v6:n tehokäyrän ihmeellisyys

[JanneP]

Mistähän voisi johtua n. 3700 kierroksen kohdalla oleva monttu tehoissa (ja väännöissä). Tapahtuuko tuolla kierrosalueella jotain esim. Vaihtaa lyhyemmän imusarjan käyttöön, EGR venttiili aukeaa, vai jotain muuta?

-Janne-

[meto]

Sama homma mulla B Vectrassa..

[JanneP]

On 2002-12-03 14:36, meto wrote:
Sama homma mulla B Vectrassa..

Mittaustuloksissa ei kyllä muuten ollut valittamista.

Maksimi laskennallinen vääntö ja teho olivat 253,9 Nm ja 133,6 kw, mutta tuo lähes 10 kw, mutka tuossa 3700 kohdalla on kyllä outo.

-Janne-

[Tuomas]

Tuo imusarja voisi olla syyllinen, jossain keskikierrosalueellahan se vaihtaa pitkästä lyhempään kanavaan ja sehän saattaisi aiheuttaa montun vääntökäyrään. Jostain vaan kaivaa tiedon siitä millä alueella se tapahtuu.

[meto]

Onko ihan vakio moottori,putkisto,ilmanputsari ym.?
Mikä auto? Hyvät tulokset kyllä on..
Kyllä se minustakin viittaa imusarjan puolelle,taitaa olla ominaisuus.

<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-12-03 17:24 ]</font>

[i_kone]

Onko V6:ssa kaksi pituuksinen imusarja, siis 2,5/2,6L, ainakin 3 litrasessa on.

[meto]

On siinä ainakin "ylimääräisiä" vivustoja imusarjan toisella puolen.Alipainekalvot likuttelee vipuja..

[JS]

On siinä se muuttuvapituuksinen proseduuri, b-vecuissa mahtaa olla 1.8:sta lähtien..

[JanneP]

On 2002-12-03 17:22, meto wrote:
Onko ihan vakio moottori,putkisto,ilmanputsari ym.?
Mikä auto? Hyvät tulokset kyllä on..
Kyllä se minustakin viittaa imusarjan puolelle,taitaa olla ominaisuus.

<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-12-03 17:24 ]</font>

Auto on täysin standardi Bectra -00 2.5 v6 sport.

-Janne-

[MikkoV]

Kuulin tuossa Syyspartyissä, että ne liittimet mitkä menee niille imusarjan ohjausläpille, kannattaisi vaihtaa toisinpäin. (ylempi alempaan, ja toisinpäin) Itse en ole vaihtanut, niin en osaa sanoa mitä vaikuttaa, mutta kuulemmma Englannissa ne on sen vaikutusta testanneet... Muistaakseni se oli juuri tuota "kuopan korjausta".

Niin ja se EGR aukeaa jossakin 2000 kierroksen nurkilla.

-Mikko

EGR kierrosten korjausta...
_________________
Lasikuitu rules! Se ei ruostu...

<font size=-1>[ This Message was edited by: MikkoV on 2002-12-04 11:48 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: MikkoV on 2002-12-05 15:02 ]</font>

[JanneP]

On 2002-12-04 11:46, MikkoV wrote:
Kuulin tuossa Syyspartyissä, että ne liittimet mitkä menee niille imusarjan ohjausläpille, kannattaisi vaihtaa toisinpäin. (ylempi alempaan, ja toisinpäin) Itse en ole vaihtanut, niin en osaa sanoa mitä vaikuttaa, mutta kuulemmma Englannissa ne on sen vaikutusta testanneet... Muistaakseni se oli juuri tuota "kuopan korjausta".

Niin ja se EGR aukeaa jossakin 200 kierroksen nurkilla.

-Mikko

Tuonkun olisi tiennyt silloin kun oli dynolla...;(

No pitää kokeilla 'perstuntuma' vaikutusta.

-Janne-

[meto]

Joo minäkin taidan kokeilla!

[JS]

On 2002-12-04 11:46, MikkoV wrote:


Niin ja se EGR aukeaa jossakin 200 kierroksen nurkilla.

-Mikko

Ellen nyt ihan väärässä ole niin EGR ei aukea täyskaasukiihdytyksessä..

[Martza]

Oliko vaikutusta piuhojen vaihdolla??

[JanneP]

On 2003-03-08 10:48, Martza wrote:
Oliko vaikutusta piuhojen vaihdolla??

No kyllähän sillä jotain vaikutusta siihen vääntökäyrän mutkaan oli, mutta mitä niin se onkin hankalampi sanoa ilman dynomittauksia.
Jätin piuhat kuitenkin originaali asentoon ja en todennäköisesti kerkeä dynossa vaikutusta tarkistamaan, koska Bectra on vaihtumassa toiseen kulkuvälineeseen.

-Janne-