opel astra F

Viesti Kirjoittaja **Astra F** » 08 Huhti 2002, 13:00

Ois muutama ongelma....

1.Mahtuuko F mallin astrassa -40mm madalluksen jälkeen pyörimään 195/50 R15 renkaat? ilman että tarvii ottaa muovi lokaria pois. Vanne on 15*7.5 ja ET on 35. Näyttää niin pirun ahtaalta taka "kaarien" osalta. (Paikallin auto liike sannoo että menee heittämälllä)

2. Ois tarkoitus pistää paljon ajettu, öljyä syövä 1.6 yksipisteruisku vaihtoon ja tilalle tehokkaampi 1.6 monipisteruisku (100HV). Minkälainen projekti on oottettavissa sähköjen, jarrujen ja vaihteiston osalta?

Viesti Kirjoittaja **Top-1** » 08 Huhti 2002, 15:51

On 2002-04-08 13:00, Astra F wrote:
Ois muutama ongelma....

1.Mahtuuko F mallin astrassa -40mm madalluksen jälkeen pyörimään 195/50 R15 renkaat? ilman että tarvii ottaa muovi lokaria pois. Vanne on 15*7.5 ja ET on 35. Näyttää niin pirun ahtaalta taka "kaarien" osalta. (Paikallin auto liike sannoo että menee heittämälllä)

2. Ois tarkoitus pistää paljon ajettu, öljyä syövä 1.6 yksipisteruisku vaihtoon ja tilalle tehokkaampi 1.6 monipisteruisku (100HV). Minkälainen projekti on oottettavissa sähköjen, jarrujen ja vaihteiston osalta?

1. Noh itellä on 195/50R15 (ET 35) ja vanteen leveys on 6.5" ja ainakin suuremmissa montuissa renkaat ottaa kiinni takana oleviin sisälokareihin (Syö muuten nopeesti lokarin puhki

). Mutta otat takaa sisälokarit pois niin kyllä pitäs mahtua pyörimään, eikä tarttee pelätä kaikki töyssyjä !

2. Tuosta oli joskus keskustelua ja tais suunnitelmat tyssätä rekisteriotteen vähäpäästöisyys merkintään ja muutenkin osaa ois menny aika ilosesti vaihtoon! (Tästä asiasta en oo kyllä ihan varma)

Viesti Kirjoittaja **astraevo** » 08 Huhti 2002, 16:46

No et ja vanneleveys on vähän huono !!
Mulla on renkaina 205/40/ZR17 Goodyear F1 Eagle ja vanteina AT Roger 7,5x17 joissa et 35 !! No takarenkaissa ei oo enää Goodyear tekstejä plääh.. plääh..
No renkaat vaa kyllä otti kiinni mut jos oltais lyöty auto täyteen (tosi täyteen)niin ois saattanut alustasarja antaa sen verran periksi että vanteet ois tuhoutunut !! Nyt ei ota enää kiinni otin pois 5 mm tai enemmän jotain kuitenkin jäi ja lähti pois...

Viesti Kirjoittaja **astraevo** » 08 Huhti 2002, 16:48

Kannattaako tosiaan vaihtaa 1,6 75hp -> 100 heppaiseen suosittelisin että vaihdat kerralla kunnon pannun. Musta tuntuu että ei kyllä tarvii paljoo muuttaa ainakaan jarruja..

Viesti Kirjoittaja **Astra F** » 08 Huhti 2002, 18:39

On 2002-04-08 16:48, astraevo wrote:
Kannattaako tosiaan vaihtaa 1,6 75hp -> 100 heppaiseen suosittelisin että vaihdat kerralla kunnon pannun. Musta tuntuu että ei kyllä tarvii paljoo muuttaa ainakaan jarruja..

Tarkoituksena olisi päästä mahdollisimman vähällä remontilla joten jos myllyn vaihto onnistuu ilman sen suurempia teknisiä (jarrujen) muutoksia niin oispa tosi hyvä... Tosin paikallinen opel myyjä sanoo että kyseisissä malleissa on "joitakin" eroja jarruissa ja koneiden sähköliittimiet ovat erilaisia. Suurin ongelma kuulemma olisi monipistesuihkutuksen asentaminen.

Viesti Kirjoittaja mr » 12 Huhti 2002, 22:20

Pitäis mennä. Itsellä f-farkussa 7,5X18" ja 215/35 kiekot, eikä ole ongelmia. Et 40.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Huhti 2002, 07:18

1.Mahtuuko F mallin astrassa -40mm madalluksen jälkeen pyörimään 195/50 R15 renkaat? ilman että tarvii ottaa muovi lokaria pois. Vanne on 15*7.5 ja ET on 35. Näyttää niin pirun ahtaalta taka "kaarien" osalta. (Paikallin auto liike sannoo että menee heittämälllä)

Renkaan leveyden puolesta menee kyllä heittämällä, GSi:ssä on ollut tehtaaltakin 195/55 15 -kokoiset renkaat. Ongelmia kyllä tulee tuosta vanteesta, oikea offset on 49, joten 35 mm offsetilla vanne tulee 14 mm ulommas kuin sen pitäisi. Ainoa ongelma ei ole renkaan raapiminen, vaan se myös rasittaa laakereita aika huolellisestia, ja huonontaa ajo-ominaisuuksia, aiheuttaa mm. vetelyä ja uraherkkyyttä.

2. Ois tarkoitus pistää paljon ajettu, öljyä syövä 1.6 yksipisteruisku vaihtoon ja tilalle tehokkaampi 1.6 monipisteruisku (100HV). Minkälainen projekti on oottettavissa sähköjen, jarrujen ja vaihteiston osalta?

Pääosin tekniikan osalta tuo tehokkaampi kone menee heittämällä, vaihteisto, vetarit ja tolpat kelpaavat alkuperäiset. Koneen johtosarja on erilainen, joten pidä huoli että jos ostat koneen niin saat johtosarjan mukaan. Päästöistä ei tule ongelmaa, 100hv C16SE täyttää samat päästörajat kuin 75 hv C16NZ. Jarruista en osaa sanoa onko eroa ja minkä verran, mutta todennäköisesti erot ovat aika pieniä, eli niihin kustannuksiin tuon homman ei pitäisi kaatua. Tarkan listan 75 hv ja 100 hv mallien eroista saa tilattua Opelin asiakaspalvelusta.