d kadettin tekniikan vaihdosta alustavia kysymyksiä

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 13 Joulu 2005, 15:51

joo elikkä meikäl ontommone 1,2 d kadett mil on ajettu 110tkm ja nyt oon saanu ruosteet korista pois ja pohja ok.

ois ens kesänä tarkotus vaihtaa tekniikkaa, että mikä mylly on halpa, menee heittämällä kiinni, luotettava, tehokas jne.?

mä en kyl varmaa raaski ruiskukonetta hommaa...

onkos asconassa joku 1,8 gt? kaasari mylly ni eiks semmonen käy ja sen omalla askilla? tai kadetin f16

onko pakko laittaa levyt taakse, ku ei jaksais...

mitä kaikkee pitää ottaa huomioon tämmötteisis tekniikan vaihdois? l

Viesti Kirjoittaja **Vinski** » 13 Joulu 2005, 16:56

Halpa, tehokas ja luotettava moottori on (c)20ne ja pitäisi mennä tuon moottorin korvilla ja F16:ta heittämällä paikoilleen. Mutta tuo on ruisku moottori. Niinkuin on myös 1,8 litrainenkin. Jos välttämättä täytyy olla kaasarikone niin suurin on sitten 1,6 litrainen.
Eiköhän ihan rumpujarrut takana kelpaa vielä ton (c)20ne moottorin kanssakin.
En tosta kadetista oikeen tiedä mitä eroa niissä on, mutta viisaammat korjatkoon jos jotain sanoin väärin ja tuo search/haku auttaa oikein käytettynä kanssa paljon

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 13 Joulu 2005, 21:32

1,8 ruiskulla näyttäis d kadetteja olevan ja vakio jarruilla että eiköhän se olisi aikas turvallinen valinta...

onkos noit mitä erilaisia versioita tuosta 1,8 koneesta?

onko kaikki 4 piste ruisku, 8vent, 115hv 151nm, ja niis taitaa olla f16 tai f18 laatikko? vm 82-90

mitäköhän kaikkee pientä pitää asennuksessa ottaa huomioon?