Onnistuiskohan vaihtaa tohon koneeseen MAPin tilalle MAF?
Taitais mennä ECU uusiks ja tollee..
Ton koneen luonne on kyllä ihan hirveä kiihdytellessä ja kaupunkiajossa, ellei ole koko ajan kaasu pohjassa. Tehojen puolesta kaasu joutais olemaankin pohjassa, mutta muu liikenne vähän rajottaa.
Käsittääkseni ton koneen virityskin on ihan toivotonta, koska seokset menee heti poskelleen. ECU kun ei oikeasti tiedä koneen syömää ilmamäärää, se vaan tietää mikä sen määrän pitäis olla antureiden tietojen perusteella. Jos parannat virtausta, seos menee laihalle.
C18NZ MAP->MAF
Re: C18NZ MAP->MAF
paitsi että lambada käskee seosta rikkaammalle.timiwild kirjoitti: Jos parannat virtausta, seos menee laihalle.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
No joo tietysti lambda korjaa tilannetta. Mutta koko homman ajatuksena on parantaa moottorin käyttöominaisuuksia ilmamäärämittariin vaihtamalla. Kun seos on valmiiksi oikea, ei sitä tarvi korjailla ja jää pois se moottorin empiminen ja epätasanen toiminta.
Käsittääkseni nelipisteruiskut (MAFilla) toimii paremmin kaasulla leikkiessä. Toi C18NZ vetää tasasesti vaan hitaasti kiihdyttämällä, tasanopeudella tai sitten kaasu pohjassa (täyskaasurikastus?)
Kun kierrokset muuttuu nopeasti, tuntuu että ruiskutuslaitteisto ei pysy tilanteen tasalla, vaan seokset heittelee ja veto on tosi epätasasta.
Käsittääkseni nelipisteruiskut (MAFilla) toimii paremmin kaasulla leikkiessä. Toi C18NZ vetää tasasesti vaan hitaasti kiihdyttämällä, tasanopeudella tai sitten kaasu pohjassa (täyskaasurikastus?)
Kun kierrokset muuttuu nopeasti, tuntuu että ruiskutuslaitteisto ei pysy tilanteen tasalla, vaan seokset heittelee ja veto on tosi epätasasta.