Mikä vikana vaihdoin uuden johtopistokkeen autoon kun keeväällä enää toiminut.
Koitin ei toiminut jälleenkään siis sisätila pistoke.
puhallin toimii kun laittaa seinään kiinni johdon mutta autossa ei.
Sitten mittasin jännitteen ja yleismittari ilmoitti että 232 v~.
Mikä vikana eli virtaa tulee muttei puhallin toimi. koitin naputella ja kolistella muttei liikahtanutkaan.
Viime talvena toimi mutta keväällä ei enää johdon vaihdon (T palasta auton keulan pistokkeeseen asti) kun edellisessä ei ollut läppää ja se oli täys lunta.
Mikäköhän tässä voisi olla vikana?
Lohko lämppäri kysely
Lohko lämppäri kysely
BMW X5
Joo,nimittäin suojamaadoitus.Jope kirjoitti:Haiskahtaa maadoitusongelmalta eli eikös sieltä jostain kohtaa (yleensä siinä haarakappaleessa) lähde maajohto?
Ei nyt sotketa seinästä tulevaa vaihtovirtaa auton 12v tasavirtajärjestelmään...
Eli tuo sisälämppäri/lohkolämppäri ei ota auton rungosta maita,niinkuin auton muut sähköhärvelit...
Re: Lohko lämppäri kysely
Siis mistä sää nyt sitten mittasit sen jännitteen, siitä auton sisätilan pistokkeestako vai mistä? Jos sinne sisätilan pistokkeeseen tulee jännite, niin pakkohan sen puhaltimen on pyöriä, ainut vaihtoehto on, että T-kappaleen kontakti on niin huono, että jännitteet hukkuu sinne.pekuGM kirjoitti: puhallin toimii kun laittaa seinään kiinni johdon mutta autossa ei.
Sitten mittasin jännitteen ja yleismittari ilmoitti että 232 v~.
Mikä vikana eli virtaa tulee muttei puhallin toimi. koitin naputella ja kolistella muttei liikahtanutkaan.
Viime talvena toimi mutta keväällä ei enää johdon vaihdon (T palasta auton keulan pistokkeeseen asti) kun edellisessä ei ollut läppää ja se oli täys lunta.
Mikäköhän tässä voisi olla vikana?
Minkä "johtopistokkeen" oot vaihtanu?
Sen liitäntä johdonko mikä tulee auton ja lämmitys tolpan väliin?
Joku siinä johto sarjassa on rikki, liitäntäjohdon pistorasia+lähtevä johto, haaroitin, johtosarja, sisäpistorasia...?
Nolla johto siitä johtosarjasta on poikki jostain kun kerta jämät tulee rasiaan.
Sen liitäntä johdonko mikä tulee auton ja lämmitys tolpan väliin?
Joku siinä johto sarjassa on rikki, liitäntäjohdon pistorasia+lähtevä johto, haaroitin, johtosarja, sisäpistorasia...?
Nolla johto siitä johtosarjasta on poikki jostain kun kerta jämät tulee rasiaan.
-
Osku
Johto T palasta auton keulalle menevään pistokkeeseen vaihdettu kun edellisessä oli vikaa.
Virta on mitattu sisätilan pistokkeesta ja jatkoksen yhteydestä ja molempiin tulee sama määrä virtaa.
Siksi tämä onkin juuri helvetin kummallista miksi ei puhallin toimi.
Ja kaikki liitokset ovat hyvin kiinni.
Virta on mitattu sisätilan pistokkeesta ja jatkoksen yhteydestä ja molempiin tulee sama määrä virtaa.
Siksi tämä onkin juuri helvetin kummallista miksi ei puhallin toimi.
Ja kaikki liitokset ovat hyvin kiinni.
BMW X5
Miten oot mitannu sen johdon/pistorasian?
Olex mitannu sen pistorasian liittimistä sen jännitteen niin että pistotulpan molemmista navoista?
...eikä niin että mittaat auton runkoa vasten pistorasian toiselta liittimeltä.
Noilla tiedoilla tuntus selvältä että nollajohto on poikki.
Jännite tulee mut kun nolla on poikki niin ei se puhallin voi toimia.
Eli sama autosähkö "periaatteella" selitettynä jos meni yli hilseen...
Miinus johto on poikki, plussa on kunnossa.
Nolla voi olla niinkin poikki viassa että yleismittarilla mitattaessa se on täysin kunnossa mutta kun siihen laittaa sähkölaitteen kiinni niin se ei toimikkaan kun nolla johdin ei anna täyttä kontaktia.
Olex mitannu sen pistorasian liittimistä sen jännitteen niin että pistotulpan molemmista navoista?
...eikä niin että mittaat auton runkoa vasten pistorasian toiselta liittimeltä.
Noilla tiedoilla tuntus selvältä että nollajohto on poikki.
Jännite tulee mut kun nolla on poikki niin ei se puhallin voi toimia.
Eli sama autosähkö "periaatteella" selitettynä jos meni yli hilseen...
Miinus johto on poikki, plussa on kunnossa.
Nolla voi olla niinkin poikki viassa että yleismittarilla mitattaessa se on täysin kunnossa mutta kun siihen laittaa sähkölaitteen kiinni niin se ei toimikkaan kun nolla johdin ei anna täyttä kontaktia.
Miten niin voi päätellä, että nolla on poikki? Jos on mitattu pistorasian rei'istä ja sieltä löytyy 230VAC, niin ei se nollajohto ole silloin poikki.JS34 kirjoitti:Miten oot mitannu sen johdon/pistorasian?
Noilla tiedoilla tuntus selvältä että nollajohto on poikki.
Jännite tulee mut kun nolla on poikki niin ei se puhallin voi toimia.
Nyt kannattaisi kokeilla niin, että laitat siihen auton sisätilan pistokkeeseen jatkoroikan ja siihen vasta sen puhaltimen kiinni ja päälle. Sitten mittaat niistä jatkoroikan vapaista rei'istä löytyykö sieltä vielä jännite vai putosko se nollaan. Sitten kannattaa vielä tarkistaa, että maadotuskoskettimet on kunnossa eli mittaat sähköjen ollessa päällä, niin toisesta rei'iästä (vaihe) ja maakoskettimen väliltä pitäis löytyä se 230VAC ja toisesta rei'ästä (nolla) ja maakoskettimen väliltä ei saa löytyä jännitettä. Sitten pistorasiasta sähköt pois päältä ja mittaat sieltä töpselin nokan maakoskettimista ja sisäpistorasian maakoskettimista, että ne on yhdessä. EDIT: siis vastusmittarilla.
No jos nolla on pahimmoilleen poikkin ja antaa kontaktia edes vähän, se varmasti näyttää yleismittarilla että se on kunnossa, eli mittari näyttää sen 230V kun se yleismittari ei sitä johtoa kuormita yhtään.Leppis kirjoitti: Miten niin voi päätellä, että nolla on poikki? Jos on mitattu pistorasian rei'istä ja sieltä löytyy 230VAC, niin ei se nollajohto ole silloin poikki.
Kun tällaiseen poikkivikaiseen johtoon laitetaan se noin 1000w kuormaa perään, sepä ei annakaan korma perässä nollaa "ollenkaan".
Jos mittaus tehdään auton maan ja vaiheen väliin niin silloin yleismittari näyttää myös sen 230V, mut nollaa vasten se näyttä joko em tavalla tai se näyttään kuorma perässä mitattuna jotain alle 50V tai ehkä jotain 24V tai ei välttämättä mitään jos se nolla on kokonaan poikki.
Nollan poikki ollessa se yleismittari näyttää sen maan ja nollan väliin silloin sen 230V.
Jos on käytössä eristysvastusmittari niin sillä saa sen johtosarjan kunnon selville heti, se kyllä kertoo onko kaapelissa eristys vuotoja ja jos se nolla on poikkiviassa on ne todennäköisesti muutkin karvat (vaihe ja maa) jollaintavalla vioittuneet.
Jänniteettomänä mitattuna yleismittarilla tai eristysvastusmittarilla mitattuna verkkojänniteellä se ei herjaa mitään vikaa, mut kun eristysvastusmittarilla mittaa 500V tai 1000V se onkin viallinen ja kaikki rarvat vuotavat keskenään oikkariin.
Mut voihan siellä olla pelkkä liitin vikakin että ei se johto välttämättä pokki ole.
Valtakunanverkon sähkö on ihmeellistä, se ei näy eikä haise, mut käy perkeleen kipeesti kun siihen koskee...