin melkoisen tiukassa, vaikka ainahan nuo kohtuu tiukkoja on, mutta lyhyestä johdosta johtuen releen kanssa painiminen kuskin jalkatilassa ei ollut kovin kivaa ja kaikenlisäksi se perhanan kuori meinasi irrota koko ajan. No lähtihän se kun tarpeeki riuhtaisi, voi olla että olisi ilman varoituksia mennyt meisselillä avittamaan

Itse korjaaminen olikin helppoa, kun kuori lähti hyvin helposti irti ja vika paikkakin erottui selvästi. Loppujen lopuksi korjaamiseen meni vartti, mutta löytämiseen tuntui menevän paljon enemmän Nyt kuitenkin toimii niin kun pitää.