Vectra c16nz käynnistyy/ei käynnisty

[PMM]

Vikana on seuraava: Vectra toimii aivan normaalisti, eli lähtee käyntiin ja pelaa aivan kuten pitääkin. Mutta välillä voi olla, ettei lähde millään käyntiin. Vika on vaivannut jo jonkin aikaa. Vikaa on selvitelty, mutta ei ole saatu selville.

Seuraavat asiat on selvitetty:
- Jako on oikein
- Kipinä tulee
- Bensapumppu pelaa ja bensa tulee suuttimelle
- Suutin on kunnossa

Konetta on yritetty vian ilmaantuessa käyntiin kahdellakin eri ruiskunohjausboxilla, jotka ovat kunnossa. (Auto on käynyt kummallakin boxilla)

Elikkä tarvitaan hyviä neuvoja vian löytämiseen. Voiko ruiskunjohtosarja olla viallinen,(välillä yhdistää ja välillä ei??) vai missä vika voisi olla?
Miten todetaan ko. koneessa lambdan kunto??

Vinkkejä tulemaan, että saisin auton toimimaan.

Konehan on tuo otsikossa mainittu C16NZ

[ipa]

jos lähtee kylmänä hyvin käyntiin mutta temppuilee lämpimällä mootorilla niin sytytyksen ohjausyksikkö jakajan sisältä vaihtoon.

[PMM]

Ei ole väliä, onko moottori lämmin tai kylmä, kun vika ilmaantuu ja auto ei lähde käyntiin.
Sytytyksen ohjausyksikkö on vaihdettu, joten vika ei todennäköisesti ole siinäkään.

Vinkkejä otetaan vastaan.

[Scy]

Ihan sama ongelma samalla koneella olevassa Vectrassa myös sedälläni. Vikaa ei löydy kirveelläkään ja huoltoihin palanut jo varmaan tuplaten auton hinta.

Tässä enemmän asiasta puintia:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

ja olen kirjoittanut tälle foorumille useita eri raportteja tästä "p*rkeleen riivaamasta" rakkineesta, jonka vika tuntuu olevan täysin satunnaista.

Autossa on siis täysin samat oireet ja testattu myös samat asiat ja laajemminkin.

Tuo virtalukon pohja on vielä kysymysmerkki, voisiko vika johtua jopa siitä. Enemmän siis aiheesta tuolla toisessa keskustelussa.

[Mr_Bisnes]

Kaverilla oli kanssa tuollainen c16nz koneella oleva astra ja siinä oli tuota samaa vikaa. Yleensä toimi kuin junan vessa, mutta joskus satunnaisesti vaan lähtenyt käyntiin. Sahaa, sahaa ja sahaa mutta ei lupaa kertaakaan. Sitten se keksi keinon millä lähti aina. Irroitti virranjakajan kannen ja putsas ne päät sekä pyöriän. Tuon toimenpiteen jälkeen lähti aina. Ainoo vaan, että se ei varsinaisesti korjannut vikaa, mutta lähtipä käyntiin. Ilmeisesti kone vuosi sen verran öljyä/muuta paskaan v.jakajaan, että se piti putsata.

[Scy]

Valitettavasti virranjakajan pyöriä ja sytytysmodulikin on vaihdettu moneen kertaan uuteen. Ei ole vika omassa tapauksessani siellä. Kannattaa kuitenkin katsoa.

[PMM]

Olen vaihtanut tuohon omaan Vectraan seuraavat osat uusiin:
- Virtalukon pohja
- Sytytysmoduli virranjakajaan
- Virranjakajan kansi ja pyörrin
- Tulpat ja tulpanjohdot
- Maadoitusjohdot, jolloin myös putsasin kiinnityskohdat hapettumista, tms.
Lisäksi olen ottanut liittimiä auki ja tutkinut onko niissä hapettumia tai onko liittimet kunnolla kiinni.

Kipinä on hyvä, mutta vika ei ole siinä, vaan oireena on se,että vian iskeytyessä päälle ruiskunohjausboxilta ei tule käskyä suuttimelle.

Sinänsä ihmeellistä, sillä vian ilmaantuessa kokeilen autoa käyntiin toisellla ruiskunohjausboxilla joka on ehjä,(Auto käynyt ko. boxilla)niin sama vika jatkuu. Vika voi olla päällä useita päiviä, mutta sitten taas kuin taikaiskusta, kun autoa menee kokeilemaan käyntiin, se lähteekin käyntiin eikä sille ole tehty mitään???

Onko tuossa ruiskunjohtosarjassa jotain vikaa vai onko jokin anturi viallinen?? Mistä lähteä vikaa etsimään, että auto pelaisi kokoajan niinkuin sen pitäisi?? V*****aa tuollainen temppuilu.

Vinkkejä, tietoja ja korjausehdotuksia kaivataan...

Niin lisäyksenä, että aion hakea jostain toisen ruiskunjohtosarjan ja kokeilla auton toimimista johtosarjan vaihdon jälkeen...

[Scy]

Oletko kokeillut, lähteekö auto työntämällä käyntiin tuolloin kun tuo vika on päällä?

Tuossa setäni Vectrassa oire oli täysin sama - silloin kun vian iskee päälle niin starttia saa hangata vaikka hamaan ikuisuuteen ja ei käynnisty.

Mutta kakkonen silmään ja pieni tuuppaus sytytysvirran ollessa päällä niin johan lähtee liikkeelle.

Kokeilepa samaa, kun vika iskee taas päälle.

Ja ainahan voi ajatella, että vaikka tuota vikaa ei saisi korjattuakaan, saa tämmösistä Ooppeleista hyvän mäkiauton. Pitää vaan aina muistaa parkkeerata viettävälle tielle, että saa höräytettyä käyntiin.

[ipa]

liittimistä tulikin mieleen...

tarkasta missä kunnossa on sähköpiuhat siinä läpiviennissä josta ne menee virranjakajan sisään. omasta autosta piti uusia ne piuhat kokonaan sytkäboxin, puolan ja 4-napaisen liittimen välistä kun öljy oli pehmittänyt eristeet ja piuhat oli oikarissa.

laitoin muuten piuhat sytytysohjaimen napoihinensin abikoliittimillä ja varmistin tinaamalla kiinni. tina pitää olla sitten sellaista joka kestää lämpöä haurastumatta.

tuollainen tavallinen kierroslukumittari on kätevä keksintö näissä c16nz koneissa. siintä näkee milloin kipinä ei tule kun mittari ei liiku/pompi startatessa. varoittaa myös ennakkoon kun sytkäohjain alkaa oireilemaan. mittarin viisari tekee ylimääräistä pomppimista.

[Undertaker]

Kaverilla oli kanssa tuollainen c16nz koneella oleva astra ja siinä oli tuota samaa vikaa. Yleensä toimi kuin junan vessa, mutta joskus satunnaisesti vaan lähtenyt käyntiin. Sahaa, sahaa ja sahaa mutta ei lupaa kertaakaan. Sitten se keksi keinon millä lähti aina. Irroitti virranjakajan kannen ja putsas ne päät sekä pyöriän. Tuon toimenpiteen jälkeen lähti aina. Ainoo vaan, että se ei varsinaisesti korjannut vikaa, mutta lähtipä käyntiin. Ilmeisesti kone vuosi sen verran öljyä/muuta paskaan v.jakajaan, että se piti putsata.

Tuossa tapauksessa oon 100% että uus virranjakajan ohjainyksikkö auttaa asiaan. Maksaa 20€ varaosaliikkeessä. Itselläni hajonnut samaisesta moottorista 3 x tuo osa. Ja aina samat oireet. Kerran se vaan sammu ajosta eikä enää heränny.

Isäukon kans ekalla hajoamiskerralla kans putsailtiin aina virranjakajan kantta ja oletettiin siinä olevan vika. Mutta en tiedä mikä yhteys sillä putsaamisella oli siihen toimivuuteen mutta aina sen jälkeen lähti käytiin(veikö se sen tarvittavan ajan, kun tossa ongelmassa riittää että odotat sen 10min ja yrität uudestaan).

[Undertaker]

Vikana on seuraava: Vectra toimii aivan normaalisti, eli lähtee käyntiin ja pelaa aivan kuten pitääkin. Mutta välillä voi olla, ettei lähde millään käyntiin. Vika on vaivannut jo jonkin aikaa. Vikaa on selvitelty, mutta ei ole saatu selville.

Seuraavat asiat on selvitetty:
- Jako on oikein
- Kipinä tulee
- Bensapumppu pelaa ja bensa tulee suuttimelle
- Suutin on kunnossa

Konetta on yritetty vian ilmaantuessa käyntiin kahdellakin eri ruiskunohjausboxilla, jotka ovat kunnossa. (Auto on käynyt kummallakin boxilla)

Elikkä tarvitaan hyviä neuvoja vian löytämiseen. Voiko ruiskunjohtosarja olla viallinen,(välillä yhdistää ja välillä ei??) vai missä vika voisi olla?
Miten todetaan ko. koneessa lambdan kunto??

Vinkkejä tulemaan, että saisin auton toimimaan.

Konehan on tuo otsikossa mainittu C16NZ

Virranjakajan sisällä oleva induktiokela on rikki tai hajoamassa?

[PMM]

Induktiokela ja jakajan sytytysyksikkö menossa vaihtoon. Katsotaan rupeaako noiden vaihtamisen jälkeen toimimaan.

[Undertaker]

Induktiokela ja jakajan sytytysyksikkö menossa vaihtoon. Katsotaan rupeaako noiden vaihtamisen jälkeen toimimaan.

Mutta etkös sinä sanonut että olet vaihtanut tuon virranjakajan ohjainyksikön jo?

[Appura]

Induktiokela ja jakajan sytytysyksikkö menossa vaihtoon. Katsotaan rupeaako noiden vaihtamisen jälkeen toimimaan.

Mutta etkös sinä sanonut että olet vaihtanut tuon virranjakajan ohjainyksikön jo?

Eihä tuol ylhäällä niin lukenu.. Jannu nimimerkillä Scy oli vaihtanu oli kyl vaihtanu paljo muutaki

[Undertaker]

Ei ole väliä, onko moottori lämmin tai kylmä, kun vika ilmaantuu ja auto ei lähde käyntiin.
Sytytyksen ohjausyksikkö on vaihdettu, joten vika ei todennäköisesti ole siinäkään.

Vinkkejä otetaan vastaan.

Tossahan lukee ...