2000 turbotus

Viesti Kirjoittaja **anttij80** » 04 Marras 2005, 16:16

eli autoni on vectra 2000 vm-90/91(31.12.1990 käyt.ot) paljon liikkuu juttua siitä mitä täytyy tehdä jos turbon haluaa pellin alle,joten riittääkö se jos laittaa v6 jarrut/vakaajat? ja sitten se tärkein! tarviiko akelta anoo lupa tuohon hommaan?? vai riittääkö pelkkä muutos katsastus?
soitin kahdelle konttorille ja molemmat sano erinlailla ja tuskin toinen konttori tiesi asiasta mitää

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 04 Marras 2005, 17:46

Nyt tulee puhdasta mutua: tuo 2000 malli perustuu nelikon pohjalevylle -> vertailuautoksi tulisi a-vectra 4x4 tbo eli 5-pulttiset navat (+ pyöränlaakerit?), jarrulevyt + satulat (ed. ja taakse). Jos rek.otteessa sana vähäpäästöinen -> koneeksi c20let ja f28 laatikko, koska tuo yhdistelmä on tyypitetty euro1 päästönormin mukaiseksi. Jos ko. auto ei ole vähäästöinen -> ahdin ja katalysaattori kiinni, penkität siitä 150hv + 20% = 180hv (tai alle) ja leimalle, alusta ja jarrut tietysti päivitettynä vertailuauton mukaan mutta jos vertailumoottoriksi käy c20let eli 204hv + 20% = 244,8hv (tai alle).

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 04 Marras 2005, 20:21

Taitaa olla kaikki Vectra 2000 mallit C20XE-koneella ja vähäpäästöisiä.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 04 Marras 2005, 21:01

Enochian kirjoitti:Taitaa olla kaikki Vectra 2000 mallit C20XE-koneella ja vähäpäästöisiä.

joo kannattaa varmaa kysyy konttorilta tai suoraa akelta ei kannata suoraa uskoo mutupuheita.. voi tulla kalliiks

kaverilla on 89 2000:n ja vähäpäästönen!

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Marras 2005, 21:38

Juu ja nykyään on semmonenki laki että jos otteeseen on merkitty KATALYSAATTORI ja LAMBDA niin auto on VÄHÄPÄÄSTÖINEN vaikka otteessa ei sitä luekkaan
tuli vastaan tämä kun kävin katsastaan tuon meidän calibran nii eipä menny enää päästöistä läpi niinku viimevuonna ku ei o katalysaattorissa mitään sisällä

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Marras 2005, 23:49

Calibrat lienee kaikki vähäpäästöisiä. Voihan siellä otteessa lukea sitä sun tätä, mutta sellainen laki on, joka sanoo että vähäpäästöistä autoa ei voi jälkeenpäin muutoskatsastaa ei-vähäpäästöiseksi. Eli ihan oikein toimivat siellä konttorilla

Viesti Kirjoittaja **haapio** » 05 Marras 2005, 07:27

itse olen kerran kyseisen homman tehnyt, osat jotka tarvi vaihtaa oli. navat 5 pulttiset, turbon jarrut, tietysti kone c20let ja laatikko f28 ja jakolaatikko, kardaanin ensimmäinen pätkä, johtosarja ja boxi, sitten vielä mittaristo. prosentteja tuli muistaakseni noin 32%.
tekniikka oli peräisin tuonti turbo calibrasta johon oli saksalainen rekisteriote. sitten tarvin vielä paikalliselta opel korjaamolta sellaisen lapun että auto vastaisi turbo vectraa. sitten vaan konttorille, ja leima lappuun

Viesti Kirjoittaja **madi** » 05 Marras 2005, 20:54

Tuomas kirjoitti:Calibrat lienee kaikki vähäpäästöisiä. Voihan siellä otteessa lukea sitä sun tätä, mutta sellainen laki on, joka sanoo että vähäpäästöistä autoa ei voi jälkeenpäin muutoskatsastaa ei-vähäpäästöiseksi. Eli ihan oikein toimivat siellä konttorilla

niinhän sitä luulis vaan tämä yksilö ei ollu vuonna 2002-2004

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 05 Marras 2005, 21:51

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Marras 2005, 21:53

Ehkä maininta asiasta oli jätetty pois otteesta, mutta siinä oli tosiaan tehty virhe koska auto kokolailla varmasti on alkujaan ollut vähäpäästöinen eikä sitä lain mukaan ole mahdollista jälkeenpäin muuttaa ei-vähäpäästöiseksi.

Nyt tilanne siis on niinkuin pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Marras 2005, 22:37

Ei noissa otteissa muutenkaan kaikki aina ole niinkuin pitää.
Ex-eukon micrassa lukee:

Kaasutin,kolmitoimikatalysaattori,jäännöshappitunnistin jne...

Kuinkahan hyvin mahtaa lambdasta olla hyötyä kaasuttimen kanssa

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Marras 2005, 21:35

Onhan noita vähäpäästöisiä autoja kaasuttimellakin. Aikoinaan kun tuli ensimmäiset vähäpäästöiset oli joissain autoissa sähköohjattu kaasutin. Niissä siis oli lambda-ohjattu kaasutin..

Esimerkiksi vähäpäästöisen Ladan Axtec-sähkökaasutin on suorastaan legendaarisen huono keksintö

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 22 Syys 2006, 10:34

Nostetaas tää ylös, kun huomasin kans tossa äsken leimalla käydessä et omassa -90 2000:ssa ei lue otteessa mitään vähäpäästösyydestä ja päästöt otettiin pelkällä tyhjäkäynnillä niinkun ei vähäpäästösestä.

Eli periaatteessa toi pitäs onnistua muutoskatsastaan ahtimelle kun menee 180hv penkkipapereitten kans leimalle ahdin ja katti paikoillaan. Tai ainakin paikallisessa konttorissa onnistuis todennäkösesti, kun ei ne mitään tajua...

Vai rupeeko ne tuijottaan sitä kun lohkossa kerran lukee et C20XE... tai jos hommaa jostain 20XE:n lohkon ja tekee siihen kun ei kerran ole mainintaa vähäpäästösyydestä??

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 22 Syys 2006, 13:33

Käyttäkkee hakuva....

Ja ei käy. Vectra A-X on oma mallisarja oli se sitten etu- tai takavetoinen. Eli jos tuo 150hv ylitetään on vertailumoottori A-X mallissa C20LET ja se neliveto, viispultti yms. kuten tänne on jo kirjoitettukkin. Ja sit vielä noi vähäpäästösyyshommat.

Eli ei käy tuo 180hv tehoraja A-X vectraan! Jos joku on näin joskus saanut tehtyä ni tuuri on käyny.

Jos vielä epäilyttää, soittakaa AKE:lle!!!

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 22 Syys 2006, 13:34

Ja nelivedoksi pitää muuttaa

2000 turbotus

2000 turbotus

Re: 2000 turbotus