DTI Vectran öljykriisi - apuva

Viesti Kirjoittaja **Adalmina** » 13 Joulu 2002, 10:25

Terve kaverit.. kiva saitti, täältä löytyy varmasti mielipiteitä Vectra-ongelmaiseeni.

Tuoreena feminiini-opelistina kokemukseni nokileka-Vectrani pikku vioista on ollut tosi hämmentävä. Uutena hankittua, vm 00 DTI Vectra Caravan CD:täni on hoidettu todella urakalla: on ollut aurauskulmien fiksausta, etunivelten vaihtoa jne sälää jotka menivät onneksi takuun piikkiin. Mutta ne öljyt – argh!

Mainitessani huoltojen yhteydessä kärryn suurehkolta tuntuneesta öljynkulutuksesta, on vastaukset olleet tyyliin "tyttö, tyttö - sehän on DIESEL". Mutta kas kummaa: nyt, 3. käyttövuoden lähetessä loppuaan ja ajokilometrejä ollessa takana n. 80 kkm, alkoi menopelini varoitusvalot säihkyä ja hehkut menivät helähtäen vaihtoon.

Ymmärtämättä moottoreista yhtikäs mitään, mielessä väijyy epäily siitä että pellin alla roiskuu öljyä jostain johonkin rikkoen ajan kanssa iloisesti ties mitä. Öljynkulutus ja tuskanmustat sauhupölläykset autoa kylmänä käynnistettäessä yhdistyvät väkisin hehkujen kulumiseen.

Maahantuojan mukaan vianetsintä ja mahdolliset korjauskulut menevät omaan piikkiini kunnes osoitetaan, että kyse olisi muusta kuin normaalista kulumisesta aiheutunut ilmiö. No ei yllättänyt. Huolto puolestaan totesi, että joo kyllähän me otetaan se syyniin mut se on järeän iso duuni, kestää ja maksaa maltaita. Pahus, rahaa uppoaa siis pahimmassa tapauksessa taalerikaupalla eikä mitään tapahdu! =:-O

Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia? Entä hyviä neuvoja, mitä minun kannattaisi kärryni kanssa tehdä? Vai hosunko nyt ihan turhaan vihreän vihulaiseni kunnosta? Vielä toistaiseksi öljyn kulutus on ollut pienempää kuin naftan... ;->

Viesti Kirjoittaja **Split** » 13 Joulu 2002, 14:06

Kaverin isällä on parivuotta vanha (no max 3) turbo diiseli astra ja siihen tehtiin täys koneremontti takuuseen 40tkm kohdalla.
Öljyä oli kulunut aivan hervottomasti.
Laturi siitä repesi kanssa pari kertaa irti ja muuta mukavata

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 17 Joulu 2002, 20:26

On 2002-12-13 10:25, Adalmina wrote:

Mainitessani huoltojen yhteydessä kärryn suurehkolta tuntuneesta öljynkulutuksesta, on vastaukset olleet tyyliin "tyttö, tyttö - sehän on DIESEL". Mutta kas kummaa: nyt, 3. käyttövuoden lähetessä loppuaan ja ajokilometrejä ollessa takana n. 80 kkm, alkoi menopelini varoitusvalot säihkyä ja hehkut menivät helähtäen vaihtoon.

Ymmärtämättä moottoreista yhtikäs mitään, mielessä väijyy epäily siitä että pellin alla roiskuu öljyä jostain johonkin rikkoen ajan kanssa iloisesti ties mitä. Öljynkulutus ja tuskanmustat sauhupölläykset autoa kylmänä käynnistettäessä yhdistyvät väkisin hehkujen kulumiseen.

Paljonko sitä öljyä oikeasti kuluu? Vuotaako ulospäin jostain? Tuohan on vasta sisäänajettu, muutamalla öljynkulutus on pienentynyt noilla paikkeilla. Omassa ´99:ssä on 275 tkm mittarissa ja ölyä näyttäisi menevän pari litraa/15000 km. En tiedä mitä kulutti nuorempana. Mustaa savua ei pöllytä missään vaiheessa ja ilmeisesti hehkutkin ovat alkuperäiset.

Viesti Kirjoittaja FC » 17 Joulu 2002, 22:03

Tuo 80 tkm ei todellakaan ole paljoa dieselille, eikä moottori saisi kuluttaa huomattavia määriä öljyä.

Kannattaisikohan käyttää autoa puolueettomalla ammattikorjaamolla ja teettää jonkinlainen moottorin kuntotarkastus ohivuotomittauksineen? Mikäli aihetta ilmenisi niin sitten vain kuluttaja-asiamihen juttusille! Seuraava teksti on lainattu kuluttajasuojaviraston sivuilta:

"TAKUU JA VIRHEVASTUU

Voiko tavaran virheestä valittaa, kun takuuaika on päättynyt?
Kuluttajansuojalain mukaan myyjä vastaa tuotteen virheistä myös takuuajan päätyttyä tai silloinkin, kun tuotteelle ei ole annettu takuuta laisinkaan.Takuu on vain myyjän, valmistajan tai maahantuojan ostajalle antama vapaaehtoinen lisäetu. Siten myös sellaisista virheistä, jotka ilmenevät vasta takuuajan päätyttyä, voi valittaa.

TAKUUKORJAUS JA KUSTANNUKSET

Kuka maksaa kulut tuotteen toimittamisesta korjattavaksi?
Lain mukaan myyjän pitää korjata virhe niin, ettei siitä aiheudu ostajalle kustannuksia. Tämä koskee myös takuukorjauksia: takuunantaja vastaa kaikista tavaran korjauksesta syntyneistä kustannuksista. Kustannuksiin luetaan mm. tavaran korjattavaksi toimittamisesta ja palauttamisesta aiheutuneet kulut, käytetyt varaosat ja korjaajan työ- ja matkakulut.

Pienet ja helposti liikuteltavat tavarat, kuten kellot ja kamerat, ostaja voi tuoda korjattavaksi. Silloinkin hänelle pitää korvata matkakulut. Takuuehdoissa voi olla ohjeet ostajalle, miten toimia käytännössä."

Lisää aiheesta voi lukea:

http://www.kuluttajavirasto.fi

Esimerkiksi kännyköille kuluttajavirasto vaatii pitempää takuuaikaa koska kännykän käyttöiän katsotaan olevan useita vuosia. Kuinkas sitten auton? Kymmeniä vuosia, joten muutaman vuoden ikäisen auton takuuajan päätyttyä luulisi olevan hyvät mahdollisuudet vikojen kuntoon saattamiselle maahantuojan kustannuksella, mahdollisen "tuotevian" tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **Adalmina** » 18 Joulu 2002, 10:30

Jou, savu sen kun pöllyää ja nyt on tilanne edennyt siihen että helsinkiläisestä, kalliossa sijaitsevasta merkkihuollosta ;-D kerrottiin maanantaina hienostuneesti, miten takuun kanssa toimitaan niin että mahdolliset korjaukset saadaan maahantuojan piikkiin. Maahantuoja vaatii öljyn kulutusmittauksen = oilit täytetään huollossa, ajellaan 1000 km ja tsekataan absoluuttinen kulutus. Ja sellaiseen ollaan nyt menossa. Metkaa on tietty se, että maahantuoja ei kertonut kysellessäni tämmöisestä yhtikäs mitään...

Mittaus on maksuton, mikä pisti veikkaamaan että en taida olla ainoa joka Opelinsa öljyjen kanssa parkuu. Merkkihuollot kun eivät tapaa tehdä mitään maksutta.

Kulutus on ollut viimeisen 20 tonnin aikana luokkaa 5dl/1000 km, mikä on melkein tuplat tehtaan arvioon 3dl/tonni. Se että herään siihen nyt vasta, johtuu siitä että kulutus on siis kasvanut merkittävästi iän myötä.

Ai rähmät, olipa tuo tilanne nyt sitten mikä hyvänsä niin seuraava liike on se että laitan sen myyntiin.. ei nimittäin jaksa tekniikkaa täysin taitamaton naisihminen vääntää moisten autovaivojen kanssa ja juoksennella huollossa ja ihmetellä.

Tarjolla on siis vuoden vaihteen jälkeen hyvään kotiin DTI-söpöläinen, nieleskelee hiukan öljyä mutta muutoin kiltti ja hyvätapainen. CD-malli Caravan, ilmastointi, vakionopeussäätö, metallihohtovihreä (Ural Mountain), kattotelineet ja ah kaikkea muuta kivaa! Tämä tosin lienee vähän huono myyntifoorumi aiemmilla kuvauksillani, rah rah.. ;->

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 18 Joulu 2002, 22:00

On 2002-12-18 10:30, Adalmina wrote:

Kulutus on ollut viimeisen 20 tonnin aikana luokkaa 5dl/1000 km, mikä on melkein tuplat tehtaan arvioon 3dl/tonni.

Omallani ajettu 278tkm (-97). Viimeisestä öljynvaihdosta on n. 10 000km ja öljynraja on edelleen lähes maksimissa. Joten autoissa tuntuu olevan isojakin eroja...

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 19 Joulu 2002, 08:39

Oma Dti vectra haukkaa noin 1,5 - 2 litraa / 15 000 km. laitan puolessa välissä litran koneeseen ja sillä selvä. Onneksi ne rättipäät pumppaa sitä 24 h / vuorokausi lisää maailmaan

Viesti Kirjoittaja **veku** » 19 Joulu 2002, 22:10

Oma vectra dti kuluttaa n.1 litran synteettistä 10tkm:llä (joka on minulla vaihtovälinä)ja autolla ajettu nyt 127 tkm .Edellinen omistaja vaihtoi öljyt 7.5 tkm välein ja lisäystä ei tarvinnut silloin tehdä.Omassa on muuten vaihdettu lohko 40 tkm:ssä takuuseen liaan suuren öljyn kulutuksen vuoksi.
Käskivät GM:llä muuten seurata öljyn kulutusta kun olivat vaihtaneet eri öljymerkkiin,silläkin ilmeisesti voi olla jotain merkitystä ??

Viesti Kirjoittaja **timtom** » 21 Joulu 2002, 11:35

Omani 2.0DTI syö öljyä 15.000 matkalla tikun alarajaan eli 1L. HUOM! Poikkeus oli Mobil Rally Formula 1, jota meni Euroopan reissulla 1L 3000km. Jokut epäilevät tätä minun kokemus joksikin antipatiaksi Mobilia kohtaan, mutta tiedän myös ainakin erää Alfa 3.0, jonka öljyn syönti loppui tai ainakin väheni huomattavasti öljymerkin vaihdon jälkeen. Lisäksi muista omia havaintoja on takavuosilta kylmäkäynnistysten yhteydessä bensa koneisilla peleillä: heti startin jälkeen öljyvalo sammuu, mutta Mobililla valo vilkahtaa takaisin hetkeksi takaisin ja sitten pysyy pimeänä. Ttämä ei liene vakavaa, mutta saattaa auttaa ymmärtämään mistä VOISI olla kyse.
Adalmiinan kone syö omaanikin kokemusta enempi, joten siinnä on jokin muu vika. Mitää "tyyppivikaa" en muista DTI:ssä olleen koskien öljynsyöntiä. Tietääkö kukaan, mitä takuuna rempatuista on löytynyt?

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 21 Joulu 2002, 12:31

On 2002-12-21 11:35, timtom wrote:
HUOM! Poikkeus oli Mobil Rally Formula 1, jota meni Euroopan reissulla 1L 3000km.

Ihmeelliseltä kuulostaa, minulla on koneessa juuri kyseiset öljyt, jota ei ole tarvinnut lisätä lainkaan. Öljyillä ajettu nyt reilut 10 000km...

Viesti Kirjoittaja mt » 21 Joulu 2002, 13:23

Käskivät GM:llä muuten seurata öljyn kulutusta kun olivat vaihtaneet eri öljymerkkiin,silläkin ilmeisesti voi olla jotain merkitystä ??

Castrolin öljyä on ainakin suositeltu ja erääseen merkkihuoltoon Castrolin tiettyä laatua hamstrattiin, kun ko. laatu oli muuten jäämässä pois valikoimasta.

Viesti Kirjoittaja **J-P L** » 22 Joulu 2002, 10:00

Tämä öljyn kulutus ei ole mikään ihmeellisyys DTI koneissa. Öljyn kulutuksen pitäisi laskea n.150 tkm paikkeilla kun kone hioutuu. Näin on tapahtunut ainakin ammattiautoilijoilla.