Calibran pyöränlaakerin vaihto

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Marras 2005, 06:51

Onko mitään ns kotikonstia tuon calibran etupyörän laakerin vaihtoon?

Uuden paikoilleen laittohan onnistuu kyllä jäähdyttämällä laakeri ja kuumentamalla napa,mutta tuo vanhan laakerin poistaminen taitaa olla ilman prässiä työn ja tuskan takana?

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 02 Marras 2005, 09:37

Vanha lähtee lekalla ja uusi paikalleen samalla menetelmällä. Ei tarvita lämmitystä/pakastusta.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Marras 2005, 12:52

Pitänee varmaan itse koittaa vaihtaa kunhan flunssa tästä hellittää.
huoltoihin tuntuu olevan päivätolkulla jonoa ja laakeri vetelee aivan viimeisiään.
Hirveä rohina ja oikealle kääntyessä vinkuu ja ulisee.

Uuteen laakeriin en tosin välttämättä lekaa hirveästi viitsisi antaa...

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 02 Marras 2005, 14:14

ite söhräsin useamman tunnin ton laakerin kanssa mutta mutta... eniten tuotti vaikeuksia lukkosokan repiminen irti toiselta puolelta kun oli kohtuu ruosteessa..

vanha lähti vasaralla naputtelemalla
ja sit otin vanhasta laakerista sisukset pois ni sain siitä sopivan holkin ulkokehälle ja ulosvetäjän kierretangolla pistin paikoilleen... hulahti ihan nätisti

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 02 Marras 2005, 18:42

Prässi holpottaa Todella paljon, samoin kun kunnon ulosvedin. Laakerihan hajoaa irti otettaessa. Ulkokehä jää tolppaan ja sisäkehä napaan. Ulkokehä lähtee prässillä painaen helposti. Tai sopivalla putkella ja vasaralla hakkaamalla. Sisäkehän irrottaiminen navasta voi olla hankalampi homma. Sisäkehässä on niin matala olka ja se on niin lähellä navan pyöränpulttilaippaa että sinne ei tahdo ulosvedin mahtua. Lämpö auttaa paljon.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 02 Marras 2005, 20:07

sisäkehä joka jää napaan lähtee nopeiten ja yksinkertaisimmin kun pistää navan kiinni ruuvipenkkiin kiinni ottaa rälläkän mielellään pienen ja tekee kehään mahdollisimman syvän viillon vinottain ja sitten lyö kiilamallisella tuurnalla viiltoon että skooli halkee ja vetää käsin pois tai tuurnaa apuna käyttäen naputtelee pois. muistakaa suoja lasit siitä voi halkasu vaiheessa lähteä pala ja lujaa jos viilto ei ole tarpeeksi syvä.

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 02 Marras 2005, 20:11

i_kone kirjoitti: Laakerihan hajoaa irti otettaessa.

en muista mitä oon söhlännyt mutta kyllä mulla loppuenlopuks oli ihan kokonainen laakeri kätösessäni

Viesti Kirjoittaja **bone** » 02 Marras 2005, 20:37

Joo, ei kannata välttämättä hirveesti lekalla huitoa sitä laakeria, hajoaa huonolla säkällä kappaleiksi ja palaset tosiaan lähtee vinhaa vauhtia ympäri tienoota. Hyvällä säkällä vaihto sujuu ilman erikoistyökalujakin, mutta ite huomasin että vaihto on lastenleikkiä kun on kunnon työkalut. Kerran kun vaihdon laakerit ja kerrankin olosuhteet ja välineet oli loistavat ja hiekkapuhallettu tolppa vielä irrallaan autosta...melkein alko naurattaan kun kävi niin helposti

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 02 Marras 2005, 21:07

OPOWER kirjoitti:Vanha lähtee lekalla ja uusi paikalleen samalla menetelmällä. Ei tarvita lämmitystä/pakastusta.

kyllä napa ja laakeri kandee pakastaa ja tolppa lämmittää...ei tarvinnu mitään lekaa.meni paikalleen nätisti

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Marras 2005, 21:57

Kiitoksia runsaista vastauksista.
Pitänee huomenna hakea uusi laakeri ja napata tolppa pöydälle.
Jossei kotikonstein irtoa,niin läheiseltä rekkakorjaamolta löytynee riittävän järeä prässi

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Marras 2005, 00:23

Minkäslaiseen momenttiin tuo napamutteri olisi muuten tarkoitus vääntää,vai onko meiningillä väljät pois ja siinä hyvä?

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 03 Marras 2005, 07:51

ohjeet sannoopi näin:

3-vaiheinen kiristys,

1. 130nm

2. löysää

3. 20nm +80-90 astetta

edit:elikk ä kiinnihhän se pitäisi vääntää.....

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Marras 2005, 18:35

Jep,jep.
Voin sanoa,että tuo vanhan laakerin irroitus ja uuden paikoilleen laitto oli helppo nakki verrattuna siihen mitä kaikkea onnistui taas menemään vituilleen.

Ihan ensimmäisenä levisi pallonivelen ulosvetäjä.No siitä huolimatta lopulta sain tolpan irti ja pöydälle.

Laakerin irroitus sujui aika nopsaan,mutta olipa toinen sisäkehistä sorvannut puolet navan laakeripinnasta paskaksi.Navassa oli laakeripinnassa keskellä about puolen millin kynnys.

Eipä hätää ja motonettiin hakemaan uutta napaa hintaan 19.90€.

Rojut nippuun ja tolppa autoon kiinni ja siinä vaiheessa kun jarrulevyä aloin kiinnittämään huomasin,että oli siinä tarvikenavassa näköjään jotain eroa alkuperäiseen nähden,sillä se upposi liian syvälle tolpan sisään -> jarrulevy ottaa satulaan kiinni

Nyt auto sitten seisoo kunnes saan hommattua uuden laakerin,sillä tuolla laakerilla en uskalla enää kasata,kun joutuu navan repimään uudestaan irti.

Ainiin,lukkorengaspihditkin levisi,tosin onneksi vasta siinä vaiheessa kun olin jo saanut molemmat lukkorenkaat hollille.
Pitää moisetkin uudet ostaa ennenkuin tuolle taas mitään viitsii tehdä.

Että tämmöinen päivä taas tänään...

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 03 Marras 2005, 19:10

TJT kirjoitti:Jep,jep.
Voin sanoa,että tuo vanhan laakerin irroitus ja uuden paikoilleen laitto oli helppo nakki verrattuna siihen mitä kaikkea onnistui taas menemään vituilleen.

Että tämmöinen päivä taas tänään...

Jep. Tuo kuullostaa tasan semmoiselta mihin on itsekin tottunut. Juuri tuommoisista syistä remonttiin suunnitellun ajan saa kertoa kolmella! Ja viikon - parin kuukauden sisällä vaihdetaan rikkoutunut uusi tarvikeosa uudelleen.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Marras 2005, 20:20

Laakeri oli sentään SKF:n,mutta nyt joutuu sitten tyytymään tarvikelaakeriin,sillä tuo oli viimeinen mikä espoon motonetissä oli.

Ei viitsi tuolla samalla laakerilla enää niputtaa kun joutuu navan irroittamaan uudestaan.

Kyllä nuo tarvikelaakeritkin sentään yleensä pari vuotta kestää ajella,niin ei ihan heti tarvitse taas vaihtaa kuitenkaan.

Pitää tuosta tarvikenavasta ottaa huomenna mittoja ja verrata tarkemmin alkuperäiseen.

Myyjän kanssa niitä verrattiin silmämääräisesti ja samanlaisilta ne kyllä näytti.

Noh.Eiköhän tuo vekotin huomenna taas ole liikenteessä.
Tänään ei enää paljoa huvittanut hommaa jatkaa,kun vitutuskäyrä alkoi nousemaan jo yli asteikon.