Niin, elikkäs kun esim. Saabeissa valot toimii sillä tavalla, että jos autosta on virta pois päältä, niin ihan sama missä asennossa valokatkaisija on - ajovalot ei pala.
Miten tuon katkaisijan toiminnan saisi muutettua helpoiten, pitäskö sinne katkasijalle vaan vetää virrat virtalukosta vai...? Ja saako tuollasta kytkentää tehtyä niin että valokatkasijasta saa sisävalon vielä päälle ilman että pitää sytytysvirtaa laittaa päälle?
Valokatkaisijan siirto virtalukon taakse
Ainakin B-vectrassa kun nykäsee sitä valokatkasiaa, niin syttyy se keskimmäinen valo katossa. Ne reunimmaiset (lukuvalot) ei tosiaan mene päälle ilman sytytysvirtaa, mutta kait vaihtamalla niiden plus-kaalepin paikkaa, saa niillekin virran.
Toi valojuttu mikä on Saabeissa ja volvoissa on siitä huono, että se sytyttää ajovalot sillä hetkellä kun virta-avain on käännetty "käynnissä" asentoon. Eli kun starttaat auton, niin valot välähtää siinä välissä, joka ei tee hyvää niiden kestolle. Esim. volvon V40 väläyttää Xeoneita käynnistäessä, kun virta-avain siirtyy "0" asennosta "Start" asentoon. Sitten kun avaimen palauttaa "käynnissä" asentoon, niin valot taas syttyvät.
Toi valojuttu mikä on Saabeissa ja volvoissa on siitä huono, että se sytyttää ajovalot sillä hetkellä kun virta-avain on käännetty "käynnissä" asentoon. Eli kun starttaat auton, niin valot välähtää siinä välissä, joka ei tee hyvää niiden kestolle. Esim. volvon V40 väläyttää Xeoneita käynnistäessä, kun virta-avain siirtyy "0" asennosta "Start" asentoon. Sitten kun avaimen palauttaa "käynnissä" asentoon, niin valot taas syttyvät.
paitsi että virtakulkee akku>valokytkin>valonvaihdin>sulake>poltin.
joten syöttämällä jatkuvan virran sulakkeelle saa jatkossa sytytysvirran päälle valokytkimestä.
minä tein sen näin
kaupasta 2 tavallista "4jalkaista" relettä, kasa suojattuja abikoja ja rosvoliittimiä ja metri 0.75 ja 4 mm3 piuhaa.
valokytkin ulos pesästään ja puihoja niin pitkälle kun tulee.
ensin releille ohjaus ruskeasta (0.75) ja mustasta (0.75). käytännössä nämä ovat valokytkimen taustavalon piuhat. (releessä navat ovat 86 ja 85)
releille otetaan syöttöjännite valokytkimen punaisesta(4) piuhasta. siis molempien releiden napaan 30.
toisen releen viimeiseltä navalta 87piuha parkkivaloille eli harmaa/valkea piuha(0.75) ja valkea(0.75) piuha. nyt kun virrat kääntää päälle pitäisi parkkien ja takavalojen syttyä molemmille puolille.
toisen releen 87 navasta piuha valon vaihtimelle menevään piuhaan harmaa/vihreä(2.5). nyt kun kääntää virrat päälle pitäis ajovalojen kytkeytyä päälle.
sit pitäis käydä katsomassa palaako rekkarikilven valo. jos ei niin valon + harmaa/vihreä(0.75) pitää irroittaa liittimestä ja kytkeä samaan vasemman takavalon harmaa/punainen(0.75) kanssa. liitin löytyy vasemman takavalon viereltä.
tällä kytkennällä mittariston valot ei syty ennenkun kääntää parkit päälle.
kytkentä ja värit täsmää -91 5-oviseen vectraan. joissain malleissa saattaa olla eroja piuhojen väreissä. tekstissä värin jälkeen sulussa oleva lukema on piuhan paksuus.
edit: jatkossa on tarkoitus muokata kytkentää asentamalla jännitteen alennus regu tms. vastus toisen releen ja valonvaihtimelle menevän piuhaan. jolloin valot palaa himmeinä valosana aikana.
joten syöttämällä jatkuvan virran sulakkeelle saa jatkossa sytytysvirran päälle valokytkimestä.
minä tein sen näin
kaupasta 2 tavallista "4jalkaista" relettä, kasa suojattuja abikoja ja rosvoliittimiä ja metri 0.75 ja 4 mm3 piuhaa.
valokytkin ulos pesästään ja puihoja niin pitkälle kun tulee.
ensin releille ohjaus ruskeasta (0.75) ja mustasta (0.75). käytännössä nämä ovat valokytkimen taustavalon piuhat. (releessä navat ovat 86 ja 85)
releille otetaan syöttöjännite valokytkimen punaisesta(4) piuhasta. siis molempien releiden napaan 30.
toisen releen viimeiseltä navalta 87piuha parkkivaloille eli harmaa/valkea piuha(0.75) ja valkea(0.75) piuha. nyt kun virrat kääntää päälle pitäisi parkkien ja takavalojen syttyä molemmille puolille.
toisen releen 87 navasta piuha valon vaihtimelle menevään piuhaan harmaa/vihreä(2.5). nyt kun kääntää virrat päälle pitäis ajovalojen kytkeytyä päälle.
sit pitäis käydä katsomassa palaako rekkarikilven valo. jos ei niin valon + harmaa/vihreä(0.75) pitää irroittaa liittimestä ja kytkeä samaan vasemman takavalon harmaa/punainen(0.75) kanssa. liitin löytyy vasemman takavalon viereltä.
tällä kytkennällä mittariston valot ei syty ennenkun kääntää parkit päälle.
kytkentä ja värit täsmää -91 5-oviseen vectraan. joissain malleissa saattaa olla eroja piuhojen väreissä. tekstissä värin jälkeen sulussa oleva lukema on piuhan paksuus.
edit: jatkossa on tarkoitus muokata kytkentää asentamalla jännitteen alennus regu tms. vastus toisen releen ja valonvaihtimelle menevän piuhaan. jolloin valot palaa himmeinä valosana aikana.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Aika tyhjentävä vastausipa kirjoitti:...
minä tein sen näin
...
edit: jatkossa on tarkoitus muokata kytkentää asentamalla jännitteen alennus regu tms. vastus toisen releen ja valonvaihtimelle menevän piuhaan. jolloin valot palaa himmeinä valosana aikana.
Taidan jättää kesälle tuon homman 
Sehän ois ihan hieno kans että vois säätää ajovalojen kirkkautta siitä nappulasta, josta säädetään mittariston valojen kirkkautta.
Ei sitä muuten kannata siihe kytkee. Meinaan vaan että yleensä pimeellä ainaki ite himmennän mittariston valoja niin samalla himmentyis ajovalot... Tietenki ne vois kytkee potikasta himmentymään siis ajovalot..sarka kirjoitti: Sehän ois ihan hieno kans että vois säätää ajovalojen kirkkautta siitä nappulasta, josta säädetään mittariston valojen kirkkautta.
Itellä kesällä edessä tuo projekti.. Meinaan vähä vituttaa ku valoautomatiikka ei sammuta valoja jos sen kytkimen kääntää 1 asentoon
ipalta tuli todella tyhjentävä vastaus
Projektina on kolaroitu Vectra A GT vm94 (C20XE)
