Äänestys - Parempi rengaspari nastarenkaissa taakse vai ?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 09 Marras 2005, 14:50

eteen etuvetoisissa, entäs takavetoisissa ? On tätä varmaan ennenkin täällä funtsittu, mutta kysynpähän vaan minkälaista perustelua tolle valinnalle mahtaa olla.

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 09 Marras 2005, 15:22

Autokoulussa opetettiin, että olipa vetotapa aivan mikä tahansa, niin paremmat renkaat aina taakse. Saman väitteen muistan lukeneeni muualtakin useaan otteeseen. Syy siihen on se, että perä on vaikeampi saada luistosta takaisin hallintaan kuin keula.

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 09 Marras 2005, 15:25

jarksi kirjoitti:Autokoulussa opetettiin, että olipa vetotapa aivan mikä tahansa, niin paremmat renkaat aina taakse. Saman väitteen muistan lukeneeni muualtakin useaan otteeseen. Syy siihen on se, että perä on vaikeampi saada luistosta takaisin hallintaan kuin keula.

Juuri näin mullekki sanottiin

Viesti Kirjoittaja **Jonppa** » 09 Marras 2005, 15:28

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=47221

Tuolla VAG-miehet ja naiset vääntää kättä samasta asiasta.

Ja tässä toinen hyödyllinen linkki.

http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatie ... enkaat.php

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 09 Marras 2005, 15:33

jarksi kirjoitti:Autokoulussa opetettiin, että olipa vetotapa aivan mikä tahansa, niin paremmat renkaat aina taakse. Saman väitteen muistan lukeneeni muualtakin useaan otteeseen. Syy siihen on se, että perä on vaikeampi saada luistosta takaisin hallintaan kuin keula.

Juurikin näin. Eli kun huonommat renkaat edessä ei tule ajettu kovempaa kuin huonommat renkaat antaa myöten. Ihmisille jää liian hyvä kuva renkaiden pidosta jos paremmat edessä ja ajavat näin kovempaa kuin takarenkaat sallisivat.

E: ja tämä pätee myös kesärenkaissa

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 09 Marras 2005, 16:04

ja tosihomma on että jos noin satasen vauhdista, 200km ajon jälkeen lähtee auto luisuun ei se ihan helppo homma ole ottaa takaisin lapaseen. on reaktion melko hitaita. nimimerkillä kokemusta on.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 09 Marras 2005, 16:25

Thevpp kirjoitti:ja tosihomma on että jos noin satasen vauhdista, 200km ajon jälkeen lähtee auto luisuun ei se ihan helppo homma ole ottaa takaisin lapaseen. on reaktion melko hitaita. nimimerkillä kokemusta on.

joo ja etenkin tälläisessä tilanteessa etupään luisto on pienempi paha (helpompi korjata maantienopeuksissa), kuin takapään...

elikkä paremmat renkaat taakse, jotta peräpää ei yllätä pidon menetyksellä.

Itse olen pitänyt tapana kuitenkin vaihtaa taka- ja eturenkaat keskenään joka talveksi. Kun minun ajokilometreillä ei niiden kesken ole mitään huomattavaa eroa.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 09 Marras 2005, 17:28

Tottahan se on, että paremmat pitäisi olla takana tuon perän hallitsemisen takia, ja näin kaikkialla opetetaan. MUTTA otampa kuitenkin ihan keskustelun pohjaksi esille toisenkin version. Minä olen aina pitänyt parempia kumeja vetävissä, käytännössä siis edessä, ihan vaan liikkeelle pääsyn, ja pysähtymisen takia.

Toisaalta minua ei alkuunkaan pelota se perän alta lähtö jarrutuksissa, koska esim. entisessä vecussani oli takapyörien lukkoonsaanti jarrutuksessa suoritus jo sinällään. Yleensä ne etupyörät pamahti lukkoon ja sitten kun sitä "oikean jalan absia" käytti, niin eihän ne takapyörät menneet lukkoon, vaikka olisi ollut kuinka liukasta.
Jotenkin minusta tuntuu, jos niiden renkaiden ero ei ole lostava-surkea, jolloin takapyörät saisi ehkä myös lukkoon jaruttaessa, niin tuskimpa on suurta väliä sillä, että se huonompi pari on takana.

Ja jos mietitään, että kaarteessa ajaessa takapää lähtisi alta, ni minulla ei ainakaan vecun tai corolan aikaan tapahtunut tuollaista kertaakaan. Kyllä jos kaarteeseen tulee liian lujaa, ni puskemaan se bruukkaa lähteä. Tämä puskeminen on sitten helpompi ottaa haltuun, kun siellä edessä on jotain mikä auttaa, ei ne paremmat kumit siinä vaiheessa sieltä takaa paljoa auta.

Tätä käytäntöä noudattaen renkaiden kulumisen saa myös tasoitettua, vai mikä on järki sen puolesta, että laitetaan se kuluneempi setti eteen, jossa se siis kuluu edelleen enemmän, ja ajetaan talvirenkaat 2-3 talvessa loppuun. Se toinen pari olisi vielä hyvässä hapessa, kun ei ne siellä takana mihinkään kulu...

Ja nämä sanat sanoneena vedän luultavasti vollen tänätalvena pylvään ympärille, takapään karattua alta...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 09 Marras 2005, 17:54

Huonommat takana tälläkin hetkellä, vaikka raapii takaa.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 09 Marras 2005, 18:56

no tuo että takavetoisessa on paremmat edessä on jo ihme temppu, etuvetoinenhan pyrkii oikenemaan luistosta kun saa vedon päälle, joten näin tilannetta voi optimi olosuhteissa parantaa, ja miksi optimi olosuhteissa?
aika harvalla meistä tulee ajettu juuri sillä parhaalla vetoalueella koko ajan, perus 75hv kinneri ei paljon oikene 100km/h vauhdista vaikka kuinka kaasua painaa, siinä ei auta kuin toivoa.

mutta mitä teet taka-wd vehkeellä kun se lähtee luisuun? no ohjailet luiston suuntaan mutta tuskin ainakaan jarrua painat? elikkä ääritilanteessa niistä ei ole sitten mitään hyötyä siellä edessä. tottahan on että ei ole mukaavaa ajaa poron ylikään kun on jotku lisut edessä mutta toisaalta voihan niitä uusiakin ostaa.

ja nyt kaikki pitää minua jonain kukka-hattu tätinä joka pelkää aina että auto on vitikossa, joka muuten pitää paikkaansa

mutta eihän autot lähde kynsistä ikinä silloin kun sitä odottais, nehän lähtee silloinkuin sitä on unohtanut koko talven, mukava pitkä mutka normi talvikeli vähän irtolunta tiellä, lotkotat menemään siinä ja puhut kaverin kanssa mukavia kaivat ehkä just tupakkia taskusta koska meinasit vetästä yhden, kesken mutkan tiessä on routapatti ja ne takapään biltematpa eivät oikein ole völjyssä enään, auto lähtee luisuun ja on katollaan ennen kuin ehdit kissan-sanoa.

niin siinä käy, eipä ollut paljon hyötyä marketin pihalla tapahtuvasta oma-aloitteisesta ajoharjoittelusta tai saati siittä että olet keskivertoa parempi rattimies, mitä kovempi rattimies sitä kovempaa ajetaan.

elkää pahoittako mieltä, nämä ovat omia kokemuksia ja mielipiteitä ja niihin tulee suhtautua huumorilla ja väheksyen.

Viesti Kirjoittaja **peitsamo85** » 09 Marras 2005, 19:22

taakse aina paremmat renkaat...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 09 Marras 2005, 20:14

Kaistan vaihdot niitä pahoja perän heittäjiä on kun siihen on päässyt loskaa/lunta väliin, siitä kun menee yli lähtee perä huonoilla renkailla helposti luisuun.

Thevpp kirjoitti: mutta mitä teet taka-wd vehkeellä kun se lähtee luisuun?

Polkasen kaasua

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 09 Marras 2005, 20:39

Ioni kirjoitti:Kaistan vaihdot niitä pahoja perän heittäjiä on kun siihen on päässyt loskaa/lunta väliin, siitä kun menee yli lähtee perä huonoilla renkailla helposti luisuun.

ja lisään vielä, että myös äkkinäiset väistöliikkeet maantiellä voivat aiheuttaa tämän perän luisumisen, erityisesti märällä - puhumattakaan talvella lumen peittämästä tiestä...

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 09 Marras 2005, 21:15

Ioni kirjoitti:Kaistan vaihdot niitä pahoja perän heittäjiä on kun siihen on päässyt loskaa/lunta väliin, siitä kun menee yli lähtee perä huonoilla renkailla helposti luisuun.

Thevpp kirjoitti: mutta mitä teet taka-wd vehkeellä kun se lähtee luisuun?
Polkasen kaasua

tätä juuri tarkoitin, mutta pito on väärässä päässä niin...

Viesti Kirjoittaja **vecu90** » 09 Marras 2005, 22:36

Etuvetoisessa on ollu paremmat renkaat edessä. Huonoilla eturenkailla auto ei käänny eikä pysähdy yllättävissä tilanteissa kovin hyvin.. (vai mitä kadett85)

Lisäksi renkaat kuluvat tasaisemmin. Kesäkelillä eturenkaat syrjäyttävät veden ja takarenkaat seuraavat valmista uraa pitkin - ainakin minun logiikan mukaan. Mersuun laitoin uudet paremmat renkaat taakse, juuri tuon tasaisemman kulumisen takia. (eturenkaatkin on vielä ihan hyvässä kunnossa)